オートピア

オートピア
ディズニーランドのオートピア
ディズニーランド
エリア	トゥモローランド
座標	北緯33°48′45″ 西経117°54′59″ / 北緯33.8125° 西経117.9164° / 33.8125; -117.9164
状態	オペレーティング
オープン日	1955年7月17日
ライトニングレーンが利用可能
マジックキングダム
名前	トゥモローランドスピードウェイ
エリア	トゥモローランド
座標	北緯28°25′10″ 西経81°34′45″ / 北緯28.4194° 西経81.5792° / 28.4194; -81.5792
状態	オペレーティング
オープン日	1971年10月1日; 53年前 （1971年10月1日）
ライトニングレーンが利用可能
東京ディズニーランド
名前	グランドサーキットレースウェイ
エリア	トゥモローランド
座標	北緯35°37′53″ 東経139°52′44″ / 北緯35.6314° 東経139.8788° / 35.6314; 139.8788
状態	削除されました
オープン日	1983年4月15日
締め切り日	2017年1月11日
置き換え	美女と野獣の魔法の物語 （ファンタジーランド）
ディズニーランドパーク（パリ）
エリア	ディスカバリーランド
座標	北緯48°52′22″ 東経2°46′46″ / 北緯48.8729° 東経2.7794° / 48.8729; 2.7794
状態	オペレーティング
オープン日	1992年4月12日
ディズニープレミアアクセスが利用可能
香港ディズニーランド
エリア	トゥモローランド
座標	北緯22°18′53″ 東経114°02′31″ / 北緯22.3147° 東経114.0419° / 22.3147; 114.0419
状態	削除されました
オープン日	2006年7月13日
締め切り日	2016年6月11日
置き換え	スパイダーマンアトラクション
乗車統計
アトラクションの種類	レーストラック
メーカー	アロー開発
デザイナー	ウォルト・ディズニー・イマジニアリング
長さ	782メートル（2,566フィート）
車種	レースカー
車両あたりの乗車人数	2
間隔	5:10 分
高さ制限	32インチ（81cm）
車椅子から乗り換えが必要

オートピアは、ディズニーの様々なテーマパークにあるレースカートラックのアトラクションで、来場者は特別に設計された車を閉鎖されたトラックで操縦する。オートピアのバージョンは、カリフォルニア州アナハイムのディズニーランドとフランスのマルヌラヴァレにあるディズニーランドパリにある。また、2016年6月11日に閉園するまで、香港ランタオ島の香港ディズニーランドにもオートピアがあった。アトラクションの他のバージョンは、マジックキングダムでトゥモローランドスピードウェイとして、東京ディズニーランドでは以前はグランドサーキットレースウェイとして見ることができます。ディズニーランドのオートピアの前世代は、ミズーリ州マーセリンのウォルトディズニーホームタウンミュージアムで10年以上運営されていました。現在は引退した車のうち1台が展示されています。

オートピアという名前は、 「 auto mobile uto pia 」という言葉を組み合わせた造語です。この用語は、1971 年にイギリスの建築評論家レイナー・バンハムが著書『ロサンゼルス: 4 つのエコロジーの建築』でロサンゼルスを説明する際に使用し、後に学界で普及しました。 ^{[本文では未確認]}

ディズニーランド オートピアは、1955 年 7 月 17 日にディズニーランド パークと同時にオープンした、現在も残っている数少ないアトラクションの 1 つです。オープン当時、このアトラクションは、当時まだ開発中だったアメリカの多車線高速道路の未来を象徴するものでした。ディズニーランドがオープンした当時、 アイゼンハワー大統領はまだ州間高速道路法に署名していませんでした。

ドライバーは、ステアリングホイールを操作してトラックに沿って走行できますが、センターレールは、ステアリング入力に関係なく、車をトラックに沿って誘導します。身長が低くてアクセルペダルを踏めないドライバー/子供は、身長が高くて踏めるドライバー/子供とペアになります。ドライバーがアクセルペダルから足を離すと、ブレーキが自動的に作動します。

