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| BMW M70エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1987–1994 |
| レイアウト | |
| 構成 | 60° V12 |
| 変位 | 5.0L（4,988cc） |
| シリンダーボア | 84 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 75 mm (2.95 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | SOHC |
| 燃焼 | |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 出力 | |
| 出力 | 220kW（295馬力） |
| トルク出力 | 450 N⋅m (332 ポンドフィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | なし |
| 後継 | BMW M73 |
BMW M70は、 自然吸気、SOHC、V12ガソリンエンジンで、BMW初の量産V12 [1]であり、1987年から1996年まで生産されました。また、メルセデス・ベンツのM120より4年、VAGのW12より14年先行した、戦後初のドイツ製12気筒自動車エンジンでもありました。
BMW S70/2エンジンは、M70 エンジンや S70B56 エンジンとはほとんど関係がなく、自然吸気、DOHC、V12 ガソリン エンジンで、1993 年から 1998 年のMcLaren F1に搭載されていました。
デザイン
M70の設計は、2つの2.5L M20直列6気筒エンジンを60度の角度で結合したものに似ており、[2]シングルオーバーヘッドカムシャフトバルブトレイン、ボア間隔91mm（3.6インチ）、ボア84mm（3.31インチ）、ストローク75mm（2.95インチ）、圧縮比8.8:1などの特徴があります。[3]
M70 エンジンと M20 エンジンの違いは次のとおりです。
- 重量を軽減するため、鋳鉄の代わりにアルミニウム合金エンジンブロック（AluSil ）を採用（両エンジンともアルミニウムシリンダーヘッドを採用）。[4]
- 燃費向上のため、空気流量計（AFM）の代わりに質量空気流量センサー（MAF）[5]を使用した空気流量測定。
- 機械式スロットルケーブルの代わりに電子スロットル制御を採用。
- メンテナンスの必要性を減らすためにタイミングベルトの代わりにタイミングチェーンが使用された[ 6 ]。
- メンテナンスの必要性を減らすために、機械的に調整されるタペットの代わりに油圧バルブリフターを使用します。
M70には2つのモトロニック1.3 [7] ECU（シリンダーバンクごとに1つ）が搭載されています。冗長性を確保するために、M70には2つの燃料ポンプ、燃料レール、ディストリビューター、質量空気流量センサー、クランクシャフト位置センサー、冷却水温度センサー、スロットルボディも搭載されています。[8]
一部のM70エンジン（ E32 750iLハイラインなどに搭載されているもの）には、2つのオルタネーターが搭載されています。2つ目のオルタネーターは小型で、補助バッテリーを充電したり、電話、ファックス機、ワインクーラー、独立空調、電動サンシェードなど後部座席の機器に電力を供給するために使用されます。[9]
バージョン
- ^ S70/3の仕様は、当時のル・マン24時間レースのルールで要求されていた32.9mm（1.30インチ）のエアリストリクターを2つ備えたレースカーの仕様である[11 ]。 [12]
M70B50
用途:
- 1987–1994 E32 750i/750iL – 主にZF 4HP24オートマチックトランスミッションと組み合わされた
- 1989–1994 E31 850i/850Ci – これは、 ZF 4HP24オートマチックトランスミッションまたはオプションのGetrag 560Gと組み合わされました。
- 1988アルピナ B12
- 1991 BMW ナスカ M12
- 1992 BMW ナスカ C2
S70エンジン
| BMW S70 エンジン | |
|---|---|
 マクラーレン F1のエンジン ベイ | |
| 概要 | |
| 生産 | 1992–2000 |
| レイアウト | |
| 構成 | 60° V12 |
| 変位 | 5.6L（5,576cc） 6.1L（6,064cc） 6.0L（5,990cc） |
| シリンダーボア | 86 mm (3.39 インチ) |
| ピストンストローク | 80 mm (3.15 インチ) 87 mm (3.43 インチ) 85.9 mm (3.38 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | ドーハ |
| 圧縮比 | 11:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 280–671 kW (375–900 hp)*(*900 PSは、レース用リストリクターなしで予選時にフルレース仕様のマクラーレンF1 GTRロングテールのみに生産されました) [13] [14] [15] [16] |
| トルク出力 | 550–900 N·m (406–664 ポンド·フィート) |
| 寸法 | |
| 乾燥重量 | 265 kg (584 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | なし |
| 後継 | なし |
S70B56
