T2道路（ザンビア）

T2道路
ザンビアを通るT2のルート
ルート情報
長さ	1,155 km (718 マイル)
主要な交差点
北端	タンザニアとの国境にあるトゥンドゥマのT1
主要交差点	M14ナコンデM1ムピカT3カピリ・ムポシ付近M20シボンボ付近T4  / M9ルサカT1カフエ付近M15チルンドゥ付近​
南端	A1 A1チルンドゥとジンバブエ国境
位置
国	ザンビア
州	ムチンガ、中部、ルサカ、南部
主要都市	ムピカ、カブウェ、ルサカ、カフエ
高速道路システム
ザンビアの交通
← T1 → T3

T2はザンビアの幹線道路である。この道路はタンザニアとの国境トゥンドゥマからムピカ、カブウェ、ルサカを経​​由してジンバブエとの国境チルンドゥまで走っている。^{[1] [2]}この道路はおよそ1,155キロメートル（718マイル）あり、国内最長の道路である。^{[3] [2]ムピカから}カフエへのルートは有料道路である。^[4]タンザニアからルサカへのルートはザンビアのグレートノースロードであり、タンザムハイウェイの一部である。

T2号線は全区間においてケープ・カイロ道路の一部となっている。また、カピリ・ムポシのT3道路ジャンクションからカフエの すぐ後のT1道路ジャンクションまでの区間は、ウォルビスベイ・ンドラ・ルブンバシ開発道路の一部となっている。^{[5] [6] [7]}

このルートの大部分はザンビアのグレート・ノース・ロードを形成しており、ルート全体は有名なケープ・トゥ・カイロ・ロードの一部となっています。

T2道路は、タンザムハイウェイとグレートノースロードとして、ザンビアとタンザニアの国境のトゥンドゥマ付近から始まります。タンザニア側では、イリンガとダルエスサラームへのT1道路です。マフィンガヒルズにつながるM14道路の北端に到着し、南西に進んでナコンデの町の中心部を通過します。^[2]

ナコンデから、T2は南に86km（53マイル）進み、イソカの町に至る。イソカから、道路は南西に263km（163マイル）進み、チンサリ（ムチンガ州の州都）を迂回し、シワンガンドゥ地区（イシバ・ンガンドゥ湖とシワ・ンガンドゥ・エステートを迂回する）を通り、ムピカの町に至る。ムピカでは、カサマとムバラからのM1道路の南端と合流する。^[2]グレート・ノース・ロードという名前は、かつてはタンザニアとのムバラ国境までのM1道路に適用されていましたが、タンザニアの重要な町に直接通じていることから、ナコンデへのT2道路にこの名前が付けられました。^{[8] [9]}

T2道路はムピカからチロンガ料金所^{[4]を通り、}ラヴシマンダ県を通り、セントラル州に入り、チタンボ県を経てセレンジェ^[2]に至る245km(152マイル)の旅路をたどる。セレンジェの40km手前のチタンボの町で、T2道路はルアプラ州への直通道路であるセレンジェ-サムフィア道路(1983年開通、ザンビアの道路網ではD235に指定^[2] )と合流し、ドライバーがルアプラ州へ素早くアクセスするために使用されている。

セレンジェからT2号線は西南西に200km（120マイル）の旅をし、農村地帯のムクシを通り、ジョージ・クンダSC料金所を通り抜けてカピリ・ムポシに到着する。^{[ 4]}タンザニアとの国境検問所であるナコンデからは、T2号線はタンザニア・ザンビア鉄道（TAZARA鉄道）（ムピカと並行）に乗ってカピリ・ムポシまで行く。^[10]

カピリ・ムポシでは、T2道路は、カッパーベルト州のンドラとキトウェ、および北のコンゴ民主共和国との国境であるカスンバレサから続くT3道路の南端と合流する。これらはT字路で合流する。T3道路はこの交差点で終わるため、T2ルートは南へ向かい、カピリ・ムポシの町の中心部を通過する道路となる。^[2]

カピリ・ムポシから、道路は南南西に60km（37マイル）進み、マニュンビ料金所^{[4]を通り、中央州の州都であり、}ムルングシの権威の岩があるカブウェの町に至ります。カブウェから道路は南西に55km（34マイル）進み、チボンボの町に至ります。^[2]

