アーサー・ウィーラー（オートバイ運転手）

アーサー・フレデリック・ウィーラー（1916年8月5日 - 2001年6月16日^[1]）は、イギリスのプロの グランプリバイクロードレーサーでした。^[2]ウィーラーは、グランプリサーキットでトップクラスのプライベーターレーサーの一人として名声を得ました。 ^[1]

サリー州エプソム生まれのウィーラーは、15歳で学校を中退し、電気技師とエンジニアの見習いとなった。^[1]彼は、芝トラックレースでベロセットを駆り、バイク競技のキャリアをスタートさせた。 ^{[1] 1937年に}バイクショップを開き、その利益でバイクレースのキャリアを築いた。^[1]第二次世界大戦が始まると、ウィーラーのエンジニアリングスキルが認められ、バーンズ・ウォリスと共にバウンス爆弾の開発に携わることとなった。^[1]

戦後、彼のオートバイ事業は繁盛し、ヨーロッパ大陸のサーキットでグランプリレースに参戦することができた。^[1]ウィーラーは、優勢だったNSUファクトリーレーシングチームがレースから撤退した後、モンツァで開催された1954年の250 ccネイションズグランプリで優勝した。 ^[3]彼は北アイルランドのノースウェスト200レースで5回優勝し、レンスター200でも少なくとも2回優勝した。^{[3] [4]}彼の最高のシーズンは、モト・グッツィに乗っていた1962年で、250 ccアルゼンチングランプリで優勝し、マン島ライトウェイトTTで4位になり、250 cc世界選手権でジム・レッドマンとボブ・マッキンタイアに次ぐ3位になった。^[2]その年の終わりに彼は46歳で引退した。^[1]アルゼンチンでの勝利により、彼はあらゆるクラスでグランプリバイクレースで優勝した最年長ライダーとなり、この記録は今日まで破られていない。

ウィーラーはキャリアを通じて、はるか昔に生産が中止されたモト・グッツィの開発を続け、自家製の流線型の「ダストビン」と「ドルフィン」フェアリングを使用し、レイノルズ・チュービング（レイノルズ・チューブ社^[5]）のケン・スプレイソンとともに、スイングアーム式リアサスペンションとオイルベアリング式トップチューブを備えたスパインフレームを開発した。^{[3] [5]}ウィーラーはグッツィのファクトリーライダーの多くと親しい友人であり、ファーガス・アンダーソンを通じて工場から最初のグッツィ、戦前のアルバトロス250ccを入手し、1950年代を通じてガンバルンギーノ仕様以上に開発されることとなった。^[3]ネイションズグランプリでの勝利後、モト・グッツィのファクトリーライダー であるエンリコ・ロレンツェッティがウィーラーにファクトリースペアパーツの在庫を渡し、公式ファクトリーチームが解散した後も長らくグッツィでレースを続けることができた。^{[3] [注1]}

1950 年から 1968 年までのポイント システム:

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

^{[2] [6]}