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アクエダクト競馬場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 2019年8月、マンハッタン行きの列車が駅に到着 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 98-00 Pitkin Avenue 付近、 クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | サウスオゾンパーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′20″ 西経73°50′09″ / 北緯40.672086° 西経73.835914° / 40.672086; -73.835914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（IND、旧LIRR ロッカウェイビーチ支線）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IND ロッカウェイ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | あ  （北行きのみ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  MTAバス：Q7、Q11、Q37 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 堤防 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4（旅客サービス2） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1959年9月14日[3] [4] 1997年10月22日（最初の再開）2013年8月13日（2回目の再開） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1990年（1回目）2011年4月28日（2回目） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | 該当なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 202,474 [5]  1.1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中415件[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 注記 | 南行きの列車はこの駅に停車しません | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アケダクト競馬場駅は、ニューヨーク市地下鉄INDロックアウェイ線の駅である。クイーンズのサウスオゾンパーク地区、ピトキンアベニュー近くのアケダクト競馬場の西側に位置し、[6]北行きA列車が常時運行しており[7]、夏の週末には北行きロックアウェイパークシャトルが運行している。駅には4本の線路があり、外側の2本は旅客サービスに使用されている。中央の2本の急行線は線路から切り離され、永久に撤去されている。北行き各駅停車線の隣には片側プラットホームがある。
この駅は1959年に競馬場へのサービス提供のために建設され、競馬の開催日には42丁目から直通の「アクエダクト特別」列車が運行されていた。特別列車はJFKエクスプレスサービスに置き換えられ、1990年にこの駅でのサービスが完全に廃止された。駅は1997年に再オープンし、通常は競馬の日のみ営業していたが、一部の列車は時間帯に関係なく駅に停車した。2011年から2013年にかけて、リゾートワールドカジノへのアクセスを改善するために閉鎖され、駅を1990年のアメリカ障害者法に準拠させるためにエレベーターが設置された。それ以来、アクエダクト競馬場駅は24時間営業している。
[update]アクエダクト競馬場駅は、路線網の中で最も利用客の少ない駅の一つである。2019年時点では、乗客数は601,436人で、424駅中400位であった。 [5]
歴史
文脈と発展
ロックアウェイ線は1880年8月26日にニューヨーク・ウッドヘブン・アンド・ロックアウェイ鉄道によって開通し、後にロングアイランド鉄道（LIRR）のロックアウェイビーチ支線として運営された。[8] [9] : 14 ジャマイカ湾を横切るラウントとブロードチャネル間の木造高架橋で頻繁に火災が発生したため、この線はLIRRにとって負債となった。1950年5月8日の火災で運行が停止した後、破産したLIRRは線路の売却または廃止を検討した。[9] : 68 [10]市は1952年に線路の南側部分を購入した。[11]再建されたINDロックアウェイ線は1956年6月26日に地下鉄サービスを開始した。[9] : 68 [12] [13]