チボンボの南20キロ、ムンブワ方面へのM20道路との交差点（この交差点は「土地のない角」^{として有名[11]}）で、T2道路は南東に曲がり、チサンバ地区の西部に数キロ入り（西側の農村チサンバを迂回。ここでD176がチサンバの町の中心部に通じている^[2]）、その後南に曲がってルサカ方面に向かい、カトゥバ料金所を通過し、^[4]再びチボンボ地区に入る（カトゥバ選挙区を通過）。^[2]

次に、T2はセントラル州チボンボ県を出発し、ザンビアの首都ルサカ州に入ります。ナショナル・ヒーローズ・スタジアム（カバングウェ郊外）の直前で入ります。市内中心部の北端にあるロータリーで、T2ルートはチョングウェとチパタ（およびマラウイ共和国とモザンビーク共和国）からのT4道路（グレート・イースト・ロード）の西端と、ムンブワとモングからのM9道路の西端と出会います。^{[2]ザンビアのグレート・ロードのこのジャンクションは、}タンザム・ハイウェイとグレート・ノース・ロードとして知られるT2の終点を示しています。

このロータリーのすぐ後、T2 はカイロ ロードになります。カイロ ロードは、道路沿いに多くの木々や商店が立ち並び、大型車両の通行が禁止されている大通りです。(トラックは、ルムンバ ロードを使用して市内中心部を西に迂回し、市内中心部の南にある T2 に戻ることをお勧めします)

市中心部の南端では、T2 に再びラウンドアバウトがあり、ルサカのインディペンデンス アベニューと合流してカフエ ロードになります。次の交差点では、ルムンバ ロードの南端に出ます。ここで、北に向かう大型車両は、ルムンバ ロードに合流して市中心部を通り過ぎ、西に迂回することをお勧めします。(ここで、南に向かう大型車両は、再び主要道路に合流します)

ルサカの南に向かう道路はカフエ道路と名付けられている。この道路は45km（28マイル）続き、チランガの町とシマバラ料金所^[4]を通り、工業都市カフエに達する。カフエの町の中心部から約10km（6.2マイル）進むと、T2ルートはカフエ橋としてカフエ川を渡り、南部州に入り、チカンカタ地区に入る。^[2]

チカンカタ地区（カフエ川を渡ったすぐ後）の通常ターンパイクとして知られるジャンクションで、 T2はマザブカ、チョマ、リビングストン、ビクトリア滝（ボツワナ、ナミビア、ジンバブエ北西部につながる）から続くルサカ・リビングストン道路（T1道路）の北東端と合流する。^[2]

リビングストン道路（T1）ジャンクションから、T2はカフエ川に沿って東南東に79km（49マイル）進み、山岳地帯を通過してジンバブエ（ザンベジ川）との国境にあるチルンドゥの町に到着します。チルンドゥには橋（チルンドゥ橋、1939年建設）があり、ハラレに向かうジンバブエ側のA1道路（R3道路）に接続しています。^[2]国境の反対側の村もチルンドゥという名前です。

チルンドゥの17km手前で、T2はM15道路の北端と合流する。この道路は、カリバダムに隣接するザンベジ川沿いの観光都市シアボンガへのアクセスと、ジンバブエ側のカリバの町との国境に通じている。 ^[2]

ケープ・トゥ・カイロ道路として、T2 はジンバブエのチルンド・ベイトブリッジ地域道路回廊となり、南アフリカにつながります。

タンザニア国境とカフエ南部のT1道路ジャンクション間のT2は、エジプトのカイロと南アフリカのケープタウンを結ぶトランスアフリカンハイウェイ4（カイロ・ケープタウンハイウェイ）の一部である。（カイロ・ケープタウンハイウェイはカフエから南西方向にT1道路として続いている）^{[12] [13]}

カピリ・ムポシのT3道路ジャンクションとジンバブエ国境を結ぶT2は、トランスアフリカンハイウェイ9（ベイラ・ロビトハイウェイ）の一部であり、モザンビークのベイラとアンゴラのロビトを結んでいる。（ベイラ・ロビトハイウェイはカピリ・ムポシから北に向かってT3道路として続いている）^{[12] [13]}

