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| 会社種別 | 貿易グループ |
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| 本部 | 、 |
拠点数 | |
| メンバー | BMW フィアット クライスラー・ オートモービルズ フォード・モーター ゼネラルモーターズ ジャガー ランドローバー マツダ メルセデス・ベンツUSA 三菱自動車 ポルシェ トヨタ フォルクスワーゲ ン・グループ・オブ・アメリカ ボルボ・カーUSA |
オートアライアンス（AAM）は、アメリカ合衆国で活動していた自動車メーカーの業界団体で、現在は解散している。自動車業界を代表する擁護団体であり、アメリカ合衆国における乗用車と小型トラックの販売台数の77%を占めていた。オートアライアンスは、環境、エネルギー、自動車の安全性の分野で活動していた。2019年、アライアンスは世界自動車メーカー協会と合併し、自動車イノベーション連盟となった。世界自動車メーカーのジョン・ボゼラが新CEOに就任した。[1]
歴史
この業界団体は、アメリカのメーカーのみを代表していたアメリカ自動車工業会に代わって、1999年1月13日に結成された。自動車同盟の会員は以下の通りである。[2]
- BMWグループ
- フィアットクライスラー自動車
- フォードモーターカンパニー
- ゼネラルモーターズ
- ジャガー・ランドローバー
- マツダ
- メルセデス・ベンツUSA
- 三菱自動車
- ポルシェ
- トヨタ
- フォルクスワーゲングループオブアメリカ
- ボルボ・カー・USA
注目すべき欠席企業としては、アジアのメーカーであるホンダ、日産、ヒュンダイ、スバルなどが挙げられる。
公共政策問題に関する自動車産業の擁護団体としての同連合の活動の一例としては、ミシガン大学交通研究所（UMTRI）の交通データセンターへの後援が挙げられる。[3]
同様に、同連合は業界を代表して政治的ロビー活動にも積極的だった。例えば、2007年9月にカリフォルニア州の地方裁判所が、州と連邦の自動車燃費規制に大きく関係する排気ガス規制の権限を各州に認めた判決に対して同連合は控訴した。[4]また、連邦政府の新しい燃費・排出ガス基準案 にも介入し、他の業界にも公害削減と省エネに協力するよう求めている。[5]同連合は自動車所有者の修理権法に反対している。
2009年9月、自動車工業会はオバマ政権や環境保護論者らとともに、米国環境保護庁が発電所やその他の大規模排出源からの温室効果ガス排出を規制しようとする試みを1年間禁止する動きに反対し、2002年以来の主要な優先事項である全国的な統一規則を主張した。[6]
AAMは2016年11月にトランプ政権に企業平均燃費（CAFE）燃費規制の見直しと緩和を提案した。[7] [8]
参照
参考文献
- ^ 「全米2大自動車協会が協力し、自動車イノベーション連合を設立」。Business Wire。2020年1月8日。
- ^ 「自動車メーカー連合（オートアライアンス）」。自動車研究センター。
- ^ 「交通データセンター (TDC)」。ミシガン大学交通研究所。
- ^ 「CAFE はやめろ、カリフォルニア州は 43.7 MPG を要求: 自動車メーカーは州の権利に関する判決を控訴へ」。Jalopnik.com、デトロイト ニュースが報道。2007 年 10 月 8 日。
- ^ 「AAM が環境責任について意見を述べる」。Alliance of Automobile Manufacturers 、Auto Trends によるレポート。2008 年 8 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 気候変動法案をめぐる政治同盟の変化
- ^ 「自動車メーカー、規制についてトランプ大統領に働きかけ、燃費規制の見直しを求める」。自動車ニュース。2016年11月10日。 2016年11月11日閲覧。
- ^ Bainwol, Mitch (2016年11月10日). 「自動車セクター - より安全でクリーン、そしてより変革的なモビリティのための公共政策の構築」(PDF)。ドナルド・J・トランプ次期大統領移行チームへの書簡。 2023年3月3日閲覧。