BMW R1200RT

BMW R1200RT

メーカー	BMW モトラッド
生産	2005-2019
前任者	BMW R1150RT
後継	BMW R1250RT
クラス	ツアーまたは
エンジン	1,170 cc (71 cu in) 8バルブフラットツイン
ボア/ストローク	101 mm × 73 mm (4.0 インチ × 2.9 インチ)
圧縮比	12.0:1
力	81kW（109馬力）@7,750rpm [1]
トルク	120 N⋅m (89 lbf⋅ft) @ 6,000 rpm [1]
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション、シャフトドライブ
フレームタイプ	耐荷重ユニット構造エンジンとギアボックス、フロントとリアのサブフレーム付き
サスペンション	フロント:テレレバー リア:パラレバー
ブレーキ	インテグラル ABS (部分インテグラル) フロント: 4 ピストン キャリパー、フローティング 320 mm ディスク リア: 2 ピストン フローティング キャリパー、シングル 265 mm ディスク
タイヤ	フロント: 120/70ZR17 3.50 x 17 リム リア: 180/55ZR17 5.50 x 17 リム 鋳造アルミホイール
レーキ、トレイル	26.4°、116 mm（4.6インチ）
ホイールベース	1,485 mm (58.5 インチ)
寸法	長さ: 2,230 mm (88 インチ) 幅: 905 mm (35.6 インチ) 高さ: 1,430 mm (56 インチ)
シート高	調整可能 820～840 mm (32.3～33.1 インチ) ローシートオプション: 780～800 mm (30.7～31.5 インチ)
重さ	229 kg (505 lb) (乾燥時) 259 kg (571 lb) パニアバッグなし (湿潤時)
燃料容量	25 L (5.5 英ガロン、6.6 米ガロン)
燃費	41.6 mpg ‑US (5.65 L/100 km; 50.0 mpg ‑imp ) [2]
関連している	R1200GS R1200R R1200ST

BMW R1200RTは、 BMW Motorradが2005年から2019年にかけてR1150RTモデルの後継として製造したツーリングまたはスポーツツーリングバイクです。6速ギアボックスとシャフトドライブを備えた1,170 cc（71 cu in）のフラットツインエンジンを搭載しています。

BMW Motorrad は、1970 年代後半にRT ( Reise-Tourer 、または旅行ツアラー) ツーリング バイク モデルの製造を開始しました。最初のモデルは空冷式(または「エアヘッド」) モデルで、ユニット エンジン トランスミッション構造とシャフト ファイナル ドライブを備えた「ボクサー」または対向フラット ツインエンジン バイクを製造するという、1923 年以来の BMW の長い伝統を引き継いでいます。

1995 年、BMW は初の空冷および油冷(または「オイルヘッド」) RT モデルであるR1100RT を生産しました。この新しいマシンには、標準のABS ブレーキ、4 バルブ ヘッド、5 速ギアボックス、テレレバーフロント サスペンション、パラレバーリア サスペンション、および電動調整式スクリーンが搭載されていました。

2001年、BMWはR1150RTを発売しました。これは、同じ基本プラットフォームに、エンジン容量と馬力の増加、フルリンクパワーアシストABSブレーキ、改良されたフロントライティングシステム、および6速ギアボックスを搭載したものです。このモデルは、2004年にシリンダー ごとに2つのスパークプラグを備えたデュアルイグニッションを採用することでさらに更新されました。

2005年、BMWはR1200RTを発表しました。^[3] このモデルのデザインはR1150RTとは全く異なり、15%のパワーアップ、20kg（44ポンド）の軽量化、^{[3] [4]} オプションの電子サスペンション調整（ESA）とオンボードコンピューターが搭載されました。低身長のライダー向けにローシートやローダウンサスペンションが用意され、シート高は最低820mm（32.3インチ）まで下げられましたが、^[4] ローダウンサスペンションではESAオプションはなくなりました。標準装備の電動ウインドスクリーンは、さまざまな高さに調整可能でした。

