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| カシオ | |
|---|---|
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| テストベッドは、2つのフロント電動モーターを備えた 改造されたセスナ337スカイマスターです。 | |
| 役割 | ハイブリッド電気航空機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ボルトエアロ |
| 初飛行 | 修正されたテストベッド：2020年3月10日[1] |
| 導入 | 2023年予定[2] |
| 状態 | 開発中 |
VoltAero Cassioは、新興企業VoltAeroが開発中のハイブリッド電気航空機シリーズです。同社は、4人乗りのCassio 330、6人乗りのCassio 480、10人乗りのCassio 600の3種類のCassio航空機を生産する予定です。[3]
発達
VoltAeroは、2014年型エアバスE-Fan 1.0のCTO兼テストパイロットによって、フランスのヌーヴェル・アキテーヌ地域の支援を受けて、2017年9月にロワイヤンに設立されました。同社はセスナ337スカイマスターをベースにしたテストベッドを組み立てており、2019年2月下旬に飛行する予定でした。クリーンシートの全複合材カシオプロトタイプは2020年に続く予定で、当初は2021年後半または2022年初頭に納品されると予想されていました。[4]
推進システムの地上試験のため、スカイマスターの機体はアイアンバードに改造され、2019年6月のパリ航空ショーで静態展示された。スカイマスターのテストベッドは、2019年9月に機首エンジンなしで飛行し、年末までに後部エンジンをハイブリッドパワーモジュールに交換する予定である。最初のパワーモジュールは日産自動車のエンジンを使用し、その後社内で多燃料エンジンの開発が続く。3つのプロトタイプと構造試験品を製造するには、新たな資金調達が必要になる。最初の量産機は2022年末までに納入される予定である。[5]
2019年10月までに、VoltAeroはテストベッドを2つのSafran EngineUS 45モーターでアップグレードしました。各モーターは最大70kW（94馬力）、連続45kW（60馬力）を出力し、トラクタープロペラとともに翼に取り付けられています。11月のRoyan – Médis Aerodromeでの飛行テストでは、両方のピストンエンジンを15時間使用した後、前方のピストンエンジンを10時間取り外します。後部のハイブリッドシステムには、 Solution Fで開発された170kW（228馬力）の日産自動車エンジンがあり、同じシャフトに60kW（80馬力）のEmrax電気モーターが追加され、耐久飛行とデモ飛行を含む100時間のテストが行われます。 [6] 2020年3月までに、プッシュプルトリプルプロペラ構成のハイブリッド電気の飛行試験が開始され、3月24日にCassio 2が発表されました。[1]
2020年5月、VoltAeroは生産型カシオファミリーを発表しました。330kW（440馬力）の4人乗りカシオ330は2022年から納入され、その後6人乗りの480kW（640馬力）カシオ480と10人乗りの600kW（800馬力）カシオ600が納入されます。[7] 6人乗りは2023年に、10人乗りは2024年に予定されています。[8]
カシオ330ハイブリッド電気航空機のプロトタイプは、2023年6月にパリ航空ショー2023で初めて公開されました。4気筒の川崎重工製エンジンを搭載し、ハイブリッド動力装置を搭載する前に機体設計の飛行試験に使用されます。[9]
2024年11月、VoltAeroは最終組立施設と本社を開設し、Cassia電動ハイブリッド航空機シリーズの認証と生産に向けて大きな前進を遂げました。[10]
デザイン
EASA CS-23規制の下で認証されるためには、量産構成は、前方固定カナード、後方中央翼、ツインブーム、ハイテールの3面レイアウトで、内燃エンジンと電動モーターで駆動する単一のプッシャープロペラを囲む必要があります。 [7] 最大総重量は5 t (11,000 lb)で、機首と主翼ボックス内の電動モーターとバッテリーのために400 kg (880 lb) の追加重量が必要になります。[5] カシオは、翼のトラクタープロペラを駆動する2つの60 kW (80 hp)電動モーターと、後部胴体のプッシャープロペラを駆動する170 kW (230 hp)ピストンエンジンと150 kW (200 hp) モーターによって駆動されます。[4]
燃料とバッテリーの組み合わせにより、9人乗りで1,200 km（650 nmi）の航続距離が得られます。[4] 純粋な電気航空機として最大200 km、バッテリー補助のマイルドハイブリッドとして200〜600 km（110〜320 nmi）、燃焼エンジンを使用した場合は600 km以上飛行します。巡航速度は200 kn（370 km/h）で、巡航時間は3.5時間ですが、5時間まで延長できます。[5] 量産型の4人乗り機は、2.5 t（5,500 lb）のMTOWで1,800 ft（550 m）の飛行能力を目標としています。[7]
電動タキシングと離陸により、1,200 フィート (370 メートル) を超える高度ではハイブリッド パワーが作動し、騒音は低減されるはずです。バッテリーが 20% のエネルギー レベルまで放電するまでハイブリッド クルーズを行い、その後熱エンジンで再充電することで、燃料消費を最大 20% 削減できます。所有コストは290 ユーロ/時間 (323 ドル) を目標としており、1 日 10 時間の稼働で 1 日 8 回のローテーションが可能です。
仕様（カシオ1）
Aviation Weekのデータ[5]
一般的な特徴
- 定員: 4〜6人
- 自重: 5,000 kg (11,023 ポンド)
- 動力源: 1ピストンエンジン、170kW（230馬力） [4]
- 動力装置:電気エンジン 5 基、各 60 kW (80 hp) : トラクター 2 基、後部パワーモジュール 3 基
パフォーマンス
- 巡航速度: 370 km/h (230 mph、200 kn)
- 航続距離: 1,200 km (750 mi、650 nmi)、電気のみの航続距離は200 km (110 nmi)、ハイブリッドはそれ以上
- 持久力: 3.5 時間
参照
参考文献
- ^ ab Dan Thisdell (2020年3月11日). 「VoltAero、ハイブリッド動力推進で着実に前進」. Flightglobal .
- ^ Weitering, Hanneke (2022年12月15日). 「Air New Zealand Signals Next Steps To Decarbonize Fleet」. Aviation International News . 2022年12月31日閲覧。
- ^ ケイト・オコナー（2020年5月8日）。「VoltAeroがハイブリッド電気カシオの生産デザインを公開」。AVweb。
- ^ abcd Graham Warwick (2018年10月25日). 「E-Fan体験から生まれたフランスのハイブリッド電気スタートアップ」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ abcd Graham Warwick (2019年5月28日). 「VoltAeroハイブリッド電気地域航空機の開発テストが開始」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ Graham Warwick編 (2019年10月28日)。「The Week In Technology、2019年10月28日～11月1日」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ abc 「VoltAero、量産型Cassioハイブリッド電気航空機を発表し、電気航空の新時代を切り開く」（プレスリリース）。VoltAero。2020年5月6日。
- ^ Dan Thisdell、Kate Sarsfield（2020年5月12日）。「VoltAeroがハイブリッド電動Cassioの新構成を発表」Flightglobal。
- ^ O'Connor, Kate (2023年6月19日). 「VoltAeroがCassio 330プロトタイプを発表」. Avweb . 2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
- ^ 「VoltAero、新施設でCassio電動ハイブリッド航空機の生産準備完了」Globalair.com 2024年11月8日2024年11月12日閲覧。