アウディQ5

この車両は2008年の北京モーターショー^{[ 7 ]}で発表され、その後2008年のロサンゼルスモーターショー^{[ 8 ]}でも発表された。

初期モデルには、2.0 TFSI quattro (211PS)、2.0 TDI quattro (170PS)、3.0 TDI quattro が含まれます。^{[ 9 ]}

米国、カナダ、ブラジル向けの初期モデルには、3.2 FSIエンジン搭載モデルが含まれる。

Q5は、2008年10月にヨーロッパ向け、2009年第1四半期に北米向けへの出荷を開始した。

米国モデルは2009年モデルとして2009年3月に発売されました。初期モデルには3.2 FSI quattro ^{[ 10 ]}があり、2.0 TFSI quattro (211PS) は2011年モデルに追加されました。^{[ 11 ]}

インド向けモデルは2009年6月に発売され、当初はアウディのインゴルシュタット工場で製造されていましたが、現在はインドのマハラシュトラ州アウランガバード工場で製造されています。発売モデルには3.0 TDI、2.0 TFSI（211 PS）が含まれます。^{[ 12 ] [ 13 ]}

中東モデルは2009年第2四半期に発売された。発売モデルには2.0 TFSI（211 PS）、3.2 FSIが含まれる。^{[ 14 ]}

日本仕様モデルには、2.0 TFSI quattro（211 PS）、3.2 FSI quattroが含まれる。

これは、強化されたエンジン、7速Sトロニックトランスミッション、クワトロ四輪駆動システムを搭載したコンセプトカーです。3.0 TFSI V6エンジンは、6,000～7,000rpmで408PS （300kW 、402hp ） 、 3,000～5,500rpmで500N⋅m （369lb⋅ft ）の定格出力です。その他の機能には、セラミックブレーキ、アクティブサウンドエキゾーストシステム、90ミリメートルワイド化されたトレッド、60ミリメートル低い車高、7ツインスポークデザインの21インチデイトナグレーカラーホイール、改良されたエアインテーク、エンジンコンパートメント内の冷却水ストラットブレース、ステンレススチールメッキペダル、Sラインスポーツシート、パノラマルーフシステム、「Wörthersee 09」粘着フィルム、「Wörthersee 09」プリントアプリケーション付きテキスタイルフロアマット、Audiドライブセレクト車両ダイナミクスシステム、リアビューカメラ付きパーキングエイド、音声コントロール、Audiレーンアシスト（車線逸脱警告）、コーナリングライト付きヘッドライトレンジコントロールが含まれます。     

この車両は2009年のヴェルターゼーツアーで発表された。^{[ 15 ]}

アウディ Q5 FCEV (2009) は、2009 年 10 月 19 日に CEP ベルリンで発表された燃料電池 ベースのコンセプトカーです。85 kW のPEMFC、22  kW のリチウムイオンバッテリー、230 Nm の非同期モーターを搭載しています。^{[ 16 ]}

アウディは当初、Q5ハイブリッドを発売モデルとして提供すると発表していたが^{[ 17 ]}、ニッケル水素電池の衝突試験結果が不十分だったため、計画を中止したと後に報じられた^{[ 18 ]} 。 2009年、アウディはQ5ハイブリッドの開発を再開すると発表した^{[ 19 ]}。266V、1.3kWhのバッテリーパックが搭載されている。Q5の電気のみでの航続距離は約3km （2マイル）、電気のみでの最高速度は100km /h（62mph）である^{[ 20 ]}。    

量産版は2012年に日本市場向けに発売される予定だった。^{[ 21 ]}米国市場での発売は2011年後半に予定されていた。^{[ 22 ]}

180 PS 2.0 TFSI エンジンと 143 PS 2.0 TDI エンジンは、2009 年よりヨーロッパで導入されました。^{[ 23 ]}

ドイツ仕様車には、V6モデル全車に7速Sトロニックトランスミッションが標準装備されています。8速ティプトロニックは、Q5 2.0 TFSI quattro（211 PS）のオプションです。

米国およびカナダのQ5 3.2 FSIモデルには、6速ティプトロニックが標準トランスミッションとして搭載されています。米国およびカナダのQ5 2.0 TFSIモデルには、8速ティプトロニックが標準トランスミッションとして搭載されています。^{[ 24 ] [ 25 ]}

