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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | レンタカー |
| 設立 | 2017 |
| 本部 | 16 サイエンス パーク ドライブ、クイーンズタウン、シンガポール |
サービスエリア | シンガポール |
主要人物 | フランク・ヴィッテ（マネージングディレクター） |
| サービス | |
 520万シンガポールドル（2019年） [1] | |
 930万シンガポールドル（2019年）[2] | |
| 親 | ゴールドベルグループ |
| Webサイト | ホームページ |
BlueSG（略称blueSG）は、電気自動車のシェアリングと電気自動車の充電サービスを提供するシンガポールの企業です。 [3] 2017年9月に発表されたゴールドベルの子会社である同社は、同年12月に30の充電ステーションと80台の電気自動車ボロレブルーカーを有料サブスクリプションベースで一般に公開するサービスを開始しました。[4]
2021年2月5日、BlueSGがシンガポールの商用車および産業機器の販売・リース会社であるゴールドベルグループに買収されることが発表され、[5] [6]買収は2021年10月に完了した。[7]同社の充電ステーションもTotalEnergiesに売却され、買収された。[8] 2020年12月現在、同社はシンガポール全土に374の充電ステーションと667台の車両を保有している。[9]
歴史
2016年6月、ボロレは陸上交通庁（LTA）および経済開発庁と電気自動車シェアリングプログラムの開発に関する契約を締結した。2017年9月27日、BlueSGはLTAと共同でシンガポール初の大規模電気自動車シェアリングプログラムを開始すると発表し、同サービスの電気自動車はボロレが供給する。同社はまた、同地域向けのeモビリティ、エネルギー管理、システム統合事業のため、アジア太平洋本部を開設した。[10]ボロレはかつて、パリのAutolib'、インディアナポリスのBlueIndy 、ロンドンのBluecityなど、同様の電気自動車シェアリングサービスをいくつか運営していたが、拡張性を達成できず、現在この3都市での運営を中止している。[11] [12] [13]
充電ステーションの建設は2017年9月末に始まり、2017年12月に島全体に30の充電ステーションと80台の車が設置され、サービスが正式に一般公開されました。[4] BlueSGは、2020年までに500の充電場所で2,000の充電ポイントを提供するようにサービスを拡大し、400の充電ポイントを一般に開放し、1,000台の電気自動車を配備する計画を立てています。 [14] 2018年1月、運用開始から3週間以内に、3,000人以上の会員がサービスに登録し、5,000台のレンタルが完了しました。[14]
2018年12月、BlueSGは2019年第1四半期から個人所有の電気自動車に充電ステーションを開設すると発表しました。[15]充電サービスは2019年4月に正式に開始され、合計25か所の充電ステーションが年間サブスクリプションベースで個人所有の電気自動車に開設されました。[16]
ゴールドベルとトータルエナジーズによる買収
2021年2月、シンガポール企業であるゴールドベルグループは、ボロレからブルーSGを買収したことを発表し、買収は2020年6月から協議が行われた後、同年10月に完了した。シンガポール会計企業規制庁によると、ブルーSGは設立以来赤字が続いており、2019年には930万シンガポールドルの損失を出した。[2] 2021年10月に買収が完了した後、ゴールドベルは今後5年以内に同社に約7,000万シンガポールドルを投資し、ブルーSGのサービスと車両群を拡大し、さまざまなモデルの電気自動車を車両群に導入する計画がある[7]ほか、新たなモビリティ技術やアルゴリズムを開発し、サービスを地域的に拡大するための新たな研究開発センターを設立する予定である。[17]
2021年7月28日、BlueSG充電ステーション1,500基のネットワークがTotalEnergiesに売却され、同社が引き続き充電ステーションの運営と保守を行うことが発表された。[8]
運用と艦隊
有効なシンガポール運転免許証、ASEAN運転免許証、または国際運転免許証を持つ21歳以上の人なら誰でも、BlueSGモバイルアプリまたは公式ウェブサイトからサービスに申し込むことができます。ユーザーは2つのレンタルプランから選択でき、料金は1分あたりS$0.36（2021年3月1日からS$0.33から値上げ）です。利用可能な車は、モバイルアプリまたは充電ステーションで予約できます。車を充電ステーションに返却する前にアプリから駐車スペースを予約することも、まだ予約されていない空き駐車場に駐車することもできます。
BlueSGは2019年10月1日に2つのレンタルパッケージを導入しました。これらのパッケージは当初、それぞれ3時間と5時間のレンタルで利用可能で、月曜日から金曜日のみ利用可能でした。[18] 2021年3月1日、1分あたりの料金がS$0.36に値上げされ、レンタルパッケージの価格も改訂され、5時間パッケージは4時間パッケージに変更されました。[19] 2024年3月現在、Corsa-Eの料金は1分あたりS$0.52に改訂され、レンタルパッケージも2時間と3時間に改訂され、平日と週末で異なる価格でのみ利用可能となり、4時間パッケージは削除されました。[20] 以下の表は、利用可能なサブスクリプションの種類、サブスクリプション料金、1分あたりの料金とレンタルパッケージの価格をまとめたものです。
