アロー・デベロップメント

アンディ、ビル、エド、カールは、カリフォルニア州サニーベールのヘンディ鉄工所で働いていた時に出会った。 ^{[ 2 ]： 131}ヘンディ社は、魚雷発射装置と船舶用蒸気機関の製造に関して米国海軍と契約を結んでいた。1942年までに、ヘンディ社はリバティ船用の船舶用エンジンを数百基製造していた。需要を満たすために従業員数は11,500人以上に増加した。1943年6月、労働組合は4ヶ月間の残業禁止令を施行し始め、その間、すべての機械工は8時間後に仕事を終え、日曜日の労働を拒否しなければならなかった。^{[ 10 ]}ヘンディ社は、残業を拒否したすべての機械工を解雇すると発表した。^{[ 11 ] [ 12 ]カールとエドは後に、}ピケラインに立つよう命じられたことが、自分たちの会社を立ち上げる動機になったと回想している。^{[ 2 ]： 154、158}

ベーコンもモーガンも軍隊で現役勤務はしなかったが、エドと弟のユージーンは陸軍航空隊に入隊した。エドはヘンディでの勤務を理由に徴兵猶予を受けた。^{[ 2 ]： 153}ユージーンは1944年12月16日、南太平洋で戦死した。彼は第868爆撃飛行隊に所属し、秘密の夜間爆撃と護衛任務用に設計された特殊なレーダー装備のB-24リベレーターを操縦していた。^{[ 13 ]}

初期の頃、アロー・デベロップメントは中古工作機械を販売し、戦後に不足していたトラックの交換部品を製造していました。最初の大きな仕事は、米海軍の試運転炉を建設することでした。また、1950年代にはラスコム社やヒューレット・パッカード社、 1960年代にはスタンフォード線形加速器センターの機械加工や組み立て作業も行いました。 ^{[ 2 ]： 167、187、198アローは、}マーキュリー計画の準備として、サルを使った高高度研究用の気球吊り下げカプセル25個をNASAエイムズ研究センターが開発するのを^支援しました。

モーガン、ベーコン、シュルツェは、1947年にアルムロック公園に最初に設置されたメリーゴーランドを製作したとされている^。 [ 2 ] ：^{231、239 [ 14 ] 1950年までに}、アロー・デベロップメントはメリーゴーランドやその他の小型遊具の製造で地元で知られるようになった。^{[ 15 ]} 

エド・モーガンはディズニーランドに関する新聞記事を読み、アロー社が1952年に建造した「リル・ベル」という名の小型の船尾外輪船についてディズニーに手紙を書いた。 ^{[ 16 ] [ 17 ]}ディズニーは船には興味を示さなかったが、アロー社が他の遊園地向けに製作していた乗り物に興味を持った。イマジニアのブルース・ブッシュマンはエド・モーガンに「ミスター・トード」の乗り物のスケッチを渡し、プロトタイプの車体がすぐに製作された。^{[ 2 ]： 330-342}モーガンは後に、ディズニーランドの敷地と人口密度の調査を行ったスタンフォード研究所の推薦により、アロー社がディズニーとの契約を獲得したことを回想している。ウォルトとロイ・ディズニーは、カリフォルニア州バーバンクにディズニーランドを建設する提案について、SRIのロサンゼルス事務所のハリソン・プライスに相談していた。

1953年から1971年の間に、アロー社はディズニーのために12以上のライドシステムと乗り物の設計と開発に尽力し、その設計に対して複数の特許を取得しました。^{[ 18 ]}ディズニーランドの開園初日のアトラクションのうち6つはアロー社によって製造されました。マッドティーパーティー、キングアーサーカルーセル、ミスタートードのワイルドライド、ダンボ、ケイシーJr.サーカス列車、白雪姫の恐ろしい冒険です。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

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  マッド・ティー・パーティー（2006年）
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  キング・アーサー・カルーセル（2011年）
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  ダンボ（2010年）
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  ケーシー・ジュニア サーカス・トレイン(2009)

アロー社はその後、ミジェット・オートピアとモーターボート・クルーズ（1957年）、不思議の国のアリス（1958年）、マッターホルン・ボブスレー（1959年）、フライング・ソーサー（1961年）、オートピア車のマークVI再設計（1963年）の車両とトラックシステムを設計・製造しました。ディズニーランドとディズニーワールドで駐車場からパーク入口までゲストを運ぶ路面電車もアロー社の製品でした。また、イッツ・ア・スモールワールド（1964/66年）、パイレーツ・オブ・カリビアン、アドベンチャー・スルー・インナースペース（1967年）、ホーンテッドマンション（1969年）のライドシステムも設計・製造しました。アロー社は、サブマリン・ボヤージュ（ 1959年）の誘導システムを改良し、オーランドのウォルト・ディズニー・ワールド向けにスペースマウンテンの4トラック版のプロトタイプを製作したことでも知られています。^{[ 22 ]}