ディズニーランド・オートピアのオリジナル車両は、グラッデン・プロダクツ社製の4ストローク、単気筒318ccエンジンを搭載し、7.5馬力/3400rpmの出力を誇りました。車両はグラスファイバー製のボディと64インチのホイールベースで製造されました。475ポンドの車両は最高速度が時速11マイルに制限されていました。^[1]

2008年以前、ディズニーランド・オートピアの車両はカワサキの286cc（17.5立方インチ） 2ストロークガソリンエンジンで動いていた。ホンダがこの乗り物のスポンサーに合意した後、2008年までに車両のエンジンは、より静かで排出量の少ない4ストロークガソリンエンジンである270cc（16立方インチ）のホンダiGX270^{に交換された。 [2]}

ディズニーは2024年4月に、 2026年秋までに車両を完全電動ドライブトレインに交換すると発表した。^[3]

公園がオープンする前に、バンパーのない状態で車がテストされ、テストドライバーによってほぼ完全に破壊されました。車の周囲にバンパーが取り付けられましたが、ガイドレールがまだ実装されていなかったため、衝突の問題がまだありました。最終的に、衝突を防ぐために、車両にバネ式のバンパーが取り付けられました。

オートピアの最初の車両群は「マーク I」と呼ばれた。ディズニーランドの最初の数年間、車両は酷使されたため、オートピアはいくつかの車両群を経た。基本的に同じ外観であったが、1958年までにマーク I、II、III、IV と変化した。モノレール、サブマリン・ボヤージュ、マッターホルンが1959年にデビューすると、まったく新しい外観の新しい車両群「マーク V」も登場した。次のデザインであるマーク VI は1964年に登場した。このとき (1965年)、センターガイドレールが初めて設置された。^[4] 1967年には、別の新しいデザインであるマーク VII が登場した。これは1台あたり5,000ドルで、新しいコルベット スティングレイに似ていた。^[4] これらは1999年まで使用され、その後、マーク VIII の派生型がオートピアの道路を走るようになった。車両はユタ州のインターマウンテン デザイン社で製造された。^[5]

ディズニーランドには、トゥモローランド版のオートピアだけが存在しているわけではありません。トゥモローランド版とは別に、ミゼット オートピア、ファンタジーランドオートピア (レスキュー レンジャーズレースウェイ)、ジュニア オートピアなどがありました。このうち、トゥモローランド オートピアが最も長く存在していました。

ミゼット・オートピアは1957年にオープンし、アロー・デベロップメント社によって製造された。^[6]これは最も小さく、トゥモローランド・オートピア（1955年）、ファンタジーランドのジュニア・オートピア（1956年）に続く3番目のオートピア・トラックであった。ファンタジーランドの一番端にあるストーリーブック・ランド運河ボートとモーターボートクルーズの隣に位置していた。大人は乗れなかった。^{[4]これは1966年に閉鎖され、}イッツ・ア・スモールワールドのために解体された。

その後、この乗り物はミズーリ州マーセリン市に寄贈され、部品が入手できなくなるまで11年間、ウォルト・ディズニー・ミュニシパル・パークで運行された。車両のうち1台は博物館に展示されているが、車両が走っていたコンクリートのトラックは、市のプールの交換を容易にするため、2016年に最終的に解体された。2015年、ウォルト・ディズニー・ホームタウン・ミュージアムは、マーセリンのダウンタウンにある博物館の隣にこの乗り物を再現する計画を立て、プロジェクトの資金調達のためにキックスターターキャンペーンを開始した。このプロジェクトは、車両とトラックの再建に必要な50万ドルのほんの一部を集めた。^{[7] [8]}

他のオートピアのアトラクションとは異なり、ミジェット・オートピアは、アロー・デベロップメント社が国内のいくつかの遊園地に建設した「既製品」のアローフライト・トラックド・オートライドのうちの1つであり、そのうちの少なくとも1つはペンシルベニア州のアイドルワイルド・パークで現在も稼働している。^[9]