- プライベートEV充電サービス
BlueSG課金サービスは2019年4月に正式に開始され、ユーザーはBlueSGの公式ウェブサイトを通じて課金サービスに申し込む必要があり、1分あたりの課金料金に加えて年間サブスクリプション料金が課金される。[16]
以下の表は、充電サービスで利用できるサブスクリプションの種類をまとめたものです。
艦隊
このサービスでは、シンガポールの左側通行に合わせて改造された全電気自動車のボロレ・ブルーカーを使用している。3ドアハッチバックの4人乗り 電気自動車で、 30kWhのリチウム金属ポリマー（LMP）バッテリーとスーパーキャパシターを搭載しており、市街地で250km（160マイル）の電気走行距離と、最高速度120km/h（75マイル）を提供する。[22]
オペル・コルサeは2022年10月に車両群に導入された。[23] 5ドアハッチバックの 電気自動車で、5人乗りで50kWhの リチウムイオン電池パックを搭載しており、推定航続距離は337km（209マイル）で、ブルーカーの航続距離よりも長い。また、この車は急速充電機能も備えており、30分で10%から80%の容量まで充電できるが、ブルーSGステーションには急速充電器はない。[24]
2023年7月、BlueSGは最新の車両として、シンガポールで組み立てられた「ファースト100」エディションのヒュンダイ アイオニック5を発表しました。[25]これは5ドアSUV 電気自動車で5人乗りで、77kWhのリチウムイオン電池パックを搭載しており、最大走行距離は507km（315マイル）です。この種の車両としては唯一無二の車両であるため、他の車両とは一線を画す独特の塗装と色をしています。この車には「EVS1L」というナンバープレートが付いており、100台の最初の車であることを示しています。[26]この車は事前予約と特別レンタルパッケージでのみ利用可能で、6時間と24時間でそれぞれS$90とS$200の料金がかかります。[27]
ギャラリー
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100駅記念塗装を施したBluesg Bluecar。 -
ブルーカーの正面図。 -
ブルース・ブルーカーが駅に停車しています。 -
アンモキオのBluesg駅。 -
Corsa-eの正面図。 -
Corsa-eの背面図。 -
ブルースコルサeが駅に停車中。
論争
シンガポールのほとんどのカーシェアリング会社と同様に、BlueSGは、事故や車両のメンテナンスの問題（軽微なものも含む）が発生した場合にユーザーに対して高額の超過料金を課すことで注目を集めており、[28]業界を規制し、このような略奪的な慣行から消費者を保護するよう求める声が高まっています。[29]
2021年には、BlueSGのユーザーがタイヤのパンクで1,000シンガポールドルを請求された。[30] 2022年には、BlueSGのユーザーが、ゴミ箱にぶつかって車が損傷したため、第三者による追加の請求額5,000～8,000シンガポールドルを除いて、約10,000シンガポールドル（合計18,000シンガポールドル）を請求された。[31]
参照
参考文献
- ^ “BlueSG”. Tracxn . 2021年2月8日閲覧。
- ^ ab 「電気自動車シェアリング会社BlueSGが売却へ」 The Straits Times. 2021年2月1日. 2021年2月7日閲覧。
- ^ 「BlueSG Pte Ltd 情報」。シンガポールフランス商工会議所。2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月18日閲覧。
- ^ ab 「シンガポール初の大規模電気自動車カーシェアリングプログラムが12月に開始」。陸運局。2017年9月27日。 2018年6月18日閲覧。
- ^ 「ゴールドベルグループ、ブルーSG買収を確定、今後5年間で7,000万シンガポールドル以上を投資」チャンネルニュースアジア。2021年2月5日。 2021年2月7日閲覧。
- ^ 「GOLDBELL GROUPがBLUESGの買収を発表」。ゴールドベル。2021年2月5日。 2021年2月7日閲覧。
- ^ ab 「GOLDBELL、BLUESGの成長を急ピッチで推進、同社は2023年末までに最大4,000万シンガポールドルを投資予定」。ゴールドベル・グループ。2021年10月18日。 2021年10月25日閲覧。
- ^ ab 「BlueSG電気自動車充電ネットワーク、TotalEnergiesが買収へ」。チャンネルニュースアジア。2021年7月28日。 2021年9月3日閲覧。
- ^ 「シンガポールの電気自動車シェアリング会社BlueSG、ゴールドベル・グループによる買収を確認」Vulcan Post。2021年2月5日。 2021年2月7日閲覧。