日本国内向けモデルには、全モデルに標準で7速Sトロニックトランスミッションが搭載されています。

ハーマン/ベッカー・オートモーティブ・システムズは、アウディQ5向けに最新のマルチメディア・インターフェース（MMI）技術を開発しました。この新システムには、ナビゲーション、通信、ワイドスクリーン・エンターテインメント機能が搭載されています。また、実寸大の地形と主要なランドマークを写真のようにリアルに描写した3次元の方向表示も表示されます。さらに、 USBストレージメディア（iPodまたはMP3）、衛星ラジオ、 Bluetooth接続に対応した4バンドGSM対応の携帯電話（SIMカード対応）も内蔵されています。

Sラインパッケージには、20インチSラインホイール、ヘッドライトウォッシャー、シフトパドル付きスポーツステアリングホイール、ブラッシュドアルミニウムインレイ、Sラインアルミニウムドアシル、ブラックヘッドライナーが含まれます。オフロードエクステリアパッケージには、フロントおよびリアアンダーボディプロテクションパネルに加え、フレアフェンダーとドアシルプロテクションが含まれます。

センサーがルーフラックの装着をESPシステムに通知すると、最大100kg（220ポンド）のルーフ荷重に合わせてアウディQ5の重心が上昇します。ルーフラックが装着されている場合、ESPはより早い段階で作動します。ルーフに荷物を積んでいない状態では、ドライバーはアウディQ5のダイナミックな性能を最大限に引き出すことができます。  

アウディQ5は最大2.0トンまで牽引可能で、標準装備のヒルディセントコントロールシステムは、時速30km（19mph ）未満で走行する際にあらかじめ設定した速度を制御することで、急な坂道でも安全に走行できます。また、Q5には、大型トレーラーやキャンピングカーを牽引する際に発生する不要な蛇行現象を抑制するために設計された、先進的なトレーラースタビリティプログラムも搭載されています。  

新型車両はアウディの本拠地であるインゴルシュタットで製造される予定だった。生産設備と拡張に3億ユーロの投資が見込まれていた。^{[ 26 ]}

2016年9月、アウディはメキシコのサンホセ・チアパに年間15万台のQ5を生産できる工場を開設した。 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

SQ5パフォーマンスクロスオーバーSUVは、アウディSモデルとして初めてディーゼルエンジンを搭載したモデルです。メインの動力源は、 3.0L （2,967cc ）ツインターボチャージャー付きV6エンジンで、8速ティプトロニックトランスミッションと組み合わされ、3,900～4,500rpmで313PS、1,450 ～2,800rpmで650N⋅m （479lbf⋅ft）のトルクを発揮します。また、トルクベクタリング機能を備えたアウディ独自のクワトロ常時四輪駆動システムも搭載しています。スポーツサスペンションにより車高が30mm （1.18インチ）低く、255/45タイヤを装着した20インチ5パラレルスポークホイールが標準装備され、21インチホイールへのアップグレードも可能です。 SQ5のその他の特徴としては、アウディの「S」バッジが付いたブラックのフロントブレーキキャリパー、オプションのアウディドライブセレクトシステム、亜鉛メッキのダブルバーが付いたプラチナグレーのシングルフレームグリル、SQ5専用の2色のボディカラー（エストリルブルーまたはパンサーブラック）、オプションのルナシルバーのヘッドライニング、パールナッパレザー/アルカンターラの電動調整式スポーツシート（4色から選べるオプションのレザー張り）、オプションのカーボンアトラス、ピアノ仕上げ、またはアルミニウム/ボーフォートウッドのトリムパネルが付いたブラッシュドアルミニウムのインレイなどがあります。^{[ 32 ]} SQ5 TDIは0-62 mph （100 km/h）まで5.1秒で加速し、電子的に155 mphに制限されています。これは、ポルシェ カイエン S ディーゼル(0–60 mph (97 km/h) : 5.7 秒) やBMW X5 M50d (0–60 mph (97 km/h) : 5.4 秒) などのディーゼル エンジンを搭載したライバルの最上位パフォーマンス SUV や、メルセデス・ベンツ ML63 AMG ( 0–60 mph (97 km /h ) : 4.8 秒)、ポルシェ カイエン ターボ S (0–60 mph (97 km/ h) : 4.1 秒)などの高性能ガソリン SUV に匹敵します。^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}上記のライバルはすべてより大きく重く、ミッドサイズ SUV クラスに属し、そのため、かなり高い価格が設定されています。より現実的な比較対象としては、 BMW X3 xDrive35dが挙げられる。燃費はSQ5の41.5mpgに対し、X3 xDrive35dは46.3mpgとやや優れているが、パフォーマンスはやや劣る（0-62mph （100km /h）加速：5.8秒、最高速度：149mph （240km /h））。^{[ 37]                     ]}