1955年、ニューヨーク競馬協会（NYRA）は、ロックアウェイビーチ支線に近いこともあり、サウスオゾンパークのアクエダクト競馬場を改修することを決定した。競馬場の近代化の一環として、競馬協会は、競馬場に直結するスロープと、競馬場の観客に対応できる設備を備えた駅を建設した。工事が完了すると、市に引き渡された。[14]新しい駅はブルックリンとマンハッタンへ向かう北行きの列車用で、既存のアクエダクト駅の北に建設された。[12] [15]南行きの列車が駅に停車するために必要な転換操作を可能にするため、路線で主要な信号変更が行われた。[14]単プラットホームの駅は、アクエダクト競馬場の所有者によって100万ドルの費用で建設された。[3] [4] [16] NYRAは、ニューヨーク市交通局（NYCTA）に年間経費を返済することに同意した。アクエダクト競馬場駅は、1959年9月14日、改装されたアクエダクト競馬場と同じ日に開業した。[3] [4] [16]
1959年9月の運行開始時には、特別運賃の「アクエダクト特別」列車がマンハッタンの42丁目-ポートオーソリティバスターミナルの下層階から北行きプラットフォームに渡り競馬場で乗客を降ろすまでノンストップで運行された。[3] [16] [17] 1959年6月2日に試運転が行われ、競馬場までの走行時間は約29分であった。[18] [19]交通当局は、特別列車の実際の所要時間は、列車のペースが速すぎるため、最低でも30分になると述べた。この列車には、全米州競馬コミッショナー協会の会員200名が乗車していた。[20]当初の運賃は50セントであった。[14] [21] [22]平日と土曜日には、ホイト-シャーマーホーンストリート駅から1本の列車が出発した。この駅の現在は閉鎖されている外側のプラットホームは、特別サービスを利用する乗客を隔離するために使用されました。[16]その後、すべての列車がホイト・シャーマーホーン・ストリートに停車するようになりました。[22] [23] [24]
変更
1950年代から1980年代
1959年9月22日、NYCTAは平日に5本、土曜日に8本の「デイリーダブル」列車を追加し、列車数を当初の2倍にした。[25]アクエダクトスペシャルにより、マンハッタンと競馬場間の移動時間は35分に短縮された。[26] : II-6 往復は土曜日と休日に運行される。[22] [27] [28]
1960年の春季会合では、土曜と休日のサービスが追加され、サービスが強化されました。初年度、このサービスは341,000人の乗客を運びました。[14] 1960年代には、特別列車が運行する3つの駅の特別な改札口で追加料金が徴収されました。より大きなトークンが使用されました。[a] [32] [30] 1966年7月5日、アクエダクト特別列車の運賃は75セントに値上げされました。[33] [34] 1970年1月4日、運賃は1ドルに値上げされました。[35] 1972年2月、運賃は1ドルから1.50ドルに値上げされました。 [36]その後、運賃は1ドルに戻されました。[32] 1980年6月28日、運賃は1.50ドルに値上げされました。 [37]
1966年10月、NYRAは駅の維持管理と運営にかかる5,000ドルの費用を負担することで最終合意に達した。NYRAが最後にこの費用を支払ったのは1974年から1975年の競馬シーズンであった。[38]
1978年4月15日から、競馬シーズン中、INDシックスアベニューラインの57丁目からアクエダクト競馬場まで1本の列車が運行され、57丁目を午前11時に出発し、アクエダクトに午前11時35分に到着した。列車は最終レース後に帰路についた。[32] [39] 1978年9月、JFKエクスプレスが運行を開始し、競馬開催日にはこの駅に停車した。[b] [41]アクエダクトスペシャルは1981年10月に運行を完全に終了した。 [42] [43]廃止当時の運賃は3ドルで、より高額な5ドルのJFKエクスプレス運賃に置き換えられた。[44]
1990年代から現在
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JFKエクスプレスは1990年に廃止され、[45]駅は終日閉鎖されるようになった。駅は1997年10月22日、[c]アクエダクト競馬場でのレースシーズンに向け、NYRAとの合意に従って再オープンした。NYRAは、アクエダクト-ノースコンデュイットアベニュー駅からアクエダクト競馬場まで1,700フィート (520 m) の距離が、公共交通機関の利用と競馬場への入場者数を減少させると考えていた。この合意は1997年10月1日に発効し、1999年9月30日に期限が切れることになっていた。合意の一環として、アクエダクト-ノースコンデュイットアベニューの北側地下道入口が再オープンし、アクエダクト競馬場に到着する人々の歩行距離が900フィート (270 m) 短縮されることになった。駅はメトロカード専用の高入口/出口改札口（HEET）を使用して再開され、トークンブースは設置されなかったため、常に無人となった。メトロカードは駅では販売されていなかったが、アクエダクト競馬場の賭博場で販売されていた。[38]これはシステム内でHEETを導入した最初の駅の一つであった。[48]