S70という名前を使用した最初のエンジンは、E31 850CSiにのみ搭載されたM70エンジンの5,576cc（340.3立方インチ）派生型である。[17]生産されたユニット数は1,510で、これは現在までに生産されたBMWエンジンの中で最も少ない。[18]
E31 M8モデルを生産しないという決定が出る前に、3つのプロトタイプのデュアルオーバーヘッドカムシャフトS70エンジンが製造されました。 [19]
用途:
- 1992–1996 E31 850CSi
- 1993 BMW ナスカ C2 スパイダー
- 2011 シンボルデザイン ラバッツァ GTX-R (ツインターボバージョン)
S70/2
S70/2は、S70B56と同じ12気筒レイアウト、ボア間隔、設計原理を共有していますが、本質的には欧州市場のS50B30をベースにしたヘッドを備えた新しい設計であり、[20]気筒あたり4バルブ、可変バルブタイミング（ BMWではVANOSと呼ぶ）、および個別スロットルボディを備えています。ドライサンプ給油システムが使用されています。[21] S70/2の重量は、補機類とフルエキゾーストを含めて265kg（584ポンド）です。[22]
用途:
- 1993–1998マクラーレン F1
S70/3
S70/3はS70/2をベースにしたレーシングエンジンです。
アプリケーション
- 1998–1999 BMW V12 LMレーシングカー
- 1999–2000 BMW V12 LMRレーシングカー
- 2000 BMW X5 LMコンセプトカー[23] [24] [25]
参照
参考文献
- ^ “BMW E32 パーツ”. www.usautoparts.net . 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月4日閲覧。
- ^ 「8シリーズはBMWの最も失敗した実験の1つだった」www.jalopnik.com 2014年6月5日2017年7月30日閲覧。
- ^ 「1989 BMW 750i E32 仕様」www.carfolio.com . 2017年8月4日閲覧。
- ^ 「BMW M70、M72、M73 V12エンジン」www.unixnerd.demon.co.uk。2016年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月4日閲覧。
- ^ 「7' E32 750iL マスエアフローセンサー」www.realoem.com . 2017年7月30日閲覧。
- ^ 「7' E32 750iL タイミングとバルブトレイン-タイミングチェーン」www.realoem.com 。 2017年7月30日閲覧。
- ^ 「BMW」(PDF) 。 2019年2月2日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2019年2月1日閲覧。
- ^ 「V12 (M70) 定期メンテナンス」www.bmwe32.masscom.net . 2017年8月4日閲覧。
- ^ 「エンジンの暴露：BMWの野獣のようなV12はどこまで進化したのか？」www.carbuzz.com。2016年2月5日。 2017年7月30日閲覧。
- ^ “BMW M70B50 V12-ジリンダー-オットモーター”. bmw-grouparchiv.de 。2021 年2 月 6 日に取得。
- ^ “Le Mans '99”. bmw-grouparchiv.de . 2019年6月9日閲覧。
- ^ “Diamètre des Brids / エアレクトリクターの直径” (PDF) . lemans-history.com 。2019 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「マクラーレン F1 GTR ロングテールがスパ・フランコルシャンで脚を伸ばす」
- ^ 「1997 マクラーレン F1 GTR ロングテール | マクラーレン」。2016年4月18日。
- ^ [1] [リンク切れ ]
- ^ 「公道走行可能なマクラーレン F1 GTR ロングテールは豊かな歴史を持ち、希望価格は 1,500 万ドル」。Carscoops。2020 年 6 月 18 日。2022年 8 月 12 日閲覧。
- ^ 「モータースポーツエンジンのエンジン仕様」www.bmwheaven.com 。 2017年8月4日閲覧。
- ^ 「全世界出荷台数：S70 850CSi 1992～1996」www.8coupe.com . 2017年8月4日閲覧。
- ^ 「BMW S70 および S70/2 V12 エンジン」www.unixnerd.demon.co.uk。2017 年 8 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8 月 4 日閲覧。
- ^ 「BMW Classic – Recherche-Client」。bmw-grouparchiv.de 。 2018年2月28日閲覧。
- ^ 「1994 マクラーレン F1: 初ドライブ フラッシュバック」Road & Track 2014年12月14日. 2017年5月4日閲覧。
- ^ 「F1 – マクラーレンのロードカー、オートカー＆モーターブック」www.audiosignal.co.uk 。 2017年8月4日閲覧。
- ^ 「BMWがX5ル・マン コンセプトと700馬力以上のV12エンジンを公開」
- ^ 「2001 BMW X5 le Mans コンセプトにはマクラーレン F1 の V-12 心臓部が搭載されていた」。2020 年 6 月 16 日。
- ^ 「BMW X5 ル・マン」。
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