SQ5は2013年の第1四半期に発売された。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

これは、アラルブルーのクリスタルエフェクトボディカラー、スノーホワイトのコントラストステッチが施されたブラックのファインナッパレザーの内装、ファインナッパレザーで覆われたブラックのスポーツシート、シート中央部の織りレザー、スノーホワイトのアルカンターラ製ヘッドライニング、サンルーフブラインド、きらめくインレイとアプリケーションを備えた、アウディSQ5 TDIの限定版（50台）です。

この車両は2012年のパリモーターショーで発表され、2013年の第1四半期に発売されました。^{[ 41 ] [ 42 ]} 2015年には、 340 PS (250 kW)と700 N⋅m (516 lbf⋅ft) の「プラス」tdiモデルが導入され、キルティング加工されたナッパレザーシート、外装のブラックのディテール、21インチホイールが標準装備されました。    

これは、3.0 TFSIエンジンを搭載したSQ5のガソリンバージョンで、6,000～6,500rpmで354PS （260kW 、349hp ） 、4,000～ 4,500rpmで470N⋅m （346.65lbf⋅ft ）を発揮します。8速ティプトロニックトランスミッション、トルクベクタリング付きクワトロ常時四輪駆動、255/45シリーズタイヤを装着した20インチホイール（オプションで21インチホイールも選択可能）、アルミニウム調の水平ダブルバーを備えたプラチナグレーのラジエーターグリル、2種類のクリスタルエフェクトボディカラー（エストリルブルー、パンサーブラック）から選択可能、グレーのダイヤルと白い数字のインストルメントパネル、光沢のあるアルミニウム調仕上げのペダルとシフトパドル、オプションでムーンシルバーのヘッドライニングが選択可能なブラックインテリア、パールナッパレザーとアルカンターラ張りの電動調整式スポーツシートを備えています。 （レザーは4色から選択可能）、標準装備はブラッシュドアルミニウムのインレイ（オプションでカーボンアトラス、ピアノ仕上げ、またはボーフォートブラックのアルミニウムと木材の積層仕上げも選択可能）。この車両は2013年のデトロイトモーターショーで発表された。      

この車両は、米国、カナダ、ロシア、中国、日本、シンガポール、韓国、南アフリカ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、チリ、ウクライナの市場向けに設計されました。

米国モデルは2014年モデルとして2013年第3四半期に米国のディーラーに到着する予定だった。^{[ 43 ] [ 44 ]}

すべてのエンジンにスタート・ストップシステムが搭載されています。3.0 TFSI quattro（272PS）は、3.2 FSI quattroに取って代わりました。

Q5の第2世代は、バングラデシュで販売される最初のQ5となる。^{[ 53 ]}

Q5は2017年8月にタイで発売され、2.0 TFSIエンジン（45 TFSI）と2.0 TDIエンジン（40 TDI）を搭載したクワトロ四輪駆動システムを備えたSラインのみが販売されている。

Q5は2019年3月にマレーシアで発売され、クワトロ四輪駆動システムを備えた2.0 TFSIエンジンを搭載したスポーツトリムラインのみが販売されている。^{[ 54 ]}

2021年8月、マイナーチェンジされたQ5がマレーシアで発売された^{[ 55 ]}。スポーティなS-Lineトリムパッケージが特徴で、マイルドハイブリッド技術を搭載した2.0 TFSIエンジン、クワトロAWD、Sトロニックデュアルクラッチトランスミッションが採用されている。その後間もなく、Q5スポーツバックもマレーシアで発売された^{[ 56 ] 。}

第2世代のQ5は2018年に北米で発売されました。生産はドイツからメキシコ、プエブラ州サンホセチアパにある新しいAudi México, SA de CV工場に移管されました。Q5は2.0 TFSIガソリンエンジンを搭載して発売されました。出力は252 hp (188 kW; 255 PS)、トルクは273 lb⋅ft (370 N⋅m)でした。アウディのクワトロ四輪駆動システムは標準装備ですが、「クワトロ・ウルトラ・テクノロジー」を採用しています。アウディによると、ウルトラ・テクノロジーは四輪駆動が必要ないときに後輪へのドライブシャフトを切り離すことで効率を向上させます。基本的に、巡航時や、車両のコンピューターが四輪駆動が必要ないと判断するその他の運転状況では、車両は前輪駆動になります。アウディは、このシステムがスリップを検知または予測した場合、あるいはドライバーが急加速した場合、数ミリ秒以内に後輪への動力供給を再開できると主張している。     

以前の 8R 世代の Q5 とは異なり、米国向け車両には 2.0T TFSI I-4 エンジンのみが搭載されています。2.0T '45 TFSI' モデルは、以前の世代の 3.0 TFSI スーパーチャージド V6 (フェイスリフトされた Q5 8R、2013 ～ 2017 年) と同様の加速性能を持ちながら、燃費と排出ガスを削減しています。ディーゼル排出ガス不正問題の影響により、北米では TDI バージョンは提供されません。業界全体でデュアルクラッチ トランスミッションから最新世代の従来型トルクコンバーター オートマチック トランスミッションへの移行が進んでいるのに逆らい、アウディは以前の世代のZF 8HP 8 速オートマチック トランスミッションを自社製の 7 速 S-Tronic デュアルクラッチ ギアボックスに置き換えました。

SQ5はQ5のパフォーマンスバージョンとして提供されています。北米仕様では、シングルツインスクロールターボチャージャーを備えた3.0L DOHC直噴ミラーサイクル対応90°V6エンジンを使用しています。EA839と呼ばれるこのエンジンは、初代Q5 3.0TとSQ5で使用されていた前世代のスーパーチャージャー付きV6（EA837）を大幅に改良したものです。ターボチャージャー付きエンジンの出力は264kW （354hp ）のままですが、トルクはわずか1370rpmで500N⋅m （369lb⋅ft ）に増加します。出力の低いQ5 '45 TFSI' 2.0Tとは異なり、アウディはSQ5にZFの8HPトランスミッションを維持し、フルタイムリアバイアスのクワトロAWDシステムも使用しています。トルセンCSMセルフロック式センターディファレンシャルを採用したこのシステムでは、デフォルトの駆動力配分は前輪40％、後輪60％です。センターディファレンシャルは、エンジン出力の最大70％を瞬時に前輪へ、または最大85％を後輪へ配分することができます。この常時駆動式のクワトロAWDシステムは、トルクベクタリング機能を備えたリア「スポーツディファレンシャル」も選択可能です。    

2019年モデルでは、シートヒーター付きフロントシート、リア電動チャイルドロック、7インチインフォテインメントスクリーン、ルーフクロスバーが標準装備となりました。プレミアムプラストリムでは、リアUSB充電ポートとワイヤレス充電が標準装備となり、プレステージトリムでは、パークアシストが標準装備となりました。コンビニエンスパッケージには、アウディサイドアシストとアウディプレセンスリアセーフティシステムが追加されました。さらに、アウディはQ5にブラックのエクステリアトリムと専用ホイールを特徴とする「ブラックオプティック」パッケージを導入しました。SQ5にもプレミアムトリムが利用可能になりました。^{[ 57 ]}

2020 年、アウディは Q5 TFSI e プラグインハイブリッドを発表しました。14.1 kWh のリチウムイオンバッテリーを搭載し、EPA 推定航続距離は20 マイル (32 km)でした。ヒートポンプが空調システムに組み込まれ、暖房効率が向上しました。プラグインモデルには、プラグインモデルと SQ5 モデルでのみ利用可能なターボブルーとデイトナグレーのカラーも用意されました。最高出力は362 hp (270 kW; 367 PS) 、最大トルクは369 lb⋅ft (500 N⋅m)で、 0-60 mph (0-97 km/h)加速は 5.0 秒で、標準の Q5 より 1 秒近く速くなっています。^{[ 58 ]} 2022 年モデルでは、バッテリー容量が 17.9 kWh に増加し、EPA 航続距離は23 マイル (37 km)に増加しました。^{[ 59 ] [ 60 ]}         

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  Q5 S-Line TDI quattro
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  SQ5 TFSi quattro
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  SQ5 TFSi quattro
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  Q5 55 TFSi および quattro
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  Q5 55 TFSi および quattro

2022年型Q5は、米国道路安全保険協会から「トップセーフティピック+」を受賞した。^{[ 69 ]}