駅を再開し、HEETを設置し、ノース・コンデュイット・アベニューの入口を再開するには14万ドルかかり、さらに年間の運営費と維持費として3万7千ドルかかった。NYRAは駅の再開費用を賄うために2年間で4万ドルを提供した。[38] [48]残りの路線はレース開催日のみ、通常は水曜日から日曜日の午前11時から午後7時の間に停車する予定だったが、[49] [50]一部の列車は時間帯に関係なく停車した。[51]
2011年4月28日、[51]駅は閉鎖され、1500万ドルをかけて改修工事が行われた。この改修工事は、 2011年に競馬場内にオープンしたリゾートワールドカジノ（別名「ラシーノ」）がスポンサーとなり、駅からカジノへの直通接続を作りたかった。[52]駅は2012年初頭に再オープンする予定だったが、[53]再オープンは2013年8月13日まで延期された。改修工事では、地上階に新しい階段、駅とカジノの間に密閉された通路、地上階からプラットフォーム階へのエレベーターが追加され、駅がADA（アメリカ障害者法）に準拠するようになった。駅は24時間営業も開始した。[51] [54] 2013年には、この駅をアクエダクト–リゾートワールドカジノに改名し、[55] [56]ロッカウェイ行きの列車用のプラットフォームを追加する提案があった。[57] 2012年7月現在、メトロポリタン交通局（MTA）は南行きのプラットホーム建設の承認を保留している。[50] [53]駅はMTAのRe-New-Vationプログラムの一環として2023年に清掃と修理が行われた。[58]
駅のレイアウト
地下鉄駅には北行きのA線が常時停車する。[7]駅は南はアクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニュー、北はロックアウェイ・ブルバードの間にある。南行きの列車はロックアウェイ・ブルバードからアクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニューまで直通し、アクエダクト競馬場には停車しない。 [59]夏季には、ロックアウェイ・パーク・シャトル列車（通常はブロード・チャネルとロックアウェイ・パーク・ビーチ116丁目の間のみ運行）がロックアウェイ・ブルバードまで延長され、この駅にも停車する。[60] [61]
トラックとサービス
盛土の上にあるこの駅には4本の線路があり、営業列車として使われているのは外側の2本だけです。中央の2本の急行線は線路から切り離され、永久に撤去されました。[49] : PDF p. 162 [62] : 54 この駅の北側では、南行き急行線の一部が北端で南行き普通線と接続し、南端のバンパーブロックで終わっています。この部分の線路は営業列車や作業列車の停車場として使用できますが、近くのピトキンヤードが代わりに主な停車場として機能しているため、この用途は完全に不要になっています。駅の北側では、路線の北行き線路は以前の南行き急行線の位置に切り替わり、リバティアベニューの高架構造物に向かいます。[62] : 54
この駅は、ニューヨーク市地下鉄で唯一、片方向の列車が通る直通駅である。[d]北行き側には片側ホームが1つあり、そのうち1つの出口はアクエダクト競馬場へ直通しており、 [63]ブルックリンやマンハッタン方面に向かう北行きの列車が通っている。[49] [51]南行きの列車はこの駅には乗り入れず、南に900フィート (270 m) 離れたアクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニュー駅に停車する。過去には、南行きの列車は駅の北側にある渡り線を使ってこの駅で終点となった。 [14] [62] : 54 この駅は当初「競馬の日は営業」と宣伝されていたが、時間帯に関係なく一部の列車がここに停車した。つまり、競馬場が開いているかどうかによって、乗客は必ずしも駅から出られないことがあった。[51]リゾーツ・ワールド・カジノは、アクエダクト競馬場とアクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニューの間をシャトルバスで結んでいる。[64]
出口
