プッシュバック（航空）

航空業界では、プッシュバックとは、航空機を駐機位置から後方に押し出す空港での手順であり、通常は空港のゲートで外部動力によって行われる。^[1]^{[2]プッシュバックは、}プッシュバックトラクターまたはタグと呼ばれる特殊な低床車両によって実行される。

多くの航空機は逆推力（パワーバックと呼ばれる手順）を使用して地上で後進することができますが、^{[1] 、}その結果生じるジェット噴射やプロペラの洗浄により騒音が増加し、ターミナルビルや機器が損傷し、飛散した破片によって空港職員が負傷する可能性があります。また、この破片は通常の使用と同様にエンジンに吸い込まれ、過度の摩耗を引き起こします。航空機エンジンの摩耗の主な原因は地上での使用です。^[3]そのため、航空機を地上で扱う場合はプッシュバックが好ましい方法です。

意味

IATAは航空機のプッシュバックを「特殊な地上支援装置を使用して、航空機を駐機位置からタクシー位置まで後方に移動させること」と定義しています。^[1]

手順

エアバス A380プッシュバック

混雑した飛行場でのプッシュバックは、通常、誘導路での地上移動を容易にするために地上管制の許可が必要です。^[4]^[5]許可が得られると、パイロットはトラクターの運転手（または場合によっては航空機の横を歩いている地上係員）と通信してプッシュバックを開始します。通信するために、ヘッドセットがノーズギアの近くに接続される場合があります。

パイロットは航空機の後ろを見ることができないため、操縦はパイロットではなくプッシュバックトラクターのドライバーによって行われます。航空機の種類と航空会社の手順によっては、機首ギアにバイパスピンを一時的に取り付けて、航空機の通常の操縦機構から切り離す場合があります。

プッシュバックが完了すると、牽引バーが切断され、バイパスピンが取り外されます。地上係員は、バイパスピンが取り外されたことを明確にするために、パイロットにバイパスピンを示します。^[4]これでプッシュバックが完了し、航空機は自力で前進できるようになります。

装置

移動する軽飛行機

軽飛行機は通常、人力だけで移動できます。ここでは、このエアロテクニックEV-97Aユーロスターが給油のために位置まで牽引されています。

非常に小さな飛行機は、人間の力だけで動かすことができます。着陸装置や翼支柱は飛行機を空中で引っ張るのに十分な強度があることが知られているため、飛行機はそれらで押したり引っ張ったりすることができます。旋回できるようにするには、人が尾部を持ち上げるか押し下げて、前輪または尾輪のいずれかを地面から持ち上げ、次に飛行機を手で回転させます。より面倒でない方法は、前輪または尾輪のいずれかに短い牽引バーを取り付けることです。これにより、操縦するためのしっかりとした握りとてこ作用が得られ、プロペラを扱う危険がなくなります。これらの牽引バーは通常、軽量のアルミニウム合金製で、飛行機に搭載できます。他の小型の牽引バーには、芝刈り機のエンジンやバッテリー駆動の電動ドリルなど、さまざまな動力源を備えた、飛行機の移動を助ける動力付き車輪が付いています。ただし、動力付き牽引バーは通常、小型飛行機に搭載するには大きすぎて重すぎます。

トラクターと牽引バー

大型航空機は手で動かすことができず、トラクターまたはタグが必要です。プッシュバックトラクターは、航空機の機首の下に収まるように薄型設計になっています。十分な牽引力を得るにはトラクターを重くする必要があり、ほとんどのモデルには追加のバラストを追加できます。大型航空機用の一般的なトラクターは、最大 54 トン (59.5 ショートトン、53.1 ロングトン、119,000 ポンド) の重量があり、牽引バーの引張力は 334 kN (75,000 lbf) です。多くの場合、運転席は後進時に視界を良くするために上げることができ、航空機の下に収まるように下げることができます。プッシュバックトラクターには、従来型と牽引バーなし (TBL) の 2 種類があります。