ファンタジーランド オートピアは、1956 年にジュニア オートピアとして始まりました。オリジナルのオートピアとは異なり、ジュニア オートピアのトラックには中央ガードレールがありました。^[4] 1958 年に閉鎖され、1959 年 1 月 1 日に拡張されたファンタジーランド オートピアとして再オープンしました。トゥモローランド オートピアの複製版であり、1991 年 3 月までオリジナルと同じテーマを特徴としていましたが、ディズニーのファンタジーランドのアフタヌーン アベニューの改装の一環として、この乗り物はレスキュー レンジャー レースウェイに変わりました。このテーマは、プロモーションが終了した 1992 年の初めまで維持されました。この乗り物は、トゥモローランドとファンタジーランドの両方のオートピアが閉鎖された 1999 年 9 月 7 日まで暫定的に営業していました。^[要出典]

ディズニーランド・オートピアの1955年から1970年までのスポンサーはリッチフィールド・オイルであった。^[10]

2000年にディズニーランドは既存のオートピアの両方のトラックを、シェブロンがスポンサーとなった新しい、はるかに大きなオートピアに置き換えた。カラフルなシボレー・コルベット・スティングレイ風の車は、オフロード風の車のダスティ、スポーツカーのスパーキー、フォルクスワーゲン・ビートル風の車のスージーの3種類の車に置き換えられた。それぞれは、シェブロンのアニメ「シェブロン・カー」シリーズに組み入れられるように設計されており、オートピアの車の4つのバージョンが2000年の夏季に全国のシェブロン・ステーションでおもちゃとして販売された。待ち行列にはシェブロン・カーをフィーチャーしたアニメジオラマが展示され、乗り物のBGMは、新しいオートピアがオープンする5年前に閉鎖されていた公園の旧ピープルムーバー・アトラクションから直接取られている。いくつかの小さな事故を受けて、2004年に乗り物の安全に関する説明が再録音され、親が子供を監視するよう注意を促した。^[11]このコースには短い「オフロード」セクションが新設された。^[4]シェブロンのスポンサーシップは2012年夏に終了したが、ホンダがスポンサーシップを引き継ぐまで、シェブロンカーはアトラクションのプレショーに登場し、シェブロンへの明白な言及はすべて削除された。^[12]

2016年1月11日、アトラクションは新しい建物、歩道（現在は青、白、銀色に塗装）、看板、車両の塗装、車両のマイナーチェンジ、スポンサーのために閉鎖されました。アトラクションは2016年4月29日に再オープンし、ホンダがシェブロンに代わって新しいスポンサーになりました。2017年初頭、アトラクションから残りのシェブロンの参照がすべて削除されました。2017年3月24日、ホンダはアトラクションにASIMOを公開しました。ASIMOはバードと一緒にアトラクション全体のさまざまなシーンに登場し、ほとんどのシーンは駐車場とさまざまな看板に取って代わりました。

2 番目にオープンしたディズニーのテーマパークはマジック キングダムです。オープン初日のアトラクションであるグランプリ レースウェイは、オートピアの未来的な道路ではなく、国際的な自動車レースをモチーフにしています。当初のスポンサーはグッドイヤーで、マーク VII 車両のタイヤをすべて供給していました。

トラックの長さについては、長年にわたり誤った議論の的となってきた。航空写真と調査により、このアトラクションは一度も延長されたことはなく、3回短縮されたことが判明している。^{[13] [14]開業時のトラックの長さは約3,118フィートであった。1974年に}スペースマウンテンの建設のために初めて大幅に長さが短縮され、2つの南側のカーブが短縮され、トラックの北側全体が縮小されたため、乗り物は約2,760フィートに短縮された。 1987年後半から1988年初頭の間に、ミッキーのトゥーンタウン・フェアのためにさらに大きなセクションが削除され、この時はトラックが約2,191フィートに短縮された。2012年には、空飛ぶダンボのために最後のカーブが再び短縮され、乗り物は約2,119フィートに短縮された。最終的に、現在のアトラクションは元の長さの32%以上を失った。

