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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | レンタカー |
| 設立 | 2011年12月（パリ）2013年10月（リヨン）2014年1月（ボルドー） |
| 廃止 | 2018年7月31日 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | パリ、ボルドー、リヨン |
| サービス | カーシェアリング |
| 親 | ボロレ |
| Webサイト | autolib.eu autolibmetropole.fr |
Autolib' は、2011年12月にフランスのパリで開始された電気 自動車シェアリングサービスでした。 2018年7月31日に閉鎖されました。[1] Bolloré業界によって運営され、 2007年に設立されたパリの自転車シェアリングシステムVelib'を補完していました。Autolib'サービスは、市全体の駐車場と充電ステーションのネットワークを使用して、有料サブスクリプションベースで一般向けに全電気式Bolloré Bluecarsの車両を維持していました。[2] [3] 2016年7月3日の時点で、3,980台のBluecarsがサービスに登録され、126,900人以上の登録加入者がいました。[4] [5] Autolib'はさらに、パリ都市圏に5,935の充電ポイントを備えた1,084の電気自動車ステーションを提供しました。[6] [7] [update]
パリで事業を開始して以来、オートリブはリヨンやボルドーにも事業を拡大した。[8] [9]ボロレはまた、 2015年にロンドンとインディアナポリス、 [5] [10] [11] 2016年にトリノ、 2017年にシンガポールでオートリブの分社事業を開始する契約を締結した。 [12]
歴史
Autolib'システムは、2007年に運用を開始したパリの成功した自転車シェアリングシステムVelib' の後継システムである。このシステムの電気自動車は、イタリアの自動車会社Pininfarinaとのコラボレーションの結果、Bolloré産業グループによって供給された。[13]また、自転車と車のレンタルサービスの支払いを、従来の公共交通機関の発券システムに統合する計画もあった。[14 ] 2012年5月、BolloréグループのトップであるVincent Bolloréは、Autolib'が2018年までに収益を上げることを期待していると述べたが、 [15]サービスは2018年7月31日に終了し、2018年12月2日にパリの1000の電気充電ステーションを管理する市のサービスに置き換えられ、パリ市はいくつかのカーシェアリング協会と契約を締結した。3つのフリーフローティングオペレーターと、新しいサービスMobilib'に参加する4つの追加オペレーターである。[16]
オートリブステーションの建設は2011年半ばに始まり、2011年10月から12月にかけて2か月間の予備試験期間に66台のボロレブルーカーが配備された。[2] [17]このシステムは2011年12月5日にサービスを開始し、当初は250台のブルーカーと250のオートリブレンタルステーションがパリ市と18の周辺地域（2016年には96）にサービスを提供し、関連団体「オートリブメトロポール」のシンジケートにグループ化された。[18]
当初は予想以上に多くのパリ市民がサービスに加入したため、車両の入手が問題となった。さらに、2012年1月初旬までに、当初の車両群250台のうち最大40台が、破損や故障の修理のため一時的に運行を停止していた。[19] [20]
2012年7月までに、パリとサービスに参加している46の自治体に650の駐車場と充電ステーションが設置され、 [21] 2013年2月までに充電ポイントは4,000か所に増えました。[6]このプログラムのユーザーベースは、2011年12月末の6,000人の加入者から2012年7月には27,000人に増加し、2012年10月初旬には37,000人に達し、そのうち13,000人が年間加入者でした。[21] [22] [23]