- ^ 「シンガポール初の電気自動車シェアリングプログラムが12月に開始」Channel News Asia 2017年9月27日。2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月18日閲覧。
- ^ 「パリ：オートリブの電気自動車計画、当局が計画を中止した後、数日で終了へ」。ザ・ローカル。2018年6月19日。 2020年6月1日閲覧。
- ^ 「BlueIndyの電気自動車は再利用されるか、それとも破壊されるか」。Auto Blog。2020年5月31日。 2020年6月1日閲覧。
- ^ “Bluecityサービスは2020年2月10日をもって永久閉鎖されました”. Bluecity. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月23日閲覧。
- ^ ab 「サービス開始から3週間でBlueSG電気自動車のレンタル台数が5,000台を超える」The Straits Times 2018年1月3日2018年6月18日閲覧。
- ^ 「BlueSG、来年から個人所有の電気自動車に充電ステーションを開設」 The Straits Times。2018年12月1日。 2019年2月10日閲覧。
- ^ ab 「BlueSGが電気自動車所有者に充電ポイントを開設」(PDF) 。2019年4月23日。 2021年12月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年2月7日閲覧。
- ^ 「ゴールドベル、ブルーSGの買収を確認。事業の立て直しと拡大に7000万ドルを投じる」ザ・ストレーツ・タイムズ。2021年2月5日。 2021年2月7日閲覧。
- ^ 「BlueSGの電気自動車カーシェアリングは、島全体の253か所の充電ステーションに1,000番目の充電ポイントを開設すると発表しました」。Eco-Business。2019年10月1日。 2019年10月27日閲覧。
- ^ ab “レンタルパッケージ - BlueSG”。2020年7月27日。 2021年3月27日閲覧。
- ^ abc 「価格設定 - BlueSG」。BlueSG。2024年3月4日。
- ^ 「充電サービス」。BlueSG。2019年4月2日。 2020年2月7日閲覧。
- ^ Bluecar. 「bluecar La citadine 100% électrique」(PDF) 。 2016年7月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「BlueSG製電動オペル・コルサe 500台のうち最初の1台がシンガポールでレンタル開始」。マザーシップ。2022年10月28日。 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「BlueSG、新型オペル・コルサeフリーの発売でカーシェアリングの顧客向けにさらなる選択肢を発表」Carbuyer Singapore。2022年12月19日。 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「ファストレーン：ワイルドなスポーツカー、電動マルチシーター」。ザ・ストレーツ・タイムズ。2023年7月7日。 2023年12月3日閲覧。
- ^ “FAQs: Bluesg Ioniq 5”. 2023年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
- ^ “Home: Bluesg Ioniq 5”. 2023年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月3日閲覧。
- ^ イップ、クリスティ。「『光景と音でPTSDになる』：カーシェアリング利用者の中には、節約よりも手間が問題」。CNA。2023年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月5日閲覧。
しかし、事故が起きると、超過料金を定める事故保険条項により、カーシェアリングはすぐに費用のかかるものになる。
- ^ Yeap, Amanda (2024年1月19日). 「The Big Read: Growing calls to restrict car-sharing, amid rising complaints of hefty repair costs and poor service」. TODAY . 2024年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月8日閲覧。
- ^ Yeap, Amanda (2021年4月24日). 「カーシェアリング会社が『無分別な使用』を阻止するために罰金を引き上げ、一方で一部のユーザーは修理費の高さに不満を表明」。TODAY 。 2024年7月8日閲覧。
- ^ Lay, Belmont (2022年9月30日). 「BlueSGユーザーが他人に駐車させた車を「ゴミ箱」にぶつけたとして約1万シンガポールドルを支払うことに」mothership.sg . 2024年7月8日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト