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| オージー・パブスト | |
|---|---|
| 国籍 | アメリカ人 |
| 生まれる | 1933年11月25日 ウィスコンシン州ミルウォーキー、米国 |
| 死亡 | 2024年10月9日（享年90歳）米国 ウィスコンシン州オコノモウォック |
| 引退 | 1966 |
| 関連 | アウグスト・ユーライン（曽祖父） フレデリック・パブスト（曽祖父） オーギー・パブスト3世（息子） |
| SCCAナショナルスポーツカー選手権 | |
| 活動年数 | 1956–1966 |
| 最高の仕上がり | 1960年第1位 |
| 前のシリーズ | |
| 1959 | USACロードレース選手権 |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 1959 USACロードレース選手権 1960 SCCAナショナルスポーツカー選手権 | |
| 受賞歴 | アメリカモータースポーツ殿堂入り（2011年）アメリカスポーツカークラブ殿堂 入り |
| NASCAR カップシリーズキャリア | |
| 1年間で1レース開催 | |
| 最初のレース | 1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド) |
| 最後のレース | 1963 ゴールデンステート 400 (リバーサイド) |
オーガスト・ユーライン・パブスト・ジュニア（1933年11月25日 - 2024年10月9日）は、ウィスコンシン州ミルウォーキー出身のアメリカ人スポーツカードライバー。10年間のレース活動で、1959年のUSACロードレース選手権と1960年のSCCAロードレース選手権の2つの全国選手権で優勝した。パブストはリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでNASCARに1回出場した。彼はロード・アメリカの元取締役であった。[1]
背景
パブストは1933年11月25日に生まれた。彼はミルウォーキーのビール王2人の父方の曾孫であり、パブスト醸造会社の創設者フレデリック・パブストとジョセフ・シュリッツ醸造会社の所有者でユーライン家の家長であるオーガスト・ユーラインである。[2] [3] [4] [5]パブストはミルウォーキーにパブスト・モーターズという輸入車販売店を開いた。[1]この自動車販売店が彼のモータースポーツへの関わりの始まりとなった。[1]
レースキャリア
パブストは1956年5月にミルウォーキーマイルのインフィールドロードコースでレースを始めた。[6] [1]彼の最初のレースカーはトライアンフTR3（彼はトライアンフのディーラーだった）だった。[2]彼は1957年にACエースブリストルに乗り換えた。 [1]パブストは両方の車でクラス優勝を果たした。[1]
パブストは1958年にフェラーリTRに乗り換え、ミルウォーキーマイルで初の国内SCCAレースに勝利した。[1]彼はフェラーリに乗り続けたが、ハリー・ホイヤーからピーター・ハンド・ブリューイング・カンパニーがスポンサーのマイスター・ブラウザー・チームでスカラベを運転しないかと電話を受けることになった。[1]パブストはすぐに新しい車でメドウデール・インターナショナル・レースウェイとヴァカ・バレー・レースウェイでレースに勝利した。 [1]これらの勝利により、彼は1959年のUSACロードレース選手権で優勝した。[1]
パブストは1960年のSCCAナショナルスポーツカー選手権に出場した。[1]彼はメドウデール、ロードアメリカ、ワトキンスグレンインターナショナル、アスカラテパークレースウェイ（テキサス州エルパソ）、デイトナインターナショナルスピードウェイで優勝し、Bモディファイドナショナルチャンピオンシップを獲得した。[1]
パブストは、ある新聞が彼の名字をもじってスポンサーを困惑させた後、競合するビール醸造所でのレースをやめるよう圧力をかけられた。[2]彼は1961年にブリッグス・カニンガムでレースを始め、1962年までマセラティT-63で続けた。[1]彼はロード・アメリカン500で優勝し、1961年のル・マン24時間レースで総合4位になった。[1] 1962年のデイトナ3時間レースで、エンジンが吹き飛んで車が横転し、パブストは車外に投げ出された。これにより、全身に第3度の摩擦熱傷と複数の骨折を負い、パブストは数ヶ月間レースに参加できなかった。 [1]
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パブストは1963年にメコム・レーシング・チームからレースに復帰した。[1]チームはGTクラスでセブリング12時間レースに勝利した。[1]彼はその年、コンチネンタル・ディバイド・レースウェイズで再び優勝し、ロード・アメリカ500でも再び優勝した。[1]ロード・アメリカの勝利では、彼はメコムのフェラーリでレース前半を走り、後半はビル・ウェストホフの勝利したエルバ・ポルシェの代役を務めた。[1]パブストは1963年11月3日、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイでNASCARグランドナショナル（現カップシリーズ）レースに1回出場した。 [7]彼はこの単発イベントで18位からスタートし、35位でフィニッシュした。[7] 1964年、パブストは再びロード・アメリカ500で優勝したが、シーズンの残りを通して多くの機械的な故障に見舞われた。[1]パブストは1965年に自分でレースをすることを決意し、マクラーレンを注文した。[1]車両は遅れて到着し、到着後にモスポートで炎上した。[1]パブストは1966年にレース選手としてのキャリアを終えた。[2]
レース後の人生
パブストは、ディーラーを売却しレースをやめるという条件で、パブスト醸造会社の幹部になった。 [1] 1983年に引退した後、彼は自分で見つけて購入した古いスカラベでビンテージレースに参加した。 [1] [2]彼はロードアメリカの取締役を務めた。[8]
個人の生と死
パブストは妻のジョアンと結婚した。[1]彼の息子オーギー・パブスト3世は彼の跡を継ぎ、スポーツカーのレースに出場し、パブスト・レーシングを経営した。
パブストは2024年10月9日にウィスコンシン州オコノモウォックで90歳で亡くなった。[9]
殿堂
パブストは2011年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。[1]彼はアメリカスポーツカークラブにも入会した。[8]
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
さらに読む
- バーミンガム、ロバート・オーギー・パブスト：Behind the Wheel。Dalton Watson Fine Books、2016年、ISBN 978-1854432773。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Augie Pabstに関連するメディアがあります。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz シュルツ、トム。「パブスト、オーギー - スポーツカー - 2011年入会者」。モータースポーツの殿堂。 2021年5月7日閲覧。
- ^ abcde Cotter, Tom (2015年8月28日). “RRDC Spotlight: Augie Pabst”. Racer Media. 2017年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月7日閲覧。
- ^ Moda、Scuderia。「historicracing.comからのAugie Pabst Jr.に関する情報」www.historicracing.com 。 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「Behind the Wheel: Augie Pabst Racing Biography」. velocetoday.com . 2022年6月2日閲覧。
- ^ 「Pabst's Blue Ribbon | Issue 124 | Forza | フェラーリに関する雑誌」。Forza 。2022年6月2日閲覧。
- ^ ホール、ウィリアム（2016年5月26日）。「オーギー・パブストのレーシングライフの記録」ClassicCars.comジャーナル。2021年5月8日閲覧。
- ^ ab “Driver”。レーシングリファレンス。 2021年5月7日閲覧。
- ^ ab “Augie Pabst - SCCA”. Sports Car Club of America . 2021年5月8日閲覧。
- ^ 「August "Augie" Pabst」。トリビュートアーカイブ。 2024年10月12日閲覧。