2012年、フランスにおける電気自動車の販売台数は、Autolib'に配備されたBolloré Bluecarが1,543台を登録し、同年同国で登録された全電気自動車の28%を占めてトップだった。[24] 2013年9月までに、Autolib'には2,000台を超えるBolloré Bluecarが登録された。[4] [25] 2012年9月下旬までに、Autolibの車両群は開始以来50万台のレンタルという節目に到達し、[21] [26] 2013年2月までにその車両は累計15,000,000 km (9,300,000 mi)走行した。[6] 2013年10月中旬までに、このサービスは300万台以上のレンタルを提供し、平均して1日あたり10,000台のレンタルを行った。[4] 2014年7月までに、オートリブは2,500台の稼働車両と15万人以上の加入者を抱え、サービス開始以来の車両の累計走行距離は30,000,000 km（19,000,000マイル）を超えました。[5] 2018年7月にサービスは終了しました。車両群の一部の車両はロモランタン近くのロワール＝エ＝シェール県に駐車されています。[27]
名前訴訟
2009年12月、レンタカー会社ユーロップカーはパリ市を訴え、オートリブの名称は市による盗作であり不当競争であると主張した。ユーロップカーは2001年から運営されているレンタカーサブスクリプションサービス「オートリベルテ」の商標所有者である。 [28]この訴訟は2011年3月にパリ高等裁判所によって棄却され、ユーロップカーは控訴することにした。[29] 2012年6月30日、パリ控訴裁判所は高等裁判所の判決を破棄し、オートリブは商標法に違反しているため1か月以内に名称を変更しなければならないと判決を下した。この判決は、オートリブの車1,800台、ドッキングステーション、加入者カードの名称を変更し、事業の広告をすべて書き直すことを要求することを意味した。[30]
判決後、パリ市とユーロップカーはブランド名紛争を解決するための合意交渉を開始した。[31] 2012年11月、Autolib'ブランド名を維持する合意が成立した。ユーロップカーは、パリ市がAutolib'ブランドの所有者となり、ユーロップカーのAutolibertéサービスの無料広告と引き換えに、裁判所の判決の執行を放棄することに同意した。合意は3年間締結された。[32] [33]
火災事故
2013年10月14日、パリのオートリブのキオスクで充電中にブルーカーが火災に見舞われ、その後、2台目のブルーカーに火が燃え移った。[34]その後、警察による捜査が行われ、火災の原因が突き止められた。ボロレによると、火災が発生したとき、リアルタイムの遠隔測定監視システムは、車のバッテリーの熱暴走の問題を記録していなかったという。同社は、火災の原因はおそらく破壊行為による外部原因であると判断した。ボロレは、創業以来、オートリブのブルーカーが合計25台焼失しており、そのほとんどが破壊行為によるものと認定されていると報告した。[35] [36]
パリを超えた「オートリブ」
2013年初頭、ボロレグループはリヨンとボルドーで同様のカーシェアリングサービスを開始する計画を発表したが、ブランド名は異なり、両市に費用はかからない。ボロレの提案は、インフラ全体の資金提供、車両の設置と提供、メンテナンスと修理の費用を負担することだった。ボロレはさらに、アジアでカーシェアリングサービスを開始することに関心を示した。[8] 2013年10月、 Velib'とAutolib'を補完することを目的とした電動スクーターシェアリングシステムScootlib'の提案が進められた。 [37]
ボロレのリヨンサービス「BlueLy」は、2013年10月に開始され、当初は130台の車両と51の駐車場・充電ステーションを備えていた。[38]ボルドーサービス「BlueCub」は、2014年1月に開始され、当初は90台の車両、40の駐車場、180の充電ステーションを備えていた。[9]
2013年6月、オートリブはアメリカのインディアナ州インディアナポリス市と電気自動車シェアリングサービスを展開する契約を結びました。[ 10 ] BlueIndyと名付けられたこのサービスは、2015年9月に一般公開されました。ロンドンを拠点とする同様のサービスは2014年に発表されており、ロンドンの既存の電気自動車充電ポイントネットワークを利用して2015年3月に開始される予定です。[5]ロンドンのシステムは、2018年までに3,000台の電気自動車をカバーする予定です。[5]
2016年6月、ボロレはシンガポールの 陸上交通庁（LTA）および経済開発庁と、 BlueSGと呼ばれる電気自動車シェアリングプログラムを開発するための契約を締結しました。[39]充電ステーションの建設は2017年9月末に始まり、2017年12月に、全国に30の充電ステーションと80台の車が設置され、サービスが正式に一般に公開されました。2020年までに、500の充電場所で2,000の充電ポイントを提供するようにサービスを拡大し、400の充電ポイントを一般に開放し、1,000台の電気自動車を配備する計画です。 [12]