共同創設者エド・モーガンの息子であるダナ・モーガンは、アロー社がダンボ・ザ・フライング・エレファントやピーターパン、パイレーツ・オブ・カリビアン、駐車場のトラム、スカイバケット、プリンス・チャーミング・カルーセルなど、ウォルト・ディズニー・ワールドの14のアトラクションに関わっていたことを回想している。 ^{[ 23 ]}アロー社がウォルト・ディズニー・ワールドのために最後に手がけたライドシステムは、ビッグサンダー・マウンテン・レールロードだった可能性があり、これはアロー・ハス社を形成するHUSS Maschinenfabrikとの合併の2か月前の1980年11月15日にオープンした。

1947年にアルムロックにあったメリーゴーランドは、後に1964年にハッピーホローパーク＆ズーに移設され、現在もキングネプチューンのメリーゴーランドとして運営されている。^{[ 24 ]カールとエドはまた、イーズビー[ 2 ] : 293}という別の会社を設立し、 1950年に建設されたレイクメリットのチルドレンズフェアリーランドにアトラクションを設置する契約をカリフォルニア州オークランド市から獲得した。フレクトメリーゴーランドは1950年にアロー社によって製造されたが、フェアリーランドに設置されたのは2002年になってからだった。^{[ 25 ] [ 26 ]}

1955年、アロー社はパロアルトのタウン・アンド・カントリー・ビレッジ・ショッピングセンターの隣に、プレイタウンと呼ばれる子供向けデモンストレーションパークを建設し、ミニチュア列車、ボート、「アロープレーン」、メリーゴーランドなどの新しいアトラクションを展示した。また、湾を挟んだサンレアンドロ近郊とロスアルトスにもデモンストレーションパークを所有していた。

1960年8月21日、プレイタウンで悲劇的な事故が発生しました。この事故は、フランクリン・ルーズベルトの伝記で知られるスタンフォード大学の客員教授、フランク・フライデルの息子が巻き込まれたものです。フランクの妻マデリンがミニチュア列車の乗車券を買っている間に、 3歳半の息子フィリップがふらふらと歩き回り、線路に座り込んで列車に轢かれ、頭と脚に重傷を負いました。彼はパロアルト・スタンフォード病院に到着した時点で死亡が確認されました。^{[ 27 ]}プレイタウンはその後まもなく閉鎖されました。^{[ 28 ]}

アロー社は、1958年の開園初日のアトラクションの1つであるパシフィック・オーシャン・パーク向けにミステリー・アイランド・バナナ・トレインを開発しました。 ^{[ 29 ] [ 30 ]}アロー社はまた、1961年に開園したブラックプール・プレジャー・ビーチ向けに大規模な不思議の国のアリスのアトラクションを開発しました。 ^{[ 31 ]} 1962年のシアトル万国博覧会のために、アロー社は宇宙に打ち上げられる感覚をシミュレートするティーカップ型のアトラクション「スペース・ワール」を制作しました。

1960年から1964年までニューヨーク市にあったフリーダムランドUSAのために、アロー社は4つのダークライド（アースクエイク、バッカニア、トルネード、マインケイブ）、スピン・ア・トップ（ディズニーランドのマッド・ティーパーティーに類似）、馬車、アンティークカー（ホースレス・キャリッジとして知られる）、そしてサテライトシティ・ターンパイク用のフリーウェイカーを製作した。アロー社の同パークへの貢献は、テーマパーク・プレス社から出版された『フリーダムランドUSA：決定版の歴史』（2019年）に記録されている。アロー社はまた、フリーダムランド^{[ 32 ]}とハッピーホロウ（1961年）^{[ 24 ]}向けにダニー・ザ・ドラゴン列車ライド（2つの列車） 、サンタクルーズビーチボードウォークとアドベンチャーランド（ニューヨーク）向けにケイブトレインとビンテージカーライド、カリフォルニア州スコッツバレーのサンタズビレッジ向けにティーカップ（「スノーボール」）とボブスレーライド、フロンティアビレッジのアンティークカーライド、ノッツベリーファームのティンバーマウンテンログとハットダンス（「ソンブレロ」）ライド、カリフォルニア州ヴァンナイズとフロリダのアンハイザーブッシュ醸造所向けに吊り下げ式モノレールと電動ボートライド^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} 、ハーシーズチョコレートワールドグレートアメリカンチョコレートツアー向けにオムニムーバータイプのライドも製作した。