この駅には4つの高設改札口と複数の非常口ゲート（うち1つにはオートゲートメトロカードリーダーが装備されている）があるが、駅員ブースやメトロカード自動販売機はない。メトロポリタン交通局（MTA）は、この駅を南に約900フィート（270メートル）離れたアクエダクト–ノースコンデュイットアベニューと接続しているものとみなしており、そこには常勤の駅員ブースとメトロカード自動販売機がある。[65] [66] 2つの幅の広い階段とエレベーターが、プラットホームから競馬場前の駐車場に下りている。[57] [67]アクエダクトロードの西側にある歩道は、アクエダクト競馬場から南にノースコンデュイットアベニュー駅まで続いており、メインの料金コントロールエリアは、ノースコンデュイットアベニューのこの駅の南端にある。[65]ピトキンアベニューの通路の北端にはゲートがあり、これを開くと駅と競馬場、そして地元コミュニティの間を行き来できる。[57]「スカイブリッジ」と呼ばれるガラス張りの橋は温度調節されており、駅への別のADA対応の入口となっている。[67]この橋はリゾートワールドカジノに直結している。[55] [63]以前は、駅への唯一の入口は（メッツ・ウィレッツポイントのものと似た）広くて大きな通路で、そこから競馬場に直接つながっていた。[3] [49]
乗客数
この駅は主にアケダクト競馬場に停車するため、他の駅に比べて利用客は少ない。1970年代には、この駅の乗客数は1975年の110万人から1979年には57万3000人に減少した。[26] : II-5
2005年、[49] : PDF p. 163 2006年、[49] : PDF p. 163 2007年、[49] : PDF p. 163 [68]および2009年、[68]には、この駅はシステム内で2番目に利用数の少ない駅（そして営業している駅の中で最も利用数の少ない駅）であった。[e] [68] [69] 2007年の時点で[update]、乗客数は平日よりも土曜日の方が多かった（平日の平均乗客数は58人、土曜日は895人）。[49] : PDF p. 163 ウォール・ストリート・ジャーナルによる2014年の分析では、アクエダクト・レーストラック駅の乗客の72.6％が高齢者割引を受けていたことがわかった。[70]
2009年、この駅の乗車人数は27,004人で、[71]システム内で最も利用が少ない駅の1つと なった。 [72] 2009年の平日の乗車人数はわずか52人で、1990年の駅の乗客数から71.6%減少した。[69] 2010年には29,644人の乗車が記録され、2011年には54,183人の乗車があった。[71]駅が閉鎖されてから2012年までは乗車がなかったが、2013年に駅へのフルタイムサービスが回復した後は、乗客数が大幅に増加し、2013年には213,601人、2014年には630,644人の乗車が記録された。[5] 2010年以降、駅と近くのアクエダクト–ノースコンデュイットアベニュー駅の乗客数が増加したのは、その年にニューヨーク市オフトラック賭博会社が閉鎖され、[49] : PDF p. 162 [66]、2011年にカジノが開業したためとされている。 [53] [66] 2019年の駅の乗車数は601,436人（2018年の732,091人から減少）で、422駅のシステムの中で400番目に混雑する駅となった。これは平日1日あたり平均1,594人の乗客に相当します。[5]
注記
- ^ 発行されたトークンの1つは28 mm（1.1インチ）トークンで、1966年から1980年までアクエダクトスペシャルにのみ使用されました。 [29] [30] 23 mm（0.91インチ）の別の「特別」トークンは、1980年代初頭の短い期間のみ使用されました。[30] [31]
- ^ これは次の画像でも明らかで、JFKエクスプレス列車が駅に停車しており、プラットフォームのどこに列車が停車するかを示す標識があります。[40]
- ^ 1997年9月の地下鉄路線図[46]と1997年9月のA列車時刻表[47]には駅が掲載されているが、駅はまだ開業していなかった。
- ^ A系統のダイクマン・ストリート駅、3系統の145丁目駅、1系統の238丁目駅はいずれも2つのプラットホームがあるが、どちらの駅も北行き側に出入口はない。しかし、北行きの乗客はこれらの駅で下車できる。シティ・ホール駅とサウス・フェリー駅のループは閉鎖されているが、ターミナル駅である。ニューヨーク市地下鉄の路線図によると、アケダクト・レーストラック駅は、恒久的に一方向のみの列車を運行する唯一の非ターミナル駅である（当時改装中の駅を除く）。[59]
- ^ この数には、マンハッタンのコートランドストリート・ワールドトレードセンター駅も含まれているが、この駅は2001年9月11日の攻撃後17年間閉鎖されており、その間乗客は全くいなかった。[5] [68]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アケダクト競馬場駅に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND ロッカウェイ: アクエダクト競馬場
- 地下鉄マニア - アクエダクト競馬場の写真
- Google マップ ストリート ビューから見たカジノの入り口とスカイブリッジ