カピリ・ムポシのT3道路との交差点からカフエ南部のT1道路との交差点までのT2は、ウォルビスベイ・ンドラ・ルブンバシ開発道路の一部である。^{[5] [6] [7]}

タンザニア国境からルサカのカイロ道路/グレートイースト道路交差点までのT2は、タンザムハイウェイの一部であり、ザンビアのグレートノース道路として知られています。

かつて、ムピカから北へカサマを通り、ムバラとムプルングに至るM1道路は、ザンビアのグレートノースロードとして知られていました。その後、グレートノースロードという名前は、おそらくケープからカイロへの道路の一部であるという事実に起因して、ムピカ北東からナコンデのタンザニア国境に至るT2道路に与えられました。^{[9] [8]そのため、M1道路は現在、}オールドグレートノースロードと呼ばれています。

ルサカとリビングストン（1935年以前の首都）を結ぶ道路は、もともとザンビアのグレート・ノース・ロードの一部とみなされていました。^{[14] [15]}その後、1935年に首都がルサカになった後、ルサカはグレート・ノース・ロードの南端とみなされ、ルサカとリビングストンを結ぶ道路はもはやルートの一部とはみなされなくなりました。^[16]

ムピカからルサカまでの区間はグレート・ノース・ロードの一部であり、ザンビアのグレート・ノース・ロードは現在、タンザニア国境のナコンデからルサカまでのT2道路の区間となっている。

ルサカ渋滞緩和プロジェクト（LDP）の一環として、ルサカに新しいバイパス道路、ルサカ西環状道路が建設された。[ ^{17] [18]}この道路は、ルサカで停止する必要のない南北交通が、商業地区である市内中心部を西に迂回できるように建設された。2020年に開通した。^{[17] [18]}

この道路は、ルサカ中央ビジネス地区の北約13キロにあるカバングウェのT2道路（グレートノースロード）との交差点から始まります。ルサカ西部を通り、ムングウィロード、ムンブワロード、ロサンゼルスロード、マケニロードと出会い、ルサカ中央ビジネス地区の南約8キロにあるマケニ郊外の南でT2（カフエロード）に再び合流します。 ^[19]

ルサカ西環状道路は、ルサカ中心部の道路、主にカイロ道路とルムンバ道路の交通を緩和します。これらの道路は、CBDの南側からCBDの北側へ、またその逆方向に移動する主要道路です。^{[18] [17]}

M15道路
ルート情報
長さ	65 km (40 マイル)
主要な交差点
北端	チルンドゥ近郊のT2
南端	P12 P12カリバとジンバブエ国境
位置
国	ザンビア
州	南部
主要都市	シアボンガ
高速道路システム
ザンビアの交通
← M14 → M16

M15道路は、南部州の観光都市シアボンガとチルンドゥを結ぶ65km（40マイル）の道路です。^{[1] [2]} T2道路とともに、シアボンガと国の他の地域を結ぶ主要ルートです。

この道はチルンドゥの西18km (11マイル) にあるT2道路との交差点から始まり、南に65km (40マイル) 進んでシアボンガに至ります。^{[2]この道はシアボンガの町の中心部を東に迂回し、}カリバダムの東壁となり、ザンベジ川の国境を越えてジンバブエ共和国に入り、P12道路となってジンバブエ側の カリバの町を通過します。

2017年9月8日、エドガー・ルング大統領はルサカ・ンドラ2車線道路の建設を発足させた。この提案された道路建設により、ルサカからカピリムポシまでのT2道路（グレートノースロード）とカピリムポシからンドラまでのT3道路（総距離320キロメートル）が、片側2車線の2車線道路となり、トラック、バス、自動車などの車両の移動がスムーズになり、事故が減少する。^{[20] [21]}

この新しい2車線道路には、カブウェとカピリ・ムポシの町の周囲にバイパスが必要となり、必要に応じて立体交差も必要となる。^[22]銅ベルト州にすでに存在するンドラ・キトウェ2車線道路とキトウェ・チンゴラ2車線道路と合わせて、この提案道路はルサカからコンゴ民主共和国へのより速く安全な旅を提供するだろう。^[22]

この320キロの道路の総工費は、数回の増額を経て最終的に12億ドルとなり、ルサカから北に向かって建設が始まった。 ^{[23] [24]}社会の一部からは、1キロあたり370万ドル強の費用がかかることから、道路の高コストを批判する声もあった。^[25]道路建設の契約は、中国江西省国際経済技術合作公司（CJIC）と結ばれた。