アロー社は、1900年代初頭に人気だった水路型アトラクションを再発明し、改良しました。最初の近代的なログ水路型アトラクションは、 1963年にシックスフラッグス・オーバー・テキサスにオープンしたエル・アセラデロです。ロン・トゥーマーが設計したランナウェイ・マイン・トレイン（1966年）は、最初の鉱山列車型ローラーコースターであり、水中トンネルを備えた最初のローラーコースターでもありました。アロー社の2番目の鉱山列車型アトラクションは、1967年にシックスフラッグス・オーバー・ジョージアにオープンし、続いて1969年にシダーポイントにもう1つオープンしました。アロー・デベロップメント社は、1970年から1975年の間に22の水路型アトラクションを建設しました。トゥーマーは1971年にアロー・デベロップメント社のエンジニアリング・マネージャーに昇進しました。

アロー社の1979年のパンフレットには、ローラーコースター32基、ランナウェイ・マイン・トレイン12基、フルームライド43基、「スペース・ワール」ライド5基、ラバダブ4基、ダークライド7基、スペシャルシステム20基、アンティークカーライド49基、スポーツカーライド28基の設置実績が記載されていた。また、アロー社の1979年の製品パンフレットには、直径20～60フィート（6.10～18.29メートル）のメリーゴーラウンド8基も記載されており、そのほとんどはカリフォルニア州に設置されていた。 

ディズニーが1971年にセントラル・ショップスをオープンした際、当時エグゼクティブ・バイスプレジデントだったディック・ヌニスはアローにこう言った。「正直に言うと、あなたなしではこれは実現できなかったでしょう。しかし、もう終わりです。この大きな施設を建設したので、今後はすべて自分たちでやっていきます。」ダナ・モーガンはこう回想している。「彼らは、新しい時代が到来したことを明確に示しました。つまり、社内でこれだけの能力を構築できたので、今後はすべて自分たちでやっていくということです。^{」[ 2 ]： 231、239}

1972年、ベーコン、モーガン、シュルツェはアロー・デベロップメントをリオ・グランデ・インダストリーズに売却することを決定した。リオ・グランデは、ジェットコースター製造会社を所有するだけでなく、いくつかのテーマパークを建設する計画も持っていた。カールとエドは数年間、RGIのコンサルタントを務めた。ウォルター・シュルツはRGIの株式をすべて売却し、買収後まもなく引退した。その時期に提出されたプロジェクトはすべてRGIの経営陣によって却下されたが、それらは後に他の会社によって開発されることが多かった。ロン・トゥーマーは「ジェットコースターの製造はリオ・グランデの計画には全く合わなかった」と述べている。^{[ 36 ]} 1977年、アローはユタ州クリアフィールドのフリーポートセンターに12万平方フィート（1万1000^平方メートル）の製造施設を開設した。^{[ 37 ]} 1980年までに、彼らはマウンテンビューでの事業を停止した。^{[ 38 ]} 

1981 年 11 月 22 日、ハス トレーディング コーポレーションは RGI からアロー デベロップメントを買収した。新会社はユタ州でアロー ハスとして登録され、カリフォルニア州スコッツ バレーに設計および管理事務所が置かれた。^{[ 37 ]}エドガー モーガンの息子ダナが社長、ロバート ピアーズが取締役兼秘書、ピーター ジョイスが副社長兼財務担当だった。アロー ハスは 1981 年 1 月 12 日にカリフォルニア州に外国株式会社として登録されたが、有効な会社としての地位は最終的に失効した。ダナ モーガンは 1982 年にアロー ハスの社長として報告された。モーガンはアロー ハスを離れ、 1983 年にモーガン マニュファクチャリングを設立した。名目上はメリーゴーランドを製造するためだったが、最初の契約はジェットコースターだった。1984 年にアロー ハスの役員は、社長のバーナード ピア ズウィッカウ、副社長のボイド ドレーガー、秘書のロバート ピアーズと報告された。ゲイル・E・ダイレングが会計監査役を務めた。クラウス・ハス、ウルス・アフォルター博士、ロバート・ピアーズが取締役として報告された。1985年にはロバート・ラーセンが財務部長を務めた。^{[ 39 ]}