2016年10月、イタリアのトリノでBlueTorinoサービスが開始されました。現在、車両130台と充電ステーション54か所があり、プロジェクト完了までに市内に330台の車両と80か所の充電ステーションが設置される予定です。[40]
手術
オートリブのブルーカーは、有効なフランスの運転免許証、または有効な外国の運転免許証と国際運転免許証を持ち、有料サブスクリプションを契約した18歳以上の人なら誰でも利用できました。ユーザーは2つのレンタルパッケージから選択でき、30分あたりの料金はレンタルプランに応じて6ユーロから9ユーロまで異なります。利用可能な車はどのレンタルステーションからでも借りることができ、他のレンタルステーションに返却することもできます。各車にはGPS機能が搭載されており、システムのオペレーションセンターで追跡できます。[25]
サブスクリプション料金に加えて、オートリブは30分ごとの使用料金を請求しましたが、各レンタルの請求は実際の使用時間を最も近い分数に切り上げた比例配分で計算されました（最初の20分は最低料金があります）。[41]以下の表は、利用可能なサブスクリプションの種類、サブスクリプション料金、および対応する30分料金をまとめたものです。
その他のサービス
プライベートEV充電サービス
オートリブのサービスでは、自社の車両を充電するだけでなく、電気自動車やバイクの個人所有者向けに充電サービスも提供していた。[42]顧客は「再充電」料金オプションに申し込む必要があった。自動車とバイクの加入料は、初年度のみ年間15ユーロだった。再充電の顧客には、青い四角でマークされたオートリブのステーションに指定の駐車スペースが用意されていた。自動車とバイクは1時間あたり1ユーロだった。個人用自動車の充電インフラの使用は、加入者1人あたり1日2回までに制限されていた。[43]
2014年初頭、ルノーはルノーEVの所有者に無料のAutolib充電サブスクリプションを提供した。[44] Autolib充電ステーションは、以下のプラグイン電気自動車と互換性があった：BMW i3、日産リーフ、三菱i-MiEV、オペル アンペラ、ルノー フルエンスZE、ルノー カングーZE、ルノー ツイジー、ルノー ゾエ、トヨタ プリウス プラグイン ハイブリッド、および2013年5月以前に製造されたすべてのスマートED、プジョー iOn、シトロエン C-Zero 。[45]
Bluecar リースおよび販売プログラム
ボロレは2012年10月から、月額500ユーロ（648米ドル）でブルーカーを個人および法人顧客にリースし始めた。料金には保険、駐車場、オートリブの充電ステーションでの充電が含まれていた。ボロレによると、既存の各ステーションには、オートリブのシステム外で個人用電気自動車用の充電スペースが1つずつすでに用意されていた。ブルーカーの小売バージョンは、オートリブバージョンの銀色の未塗装アルミ外装とは異なり、外装色が青だった。[21] [46] 2013年2月、ボロレはブルーカーの小売販売開始を発表し、月額15ユーロのオプション料金を支払えば、オーナーはパリ周辺のオートリブの充電ステーションネットワークを利用できるようになった。[47]
企業カーシェアリング
アトスとボロレグループは、2012年12月にMyCar企業カーシェアリングパイロットプログラムを開始しました。このサービスは、フランスのブゾンにある本社に出張するアトス社員専用です。当初は、アトスブランドのボロレブルーカー10台が配備されました。MyCarユーザーは、太陽光発電のブゾン施設で車両を充電するだけでなく、パリとその周辺地域にあるオートリブの充電ステーションネットワークにもアクセスできました。[48] [49]
2013年1月には、フランス最大の個人向け銀行グループであるクレディ・アグリコルとも同様のリース契約を締結した。銀行の従業員の出張用に5台のブルーカーが20か月間リースされた。[50]
参照
- シンガポールの電気自動車シェアリングサービス「BlueSG」
- Car2Goは、電気自動車のレンタルも提供する国際的なカーシェアリングサービスです。
- モントリオールを拠点とする電気自動車とハイブリッド車のカーシェアリング会社、Communauto
- Kandi EV CarShare 、中国杭州の電気自動車シェアリングプログラム
- フランスのプラグイン電気自動車
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト