航空機緊急周波数

航空機緊急周波数（米国ではガードとも呼ばれる）は、遭難した航空機の緊急通信のために予約されている航空機バンドで使用される周波数です。周波数は民間用の121.5 MHzで、国際航空遭難（IAD）、国際航空緊急周波数、^[1]またはVHFガード、^{[1]とも呼ばれ、軍事用の243.0 MHz（VHFガードの2次高調波）は}軍用航空遭難（MAD）、NATO複合遭難および緊急周波数、^[1]またはUHFガード^[1]とも呼ばれます。 以前の緊急ロケーター送信機（ELT / EPIRB）はガード周波数を使用して送信していました。 2009年2月1日をもって、121.5MHzと243MHzのELT（EPIRB）周波数の衛星監視は終了し、406.0～406.1MHzの追加帯域が最新の緊急ロケーター送信機（EPIRB）専用になりました。^[1]

121.5 MHz の選択は、ICAOがARINCおよびITUと協力して行った。^{[引用が必要]}

米国では、ほとんどの航空管制塔、FSSサービス、国立航空管制センター、軍の防空およびその他の飛行および緊急サービス、ならびに多くの民間航空機によって緊急周波数が監視されています。航空従事者への通知FDC 4/4386では、「米国の国家空域を運航するすべての航空機は、可能であれば、VHF GUARD 121.5またはUHF 243.0の聴取監視を維持するものとする」と規定されています。 ^[2]

英国では、121.5 MHz は、ロンドン ターミナル コントロール センターとシャンウィック海洋管制センターにある英国空軍の遭難および転用セル (通称「D&D」)によって、全国的なアンテナ ネットワークから監視されています。航空機の高度と位置によっては、センターの職員が三角測量を使用して正確な位置を特定できる場合があります。これは、航空機が行方不明になったり、「一時的に位置が不明」になったりした場合に、パイロットにとって役立ちます。

両方のガード周波数は、遭難または緊急事態に陥っている航空機が使用することができ、さらに、航空管制が航空機が制限空域または禁止空域に飛行しようとしている場合に警告するためにも使用できます。

ガード周波数は、メーデーコールなどの遭難信号や、パンパンコールなどの緊急信号に使用できます。

防空軍機に迎撃された場合にも、121.5MHzで航空機に連絡が入り、識別情報や意図を尋ね、指示を伝えます。

ICAO附属書 10、第 V 巻、§ 4.1.3.1.1 には、「緊急チャンネル (121.5 MHz) は、真の緊急目的にのみ使用されるものとする」と規定されています。

周波数の不正使用は処罰の対象となります。米国では、連邦通信委員会(FCC) の規則により、虚偽の遭難信号や不必要な通信が禁止されています。FCC 執行局がこれらの規則に違反した個人を特定した場合、1 回の違反で最高 19,246 ドル、継続的な違反で最高 144,344 ドルの罰金が科せられます。FCC は無線機器を没収し、刑事告訴を行うこともあります。^[3]

イギリスでは、パイロットは「練習用PAN」または「訓練用フィックス」のコールを行うことができる。^{[4] [5]}練習用のメイデイコールは許可されていない。^[6]

遭難信号無線の変調

121.5 MHzおよび243 MHzでの遭難信号の送信

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古い緊急ロケーター送信機は、衝突の際に 121.5 MHz で送信します。新しい ELT は406 MHzで送信し、121.5 MHz の低出力ビーコンでローカルホーミングを行います。衛星は信号を聞き取って地元の人員に緊急事態を警告し、ビーコンにより捜索救助隊は事故現場をより早く発見できます。406 MHz で動作するビーコンはエンコードされており、事故の発端となった船舶を特定し、誤報を迅速に検証できます。121.5 MHz のみのバージョン (および 243 MHz ^[1] ) の衛星サポートは、2009 年初頭に廃止されました。^{[7] [8]}

• 空中・地上無線電話サービス
• エアバンド
• 遭難信号
• メーデー
• トランスポンダー（航空）

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