従来のタグは、牽引バーを使用してタグを航空機の前脚に接続します。牽引バーは前脚の横方向に固定されていますが、高さ調整のために垂直方向にわずかに動く場合があります。タグに接続する端では、牽引バーは横方向と垂直方向に自由に回転できます。このようにして、牽引バーは前脚を回転させる大きなレバーとして機能します。航空機の種類ごとに独自の牽引フィッティングがあるため、牽引バーは、タグの標準サイズの牽引ピンと航空機の着陸装置のタイプ固有のフィッティング間のアダプターとしても機能します。牽引バーは、航空機にぶつからないようにタグを遠くに配置し、旋回を容易にするのに十分なてこを提供できるほど長くなければなりません。大型航空機用の重い牽引バーでは、航空機に接続されていないときは牽引バーは独自の車輪で走行します。車輪は油圧ジャッキ機構に取り付けられており、この機構により牽引バーを航空機と牽引車の両方に合う適切な高さまで持ち上げることができます。これが完了すると、プッシュバックプロセス中に同じ機構が逆に使用され、牽引バーの車輪が地面から持ち上げられます。牽引バーは、航空機を押すか引っ張るかに応じて、牽引車の前部または後部に接続できます。牽引バーにはせん断ピンが付いており、航空機が牽引車によって誤って取り扱われるのを防ぎます。過度のストレスがかかるとせん断ピンが折れ、バーが前脚から外れて航空機と牽引車の損傷を防ぎます。

トウバーレス (TBL) 牽引機はトウバーを使用しません。前脚をすくい上げて地面から持ち上げます。これにより、トウバーの接続/切断にかかる時間の無駄がなくなり、ランプ上でトウバーを保守するコストと複雑さが完全になくなります。牽引機自体は特に大型である必要はありません。航空機の前輪の重量が必要な下向きの力を提供します。最後に、TBL タグは (タグ + トウバーシステムと比較して) はるかに短く、トウバーの両端に 1 つではなく 1 つのピボットポイントしかないため、航空機をよりシンプルで正確に制御できます。これは、航空会社のタグよりも狭いスペースでより多様な航空機を扱う一般航空の環境で非常に役立ちます。

電動 TBL タグのメーカーは、最小の単発タイプからナローボディの旅客機、軍用貨物、航空会社サイズのビジネスジェットまで、あらゆる航空機を移動できるモデルを提供しています。さまざまな航空機に特殊な牽引バーが必要なのと同様に、多くの TBL タグは、多くのユニークな航空機の移動を可能にするアダプターを使用します。ほとんどの航空機はアダプターを必要とせず、タグを特別に調整することなく移動できます。これは、多くの航空機タイプに合わせて調整する必要があるいわゆる「ユニバーサル」牽引バーを使用することが多い従来のタグとは対照的です。電動 TBL タグは、ガスまたはディーゼル駆動の従来のタグの代替として、一般航空オペレーターとFBO の間で人気が高まっています。内燃機関ではなく電気で駆動するため、電動タグは低排出であり、環境に配慮したオペレーターにとって大きな利点です。これにより、タグを密閉された格納庫内で安全に操作することもできます。

ロボットトラクター/タグ

イスラエル航空宇宙産業のラハフ部門は、タクシーボットと呼ばれる半ロボット式の牽引棒なしトラクターを開発しました。このトラクターは、航空機をターミナルゲートから離陸地点まで牽引し（タクシーアウト段階）、着陸後にゲートまで戻すことができます（タクシーイン段階）。タクシーボットは、タクシーイン中およびタクシーアウト中の離陸直前まで航空機のエンジンを使用しないため、航空会社は燃料の使用で数十億ドルを節約できる可能性があります。タクシーボットは、コックピットから通常のパイロットコントロールを使用してパイロットによって制御されます。^[6]

ブリティッシュ・エアウェイズも同様のタグボートを使用している。^[7]

その他の機器アプリケーション

この車両はプッシュバックタグとも呼ばれますが、航空機を整備用格納庫に出入りさせる場合や、自力で走行できない航空機を移動させる場合など、航空機の地上走行が現実的でない、または安全でない場所での航空機の牽引にも使用されます。

ヴァージン・アトランティック航空などの一部の航空会社は、燃料を節約し環境への影響を減らすために、航空機を滑走路の待機地点まで牽引することを提唱した。^[8]しかし、牽引中に着陸装置にかかる負荷により着陸装置のメンテナンス費用が増加したため、この方法は中止された。^[9]

牽引車自体がこれらの電源を提供する場合を除き、照明、環境、通信システムを稼働させるための電気および空気圧を供給する補助動力装置を作動させるために、いくらかの燃料を燃やさなければなりません。この方法は、特に航空機と牽引車が長い航空機の列で待機しなければならない場合、地上の乗組員と機器に大きな作業負荷をかけます。

メディアで

テレビ番組「フィフス・ギア」でも取り上げられた広告キャンペーンでは、フォルクスワーゲン・トゥアレグがボーイング747を牽引した。前述のように、牽引力を高めるには「トラクター」を重くする必要がある。トゥアレグは4.3トンのセメント袋を積載し、余分な重量に対応するためにタイヤは通常の2倍の圧力で膨らませた。トラクターのタイヤはサイドウォール比が高いのがその理由だ。^[10]これは量産車で牽引した最も重い荷物の世界記録である。