しかし、2021年6月までに完成したのは、首都（ルサカ地区）内のT2（グレートノースロード）のシックスマイルラウンドアバウトまでの区間のみであり、財務省は財政上の制約を理由に道路開発庁にプロジェクトを中止するよう命じた。^[22]

2021年8月（ザンビア大統領選挙直後）、新任のインフラ・住宅・都市開発大臣チャールズ・ミルピ氏は、ハカインデ・ヒチレマ大統領の政権下では道路建設の費用は12億ドル未満になると述べた。道路建設は価格がより低い金額に再交渉された場合にのみ再開されるが、そうでなければプロジェクトは中止されない。^[26]

そこで、新政権は、プロジェクトの費用が高すぎるとして、前政権が中国江西省国際経済技術合作公司（CJIC）と結んだ契約を正式にキャンセルした。^[27]

2022年初頭、チャールズ・ミルピ上院議員は、この2車線道路の完成は非常に重要であると述べた。彼は、ザンビアの雨期が過ぎた後、低コストでこの道路の工事を再開すると述べた。^{[28]その後、}シトゥンベコ・ムソコトワネ財務大臣は、このプロジェクト（ルサカ-ンドラ2車線道路）は「官民パートナーシップ」（PPP）によって資金調達されると述べた。^[29]

2023年2月28日、シトゥンベコ・ムソコトワネ財務大臣は他の大臣とともに、ンドラのプロテアホテルでルサカ-ンドラ2車線道路の建設を再委託した。^{[30] [31]このプロジェクトは当初5億7,700万}ドルの費用がかかると見込まれており、官民パートナーシップ（コンセッション）によって資金が調達されている。 ^{[30] [32]}道路の建設と維持管理を担当するコンソーシアムは、マクロオーシャン投資コンソーシアムである。^{[31] [ 32]} 2車線道路に改修される道路は、ルサカのカイロ道路/グレートイースト道路ラウンドアバウト（カブウェラウンドアバウト）からンドラ中央病院ラウンドアバウト（327キロメートル）までである。^{[31] [32]}完成まで3年かかると見込まれており^[33]、コンセッション契約はさらに22年間（最長2048年）続く。^{[31] [32]}

2024年3月26日の契約調印式で、国家年金機構（NAPSA）は、ルサカ・ンドラ二車線道路プロジェクトの費用は6億5000万ドルと見込まれ、36か月で完成すると述べた。^{[34] [35] [36] [37]} NAPSAは、このプロジェクトのためにマクロオーシャン投資コンソーシアムに3億ドルの資金を貸し付け、労働者災害補償基金管理委員会（WCFCB）もこのプロジェクトに5000万ドルの資金を貸し付けた。^[34]ハカインデ・ヒチレマ大統領は、 2024年5月21日にカピリ・ムポシでプロジェクトの起工式を執り行った。^{[38] [39]}

2024年6月には、ルサカとチボンボの間（90キロメートル）、チボンボとカピリ・ムポシの間（115キロメートル）、カピリ・ムポシとンドラの間（115キロメートル）、そしてマサンガノ・マーケットとルアンシャ間のM6道路（フィセンゲ経由45キロメートル）の4つの異なる区間で同時に道路工事が行われていることが報告された。^[40]

2024年10月7日、国家道路基金庁（NRFA）は、ルサカとンドラ間の320キロメートルの区間にある既存の3つの料金所（カトゥバ、マニュンビ、カフルフタ）が2024年11月30日にコンセッション事業者（マクロ・オーシャン・インベストメント・コンソーシアム）に引き渡されると発表した^。[41] 3つの料金所で徴収された通行料は、2026年にプロジェクトが完了するまで、コンセッション事業者と政府の両方が管理するエスクロー口座に振り込まれ、その後、コンセッション事業者が道路の維持管理と通行料の徴収の全業務を引き継ぐと述べた。^[41]彼らは、チボンボとカブウェの間のT2に料金所が追加され、M6道路（マサンガノ-フィセンゲ道路、ルアンシャとキトウェに向かう途中でンドラを迂回するために使用されている道路）にも料金所が設置されると述べた。^[41]

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