2005年モデルと2006年モデルのサーボ駆動ABSブレーキは部分的に統合されており、リアブレーキペダルはリアブレーキのみを作動させ、フロントブレーキレバーは両方のブレーキを作動させる。2007年モデルでは、部分的に統合されたブレーキからサーボアシストが削除された。新しい、より高度で軽量なABSシステムは、 BMWのオートバイ用トラクションコントロールシステムのオプションの自動安定性制御（ASC）^{[5]も製造した}コンチネンタルテベスによって製造された。^[6]

オプションとして電子タイヤ空気圧モニター(TPM) が導入されました。2006 年モデルの生産中に、オリジナルの 2 トーン ホーンが 1 トーン ホーンに変更されました。その他のオプション装備には、クルーズ コントロール、ヒーター付きグリップ、運転者と助手席の両方のヒーター付きシート、CD/ラジオ オーディオ システムなどがあります。

110馬力（82kW）、85lbf⋅ft（115N⋅m）のトルクを備えたR1200RTは、ライダーとパッセンジャー、そして荷物を満載した長距離ツーリングに適しており、最高速度135mph（217km/h）に達し、スタンディングクォーターマイルを12.2秒で走行することができます。^[3]

2009年11月、BMWは2010年モデルとしてR1200RTの一部改良を発表しました。新モデルは馬力は同じですが、トルクが88 lbf⋅ft (119 N⋅m)に向上し、エンジン回転数は8,500 rpmに上昇し、BMW HP2 Sportで初めて採用されたダブルオーバーヘッドカムシャフトを採用しました。^[7]

比較的小さなスタイルの変更と、画面とコックピットのデザイン、スイッチギア（従来のインジケーターを含む）、油圧液リザーバーの位置の改訂が行われました。

2014年モデルはR1200RTの全面的な再設計を表した。最大の変更点は水冷式のボクサーエンジンへの移行であり、^[8]ダイノテストで113.5馬力（84.6kW）、82.1ポンドフィート（111.3N⋅m）のトルクを発生した。^{[9] BMWは独自の}テスト方法で125馬力と92lb/ftのトルクを主張した。^[10]シートと着座位置、フェアリング、計器類、フレームも更新された。標準の走行モード「Rain」と「Road」もボタンを押すだけで起動でき、気象条件や路面に合わせて調整できる。オンボードコンピューター、電動フロントガラス、標準のカラーマッチしたサドルバッグ、ヒーター付きグリップも基本的なアイテムであった。

2014 RT のオプション装備には、セミアクティブ電子サスペンション調整、路面の変化に対応する BMW Dynamic ESA、クラッチやスロットルを使わずにシフトアップとシフトダウンを可能にするシフトアシスタントプロなどがあります。中央ロックシステムは、両方のケースをリモートコントロールでロックします。その他のオプションには、ラジオ、トップケース、ローまたはハイサドル、タンクバッグ、クルーズコントロール、および (2015 モデルで導入された) キーレスイグニッションとロックがあります。

2017 R1200RT には、急激で激しい揺れや振動を制御するために、トランスミッション出力シャフトにジャダー ダンパーが装備されています。新機能には、改良されたセレクター ドラム アクチュエーター、トランスミッション シャフト、トランスミッション シャフト ベアリングも含まれます。Ride Modes Pro オプション パッケージの一部として、傾斜角を感知し、それに応じて介入を調整する ABS Pro が利用可能になりました。

2018年モデルでの変更点はカラーのみでした。^[要出典]

2017年半ば、モトラッドはBMWがボクサーエンジンに可変バルブタイミング（VVT）を近々導入する予定であると報じた。 ^[11] 2018年3月、ベネッツはBMWがVVTを搭載したRTをテストしており、おそらくR1200RTの後継機になると発表しました。^[12] 9月、ケビン・キャメロンは「シフトカム」VVTシステムが2019年モデルのR1250GSに搭載される予定であると書き、他のメディアは、この技術がRシリーズのボクサーエンジンすべてに採用されると報じました。^{[13] [14]} BMWは2018年9月にR1250RTにVVTが搭載されることを確認しました。 ^[15]