ギャラリー

牽引バーを後ろに付けたプッシュバックタグ
牽引バーレストラクター
小型航空機用牽引棒不要トラクター
タトラT813 6x6 空港タグ
イージージェットのエアバスA319を押し戻す準備の整ったタグボート
プッシュバックトラクターとして使用されているウニモグ
エンゲルホルム・ヘルシングボリ空港で小型牽引トラクターに牽引されるサーブ2000
2016年ロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥー（イギリス）で手動で地上操作されたデ・ハビランド・チップマンク
スカルノ・ハッタ国際空港でプッシュバックするインドネシア・バティック航空A320
BelAZ 74271 ダブルキャブ付き空港タグ
イスラエル空軍の戦闘機用牽引棒なしタグ（NadHaf）

参照

参考文献

^ abc 「IATA監査プログラムリファレンスマニュアル（IRM）第11版」。IATA.org。モントリオール—ジュネーブ：国際航空運送協会。2021年。 2021年5月2日閲覧。
^ クマール、バーラト、デレマー、デール、マーシャル、ダグラス M. (2004)。航空図解辞典。ニューヨーク：マグロウヒル。p. 514。ISBN 978-0-07-139606-6。
^ Ravikovich, A (2020). 「航空エンジン部品のポリマー複合材料による侵食の評価基準」. IOP Conf. シリーズ: 材料科学と工学. 868 (1): 1. Bibcode :2020MS&E..868a2026R. doi : 10.1088/1757-899X/868/1/012026 – Research Gate 経由。この効果は、砂やほこりが空気流によって滑走路から巻き上げられる離着陸段階に固有のものであり、PCM 部品の耐久性に大きく影響します。
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^ 「BBCニュース - ビジネス - ヴァージン・アトランティック航空、燃料節約に動く」BBC.co.uk 2006年12月3日。 2017年3月17日閲覧。
^ Ellie Zolfagharifard、「滑走路からの排出量の削減」、The Engineer、2009年12月7日。
^ Fifth Gear (2014年8月21日). “VW Touareg Towing a 747 Jumbo Jet - Fifth Gear”. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月17日閲覧– YouTube経由。

出典

操作マニュアル Bucher 航空機トラクター Kp20FlApt13
シュヴァイツァー軍事博物館全館

[IATA-1] 「IATA監査プログラムリファレンスマニュアル（IRM）第11版」。IATA.org。モントリオール—ジュネーブ：国際航空運送協会。2021年。 2021年5月2日閲覧。

[Kumar-2] クマール、バーラト、デレマー、デール、マーシャル、ダグラス M. (2004)。航空図解辞典。ニューヨーク：マグロウヒル。p. 514。ISBN 978-0-07-139606-6。

[3] Ravikovich, A (2020). 「航空エンジン部品のポリマー複合材料による侵食の評価基準」. IOP Conf. シリーズ: 材料科学と工学. 868 (1): 1. Bibcode :2020MS&E..868a2026R. doi : 10.1088/1757-899X/868/1/012026 – Research Gate 経由。この効果は、砂やほこりが空気流によって滑走路から巻き上げられる離着陸段階に固有のものであり、PCM 部品の耐久性に大きく影響します。

[Smith-4] スミス、デイビッド (2015)。航空管制ハンドブック（第10版）。マンチェスター：クレシー。p.127。ISBN 978-08597-91830。

[Doc4444-5] 「Doc 4444 航空航法サービス手順 - 航空交通管理 (PANS-ATM)」(PDF)。OPSグループ。2016年。p.12.3.4.4 。 2021年5月2日閲覧。

[Globes1-6] 「IAIの新「タクシーボット」が航空会社の数十億ドルを節約」。Globes。Globes。2011年2月3日。 2012年7月9日閲覧。

[7] 「遠隔操作航空機タグ：地上ハンドリングの未来」。

[BBC-8] 「BBCニュース - ビジネス - ヴァージン・アトランティック航空、燃料節約に動く」BBC.co.uk 2006年12月3日。 2017年3月17日閲覧。

[Engineer-9] Ellie Zolfagharifard、「滑走路からの排出量の削減」、The Engineer、2009年12月7日。

[YouTube_Video:_VW_Touareg_tows_a_747-10] Fifth Gear (2014年8月21日). “VW Touareg Towing a 747 Jumbo Jet - Fifth Gear”. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月17日閲覧– YouTube経由。