1994年、グランプリのテーマと名前は廃止され、代わりにトゥモローランド・インディ・スピードウェイに変更されたが、トラックと乗り物は同じままで、「ニュー・トゥモローランド」オーバーレイに合わせて新しいテーマがインストールされた。ただし、ウォルト・ディズニー・ワールド・エクスプローラー・アプリケーション（1996年にリリースされたオリジナル版と1998年にリリースされた第2版の両方）では、アプリケーション内のアトラクションのスライドショーのトピックに元の名前が使用されていた。^{[15] [16]}

1999 年 12 月 20 日、ウォルト ディズニー カンパニーとインディアナポリス モーター スピードウェイが提携して、トラックのテーマを変更しました。乗り物には、有名なヤード オブ ブリックス、スコアリング パイロン、ガソリン アレイ、ホイールとウィングのロゴなど、有名なスピードウェイのアイテムが追加されました。乗車エリアには、インディアナポリス 500、ブリックヤード 400、米国グランプリの3 つのインディ イベントのパネルが飾られました。

2008年に名前がトゥモローランド・スピードウェイに変更され、タイトルのインディの部分が削除されました。 ^[17]

2019年には、 TRONライトサイクル/ランの追加に対応するために、さらにトラックの調整が行われました。^[18]このアトラクションは2019年5月18日に再オープンしました。^[19]

東京ディズニーランドでは、このライドはグランドサーキット・レースウェイとして知られていました。このバージョンのライドは1983年にパークと同時にオープンし、ほとんど変更されていません。このライドはブリヂストンがスポンサーとなり、ドライバー間の「レース」を観覧するためのグランドスタンドが設けられていました。コースは「8の字」の形と説明されていましたが、実際はかなり長いものでした。新しいライドであるアクアトピアは、2001年に隣接する東京ディズニーシーにオープンしましたが、ディズニーランドのカーライド（オマージュ）と名前が似ていることを除けば、アクアトピアは（アトラクションとしては）ディズニーランドの以前のモーターボートクルーズに近いです。東京ディズニーランドのバージョンは、美女と野獣をテーマにしたエリアに道を譲るため、2017年1月11日に閉園しました。

パリのディズニーランド・パークでは、1992年4月12日にユーロ・ディズニーランドとともにオープンしたこのアトラクションは、ディズニーランドの元々の名前であるオートピアを使用しているが、独特のスタイルとテーマ性を備えている。車は1920年代のレトロフューチャリスティックなテーマに合わせて、より丸みを帯びている。

これは、オートピア スタイルのアトラクションの中で唯一ストーリー性のあるアトラクションでもあります。ゲストが「アストロクーペ」と呼ばれる車で近隣の都市を回り、ディスカバリーランドの「ソラリア」まで行くというストーリーです。

2012年、アトラクションから「ソラリア」の小道具が取り除かれ、ディスカバリーランドのロゴが車両群からすべて取り除かれました。オリジナルのストーリーも削除され、アメリカやアジアの同等のアトラクションと同様に、シンプルな運転コースに変更されました。

香港ディズニーランドは、オートピアのアトラクションを持たずにオープンした最初のディズニーランドスタイルのパークでした。その後、第1フェーズの拡張の一環として2006年夏にオープンした香港バージョンは、照明効果と車載オーディオシステムを備えた電気自動車を特徴としていた点で他のバージョンとは異なりました。テーマには、緑豊かなジャングルとエイリアンの風景が含まれていました。ホンダがこのアトラクションのスポンサーでした。香港ディズニーランドのオートピアは2016年6月11日に閉鎖され、当初は「アベンジャーズ クインジェット エクスペリエンス」に置き換えられる予定でした。しかし、8月10日のD23 2024で、「スターク エクスポ」の一部である新しい名前のないスパイダーマン アトラクションのために「アベンジャーズ クインジェット エクスペリエンス」がキャンセルされたことが発表されました。^[20]

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