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| メーカー | BMW モトラッド |
|---|---|
| 生産 | 2006–2018 |
| 前任者 | R1150R |
| 後継 | R1250R |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 1,170 cc (71 cu in)、2気筒、8バルブボクサー、空冷/油冷 (2015-2018) 空冷/液冷 4ストローク フラットツインエンジン、気筒あたり4バルブ、ダブルオーバーヘッドカムシャフト |
| ボア/ストローク | 101 mm × 73 mm (4.0 インチ × 2.9 インチ) |
| 力 |
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| トルク |
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| 伝染 ; 感染 | 6速、シャフトドライブ |
| サスペンション |
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| ブレーキ |
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| タイヤ |
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| レーキ、トレイル | 27.1°、110 mm（4.3インチ） |
| ホイールベース | 1,495 mm (58.9 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,145 mm (84.4 インチ) 幅: 872 mm (34.3 インチ) 高さ: 1,285 mm (50.6 インチ) |
| 燃料容量 | 18 L (4.0 英ガロン、4.8 米ガロン) |
| 関連している | R1200RT、R1200GS、R1200ST |
BMW R1200R（シリーズ K27）は、BMW Motorradが2006年に発表した標準バイクです。[2] R1150Rの後継モデルで、 R1150Rと比較して55ポンド（25 kg）の軽量化と28%のパワーアップを実現しています。[2]空冷/油冷のフラットツイン（ボクサー）エンジンは80kW（109馬力）を発生し、デュアルオーバーヘッドカムシャフトを備えています。このモデルは、BMWの特徴であるテレレバーフロントサスペンションとパラレバーリアサスペンションシステムを採用しています。
オプション装備には、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、ヒーター付きグリップ、オンボード コンピューター、電子サスペンション調整 (ESA) などがあります。2007 年モデルでは、BMW はユーロ 3 排出基準を満たすために、新しいデュアル スパーク バージョンのエンジンを追加しました。2011 年には、R1200R は、ダブル オーバーヘッド カムシャフトを備えた改良型エンジンやオプションの自動安定性制御 (ASC) などのアップデートを受けました。
2015年モデルでは、2014/2015 R1200RTと同じ125馬力（93kW）の水冷/空冷エンジンを搭載しながらも、重量が100ポンド軽い、まったく新しいR1200R（シリーズK53）が導入されました。[1] [より良い情報源が必要] 新しいフレームデザインが特徴で、主な変更点には、テレレバーから倒立式テレスコピックフォークへの変更と、オプションの電子サスペンション調整（ダイナミックESA）の追加がありました。
2019 年モデルでは、R1200R の後継として、エンジン排気量が 1254cc に増加した R1250R が登場しました。R1250R は、より高い出力 (100 kW/136 hp) を生み出す新しい ShiftCam デュアル カム プロファイル エンジンを搭載し、TFT ディスプレイが装備されています。
参考文献
- ^ abc "R 1200 R". BMW . 2017年. 2017年6月27日閲覧。
- ^ ab アッシュ、ケビン（2006年7月15日）。「触覚的勝利」デイリー・テレグラフ。 2009年8月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BMW R1200Rに関連するメディアがあります。
- 公式サイト