その他の仕様については情報ボックスをご覧ください

• タイプ - 空冷/油冷、4ストローク2気筒ボクサーエンジン、シリンダーあたりデュアルオーバーヘッドカムシャフト（2010年以前はシングル）、シリンダーあたり4バルブ、センターバランスシャフト
• 混合制御/エンジン管理 - 電子吸気管噴射/デジタルエンジン管理：BMWエンジン管理、オーバーラン燃料カットオフ付きBMS-K、デュアル点火
• 排出ガス制御 - 閉ループ三元触媒コンバータ
• 燃料タイプ - 無鉛プレミアム、95または98オクタン（RON）、自動ノックコントロール付き

• オルタネーター — 720 ワット 60 アンペア 三相オルタネーター
• バッテリー - 12 ボルト、19アンペア時間- 170A

• クラッチ - シングルディスク乾式クラッチ、油圧式。2014 年以降の LC モデルでは湿式クラッチ。
• ギアボックス -ヘリカルギアを備えたコンスタントメッシュ 6 速シーケンシャルギアボックス

https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-information/

• フレーム - 前部と後部セクション、荷重支持エンジンギアボックスユニットからなる3セクションフレーム
• 前輪の位置/サスペンション -テレレバー、支柱直径 35 mm、中央スプリング ストラット、リバウンド ダンピングは標準 ESA で電子的に調整可能
• 後輪の位置/サスペンション - EVO-パラレバーダイキャストアルミニウム片側スイングアーム、電子調整式ESAによる油圧式連続可変レベル調整可能なスプリングプリロード、標準ESAによるリバウンドダンピング
• トラベル フロント/リア — 4.72 インチ (120 mm) / 5.31 インチ (135 mm)

BMWオーソリティ・ビークルズは、警察、救急隊、輸血、消防、護衛任務などの緊急サービス用に、当局専用の878cc R900RTモデルを含むR1200RTの工場製バージョンを生産しています。 ^[16]

BMWのバイクは過去にイギリスの警察で人気があり、2007年には多くの警察がBMWのバイクに戻り、ホンダST1300パンヨーロピアンが操縦上の懸念から撤退した後、R1200RTを受け取りました。^[17]アイルランドの交通警察でも使用されています。

米国の多くの州や都市が警察の任務にR1200RT-Pを使用しており、主に西部でカリフォルニア州ハイウェイパトロールやロサンゼルス郡保安局などが使用しています。^{[18] BMWの以前のR1100RT-PとR1150RT-Pモデルの受け入れは中程度でしたが、2005年に、より高性能なR1200RT-Pが導入され、カワサキの経済的な}KZ1000P警察用バイクの生産終了が起こりました。その結果、BMWとハーレーダビッドソンが米国市場のほとんどを占めましたが、2011年にカワサキが公共安全分野に再参入したことで、RT-Pに強力な第2のライバルができました。米国では、225を超える法執行機関がパトロール車両のフリートにBMWの権威あるバイクを保有しています。^[19] BMWは、公共安全用に8万台以上のバイクを特別に製造したと主張しています。

当局仕様は標準の R1200RT をベースにしていますが、フロント フェアリングとパニアの周りにステンレス スチール製の保護バー (俗に「クラッシュ バー」と呼ばれる) が追加されていることで識別できます。このバーはサイレンなどの追加機器の取り付けにも使用されます。塗装とトリムの配色もサービス用途を反映しており、多くの場合は多くのパトカーに見られる黒と白の「パンダ塗装」または銀色です。R1200RT-P の大きく平らなサイド パネルは、記章や反射ステッカーを貼るのに便利で見やすい場所です。上部ヨークの BMW ロゴやサイド パネルのモデル名などのバッジは省略できます。

その他の変更点としては、独自のトップローディング固定パニア（「サドルボックス」とも呼ばれる）、シングルシート（RT のパッセンジャーシートの代わりにラジオボックス付き）、機器用の追加スイッチギア、緊急照明、およびすべての公共安全電気機器に電力を供給する追加の補助バッテリー（エンジンを切ったときにメインバッテリーを消耗することなく機器の継続動作を可能にするため）などがあります。RT-P の追加機能として、オンボードコンピューターの再プログラミングにより、モーターオフィサーがスピードメーターディスプレイで現在の速度を固定できるようになっています。オフィサーは、ターゲット車両と速度を合わせ、ハンドルバーの「BC」ボタンを押すだけで、後で参照できるように速度が表示されます。

