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| An-72 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | アントノフ |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | 195（An-72とAn-74）[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1977年～現在 |
| 初飛行 | 1977年8月31日[2] |
| バリエーション | アントノフ An-74 |
| に発展した | アントノフ An-71 |
アントノフAn-72（NATOコード名：Coaler）は、アントノフ社が開発したソ連の 輸送機である。STOL輸送機として設計され、アントノフ An-26の代替機として意図されていたが、[3]派生型は商用貨物機として成功を収めている。
An-72と関連機のAn-74は、同名の 人気ソ連アニメキャラクターの特大の耳に似た大きなエンジン吸気ダクトから「チェブラーシカ」というニックネームが付けられています。
設計と開発
An-72は1977年8月31日に初飛行し、その10年前に開始されたが製造されなかった米空軍の先進中型STOL輸送機（AMST）への対応として開発されたものと思われる。 [4] An-72と並行して生産されたAn-74派生型は、ホイールスキー式着陸装置、除氷装置、その他多くのアップグレードを装備できるため、極地の厳しい気象条件でも運用できる能力が追加され、北極や南極の環境での作戦をサポートできる。An-72の他の派生型には、An-72S VIP輸送機とAn-72P海洋哨戒機がある。
初飛行は1977年8月31日であったが、生産は1980年代後半に始まった。使用された動力装置はロタレフD-36 ターボファンエンジンである。[5] An-72は、1970年代初頭のプロトタイプ設計（ 1972年2月にアメリカ空軍に提出された設計、[7] ）である失敗したボーイングYC-14に似ており、これもまたオーバーウィングエンジンとコアンダ効果を使用していた。
機体後部胴体にはヒンジ付きの積載ランプがあり、後部フェアリングは後方にスライドして開口部を通過できます。最大 7.5 トン (7.4 長トン、8.3 短トン) の荷物を空中投下でき、52 名の乗客を収容できる折りたたみ式サイドシートを備えています。
2018年には、ロシア航空宇宙軍と海軍が北極での作戦のためにより多くの燃料と積載量を搭載できるように、An-72航空機6機がアップグレードされたと報告された。[8]
手術
An-72はSTOL機能を備えており、離陸滑走距離は620メートル（2,000フィート）、着陸滑走距離は420メートル（1,400フィート）です。[9]この航空機は未舗装路面での使用を想定して設計されており、堅牢な着陸装置と高浮力タイヤにより砂地、草地、その他の未舗装路面での運用が可能です。
バリエーション
- An-71「マッドキャップ」: An-72 から開発されたプロトタイプの AWACS 航空機。
- An-72「Coaler-A」：試作機。飛行試作機 2 機、静的試験機 1 機、試作機 8 機。
- An-72A「Coaler-C」: 胴体が長く、翼幅が拡大した初期生産型STOL輸送機。
- An-72AT – 「Coaler-C」: 標準的な国際輸送コンテナと互換性のある An-72A の貨物バージョン。
- An-72S - 「Coaler-C」: 前方キャビンにギャレー、中央キャビンに作業エリアと休憩エリア、後方キャビンに 24 脚のアームチェアを備えたエグゼクティブVIP輸送機。貨物または 38 人の乗客を輸送したり、8 台のストレッチャーを搭載した救急航空として再構成することもできます。
- An-72P : 哨戒機。23ミリ（0.91インチ）GSh-23L機関砲1門と爆弾およびロケット弾を装備。[10]
- An-72R （ An-72BRとも呼ばれる）：胴体の両側にコンフォーマルアンテナフェアリングを備えた電子情報収集（ELINT）機のプロトタイプ。[11]開発中は「航空機88」と呼ばれ、誤ってAn-88と呼ばれていた。
- An-72-100 : 非武装化されたAn-72。[11]
- An-72-100D : 非武装化されたAn-72S。[11]
- An-74 : 北極/南極支援モデル。乗員5名を収容可能、燃料容量の増加、膨らんだ機首レドーム内の大型レーダー、改良された航法装置、より優れた除氷装置を備え、ホイールスキー式着陸装置を装備可能。
オペレーター
民間オペレーター
2006 年 8 月時点で、合計 51 機の An-72 およびアントノフ An-74が航空会社で運航されていました。主な運航会社には、バドル航空(3 社)、シャールインク(8 社) などがあります。この航空機を運航していた航空会社は他に 17 社ほどありました。[要出典] 現在の民間運航会社:
軍事オペレーター
2021年12月現在、45機が軍用機として運用されている。[12]
アンゴラ
- アンゴラ空軍: 6
コンゴ民主共和国
- コンゴ民主共和国空軍: 1
カザフスタン
- カザフスタン空軍: 1
リビア
- リビア空軍: 1
ロシア
ウクライナ
- ウクライナ空軍親衛隊：少なくとも2人[13]
元軍関係者
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事故と事件
2022年5月現在[アップデート]、An-72またはAn-74に関連する事故や事件は24件発生しており、そのうち死亡事故が発生したのは以下の通りである。[14]
- 1991年9月17日 - CCCP-74002は魚を満載した状態でレンスク空港から離陸しようとした。空港から4キロ（2.5マイル）離れた地点で墜落し、乗員13人全員が死亡した。[15]
- 1995年2月10日 - アントノフ An-72追跡機がテスト飛行中にアントノフ An-70試作機を追跡中に空中衝突を起こした。この衝突によりAn-70は森林地帯に墜落し、乗員7名全員が死亡した。[16] An-72は右翼フラップを失ったが[17]、無事に基地に帰還することができた。[16]
- 1997年12月22日 - ER-ACF（アントノフ An-72）がコートジボワールのポートブエ空港からナミビアのルンドゥ空港へ向かう貨物飛行中に行方不明になった。飛行機と乗組員5人は南大西洋上空で跡形もなく消えた。事件の原因は未だ不明である。[18]
- 2006年4月23日 - リビアからチャドへ食糧援助を運んでいたUR-74038便がカメルーンにて墜落し、乗員6名全員が死亡した。[19] [20]
- 2006年11月27日 - イスラム革命防衛隊空軍のAn-72がテヘランのメヘラーバード国際空港を離陸後に墜落し、搭乗していた38人のうち37人が死亡した。[21]
- 2012年12月25日 - カザフスタン国境警備隊員を乗せたAn-72がシムケントで墜落し、搭乗していた27人全員が死亡した。[22] [23]
- 2019年10月10日 - コンゴ民主共和国空軍のAn-72が乗員4名と乗客4名を乗せてコンゴで墜落し、生存者はいなかった。[24] [25]
仕様（An-72）
オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995のデータ[26]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 定員:最大52人の乗客または10トンの貨物
- 長さ: 28.07 m (92 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 31.89 m (104 フィート 7.5 インチ)
- 高さ: 8.65 m (28 フィート 4.5 インチ)
- 翼面積: 98.62 m 2 (1,062 平方フィート)
- 自重: 19,050 kg (42,000 lb)
- 総重量: 34,500 kg (76,058 ポンド)
- 動力源:ロタレフ D-36シリーズ 1A ターボファン2 基、各 63.9 kN (14,330 lbf) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 700 km/h (435 mph、378 kn)
- 航続距離: 4,325 km (2,688 マイル、2,336 海里)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ “Reyestr: Quintero An-72” Реестр: Антонов Ан-72/74 [登録: Antonov An-72]. RussianPlanes.net (ロシア語)。 2022-05-12 のオリジナルからアーカイブされました。2022-05-26に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ QuinteroCompany [@AntonovCompany] (2018-08-31)。「1977年8月31日、#AN72がキエフのスヴャトシン飛行場から初めて空に舞い上がりました。AN-72は#Antonov航空機ファミリーの最初のジェット機です。初飛行は、V.テルスキョ機長、S.キンテロ副操縦士からなる乗組員によって行われました」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ フローリー、ジェラード (2002)。国際軍用航空機ディレクトリ 2002-2003。オーストラリア、ACT、フィッシュウィック: Aerospace Publications Pty Ltd。p. 27。ISBN 1-875671-55-2。
- ^ 「An-72 石炭運搬船（アントノフ）」。GlobalSecurity.org。2011年7月9日。2022年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月27日閲覧。
- ^ Penney, Stewart (1999-08-04). 「Military Aircraft Directory Part 1」.ロンドン: FlightGlobal . 2022-05-27時点のオリジナルよりアーカイブ。2022-05-27閲覧。
- ^ Sweetman, Bill (1978-01-21). 「新型ストール貨物機発表」Flight International . p. 163. 2014-02-01時点のオリジナルよりアーカイブ。2022-05-27閲覧。
- ^ “1975 - 0194 - Flight Archive”. 2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月26日閲覧。
- ^ 「ロシア、北極圏作戦向けにAn-72輸送機をアップグレード」Air Recognition 2018年6月8日。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月10日閲覧。
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- ^ abc 「アントノフ An-72 と An-74」。AirVectors。
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- ^ “Cameroun: Le crash d'un Cargo militaire libyen à Kousseri fait six morts” [カメルーン: クーセリでのリビア軍貨物船の衝突で 6 人死亡]。グラン・ノール・カメルーン（フランス語）。 2006年4月25日。 2022-05-27 のオリジナルからアーカイブされました。2022-05-27に取得。
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- ^ Toh, Mavis (2012-12-26). 「An-72がカザフスタンで墜落、27人死亡」。Flightglobal 。シンガポール。2012年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「27人を乗せた軍用機がカザフスタンで墜落」Agence France-Presse 2012年12月25日。2012年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月25日閲覧。
- ^ 「An-72墜落現場はコンゴ民主共和国にある」。TASS。モスクワ。2019年10月11日。2022年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月27日閲覧。
- ^ “ASN 航空機事故 アントノフ An-72 EK-72903 コレ”. Aviation Safety Network . 2022年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月27日閲覧。
- ^ ガンストン、ビル (1995-09-11)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン：オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-405-3. OL 8992870M.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アントノフ An-72に関連するメディアがあります。
- An-72/An-74 ファミリー (An-72A のデータと既知の An-72/An-74 ファミリーのすべてのバリエーションのリスト)
- An-74の写真
- アントノフ社のAN-74TK-300の改造
- アントノフのサイトでの AN-74T の改造
- AN-74T-200A 情報
- AN-74TK-300D 情報
- 「An-71、OKアントノフ「マッドキャップ」」。ロシア航空博物館。1999年6月18日。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- An-71 の記事、画像は 2009-09-22 にWayback Machineにアーカイブされています
- globalsecurity.org の An-71 仕様