アロー・ハス社は1984年11月下旬に破産を申請した。これはロン・トゥーマーが家族をユタ州に移住させてから2週間後のことだった。トゥーマーを含む同社のアメリカ人役員13人が買収交渉を行った。1985年後半、裁判所は買収を承認した。この時点で、アロー・デベロップメント社の創業者たちは、同社に金銭的または経営上の利害関係を一切持っていなかった。1986年1月10日、アロー・ダイナミクス社がデラウェア州で法人化され、ユタ州クリアフィールドに事務所を構え、ノーム・スコットが社長に就任した。スコットはその年の7月1日に急逝した。

この頃（1980年代半ば）、アロー社はヨーロッパ市場に販売代理店を設立するため、オランダの農業・鉱山機械メーカーであるヴェコマ社と提携した。当初、アロー社はユタ州で遊園地の乗り物や複雑な軌道部分を製造し、オランダに輸送していた。数ヶ月にわたり、アロー社はヴェコマ社に対し、ヨーロッパの顧客向けにあらゆる種類の軌道部分を製造する方法を指導した。その後、ヴェコマ社はアメリカ国内でアロー社と直接競合するようになった。

1986年1月6日、デラウェア州において、アロー・ハス社をアロー・ダイナミクス社に変更する定款の改訂版が提出された。1987年3月10日、ロン・トゥーマー、オーティス・S・ヒューズ、ブレント・H・メークルは、同じくデラウェア州において、アロー・ダイナミクス社の事業認可申請を提出した。

1987 年 5 月 27 日、トゥーマー、ヒューズ、メークルは、ユタ州法人として Arrow Dynamics の設立定款を起草した。発行済み株式の評価額は 1,200 万ドルであった。^{[ 39 ]} 1987 年 6 月 27 日、Arrow Dynamics, Inc. (ユタ) と Arrow Dynamics, Inc. (デラウェア) が合併し、デラウェア州法人が存続した。^{[ 39 ]} 1988 年 2 月 22 日、Arrow Dynamics, Inc. はデラウェア州法人として解散した。1988 年 4 月 11 日の通知には、Arrow Dynamics の旧社名が Arrow Huss, Inc. であったことも記載されている。1988 年のインタビューで、トゥーマーは、Arrow Huss は利益を上げていたにもかかわらず、ハスが「そこからお金を引き出し続けた」と述べている。^{[ 36 ]}

ロン・トゥーマーは1993年までアロー・ダイナミクスの社長を務めた。1994年には350万ドルの国際資金を調達し、会長に昇進した。アラン・ハリスは1995年頃に社長として迎えられ、1998年にはCEOとなった。トゥーマーは1998年に引退するまで顧問取締役を務めた。^{[ 40 ]} アロー・ダイナミクスのユタ州での事業許可は、年次報告書の提出を怠ったため1999年10月に取り消されたが、11月に回復した。^{[ 39 ]}トゥーマーは2000年に引退した。

アロー・ダイナミクスは2001年12月3日に破産を宣告し、上位20社の無担保債権者に対して220万ドル以上の負債を抱えていた。再建計画の一環として、アローは自社製の遊具を製造しないことに合意した。^{[ 41 ]}裁判所は、アロー・ダイナミクスの全資産の買収価格の最低額を225万ドルに設定した。^{[ 42 ]} 2002年2月8日、ソルトレイクシティで開催された2002年冬季オリンピックの聖火台に点火された。聖火台を支える鉄塔はアロー・ダイナミクスが設計した。

2002年、S&S Powerは事業拡大の機会を探しており、買収が最良の方法だと考えている。^{[ 43 ]} 10月、S&Sは破産したArrow Dynamicsの資産を買収した有限責任会社S&S Arrowを設立した。^{[ 44 ]} S&S Arrowという名前と事業内容にもかかわらず、法的にはArrow Dynamicsの後継会社ではなかった。^{[ 45 ]}

2012年11月、株式会社三成ゆそきがS&Sの支配株を取得し、社名をS&S三成テクノロジーズに変更した。^{[ 46 ]}三成は残りのアローの資産と知的財産をすべて取得した。関連情報として、三成はディズニーにバズ・ライトイヤーのアトラクションとリトル・マーメイド：アリエルのアンダーシー・アドベンチャーのアトラクション用のオムニムーバーライドシステムを提供している。