BMW で購入できるオプション装備には、ショットガンやライフルを装着するための電動ラック、警棒、懐中電灯、レーダーまたはライダー銃、鑑識帳、無線アンテナ マウント用のホルダーなどがあります。これらのアイテムの多くは、アフターマーケット メーカーからも入手可能で、現地で製造される場合もあります。

米国で使用されている R1200RT-P モデルの標準構成では、左前方保護バーに取り付けられた 100 ワットのサイレン スピーカー、およびフロント ターン シグナルの上とラジオ ボックスの上部後端にあるLED照明ポッド (RT-P 用に特別に設計) が使用され、これらはすべて Code 3 Public Safety Equipment によって提供されています。また、モバイル レーダー アンテナ用の取り付けハードポイントもあります。オプションで取り付け可能な照明には、シーンや側面を照らす明るいライト、右後方の伸縮式ポストに取り付けられたライトがあり、通常の使用時には下げた状態で操作でき、停止中 (事故現場など) に全方向の警告を提供するために上げることができます。

2010年7月、イギリスのマージーサイド消防救助隊は、 25リットル（5.5英ガロン、6.6米ガロン）の水タンク2個と30メートル（98フィート）のホースを装備し、消火のために水噴霧または泡を噴射できるR1200RTのFirexpress消防バイクバージョンの試験運用を開始しました。^[20]

バイクは、難燃剤の量が少なく、消防士が1人しか乗れないため、長時間の使用には適していませんが、特に車両火災（通常は交通渋滞が発生し、消防車の到着が遅れることがあります）の場合、消防車よりも早く火災現場に到着できます。これにより、火災の拡大を抑えたり、まだ小さいうちに消火したりすることができます。さらに、消防士は火災の性質を報告できるため、消防署はより迅速に適切な機器を配備することができます。

R1200RTは、2005年と2006年にアメリカの2つの主要な月刊バイク雑誌でベストツーリングバイクに選ばれました。^[21]

2006年9月、R1200RTはRiDE誌の読者による年次「RiDER POWER」調査でイギリスの「ナンバーワンバイク」に選ばれました。 ^[22] 2007年にもこの業績を繰り返し、2008年には総合2位に達し、^[4] 2009年に再びトップの座を獲得しました。

2006年10月、R1200RTは英国の新聞「モーターサイクルニュース」で2年連続で最優秀ツアラーに選ばれました。

2014年モデルはCycle World誌によって年間最優秀スポーツツーリングバイクに選ばれました。^[23]

モーターサイクリスト誌に掲載されたロードテストでは、2014年モデルの優れたエンジン、適切なサイズの人間工学、ブレーキや加速の影響をほとんど受けないサスペンションを高く評価した。^[8]

2014 年モデルは、2014 年ライダー誌の投票で優勝しました。

Motorcyclist 誌は2014 年にこのバイクを 2014 年のベスト ツーリング バイクに選出しました。Motorcyclist 誌は2 年連続でBMW R1200RT を 2015 年の「ベスト ツーリング バイク」に選出しました。

2015年8月の長期総括で、サイクルワールドのポール・ディーンは「旅行が好きで、裏道でちょっとした楽しみを楽しみ、その両方を同乗者と一緒に行うライダーにとって、RTはまさに完璧なバイクになるだろう。最高のスポーツツアラーという以上のものだ」と書いている。^[24]

Motorcycle.com は、 R1200RT を 2015 年の「ベスト スポーツツアラー」に選出しました。

R1200RTは発売以来、多くの安全上の問題に悩まされてきました。英国自動車運転者サービス庁（VOSA）は、フロントブレーキ、^{[25] [26]}アンチロックブレーキシステム、^{[27] [28]} スロットルケーブル、^[29]クラッチ^{[30]を対象とした6件の個別の}車両リコールを発行しました。

ウィキメディア・コモンズには、 BMW R1200RTに関連するメディアがあります。

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