チャーター便

航空チャーターとは、個々の航空機の座席（従来の航空会社を通じて航空券を購入すること）ではなく、航空機全体を借りる（チャーターする）ビジネスです。

規制

チャーター便（エアタクシーまたはアドホックとも呼ばれる）には、関係国の民間航空当局からの認可が必要です。規則は、不定期サービスを提供する点で、一般的な商業/旅客サービスとは区別されています。

同様の規制は、多くの場合、臨時の有料サービスである航空救急車や貨物運送業者にも一般的に適用されます。

米国では、これらのフライトはFAA パート135に基づいて規制されています。 ^[1]チャーター運航者が定期便を販売できる場合もありますが、数量が限られています。^[2]業界の専門家によると、2021年現在、FAAは無許可のチャーター便の取り締まりを優先事項としています。^[3]

従来のチャーター運航会社からブローカーやジェットカードプログラムまで、航空チャーターサービスを提供するビジネスモデルはいくつかあります。

チャーター運航業者は、米国の航空会社のFAAなど、関連する政府機関によって認定されており、有料飛行の広告や実施を行う法的権限を有します。
航空チャーターブローカー – チャーターブローカーは、顧客に代わってフライトを手配し、「認定エージェント」として機能します。
ジェットカード– ブローカーとオペレーターの両方が提供するプログラムで、顧客には特定のジェットカテゴリに対して固定の時間料金が提示され、ブローカーまたはオペレーターは利用可能なチャーターフリートからジェットを調達します。
オンラインマーケットプレイス- クライアントが希望する航空機をオペレーターに直接選択して予約できるオンライン予約プラットフォーム。

チャーター機のカテゴリーには以下が含まれます:

世界中でチャーター可能なビジネスジェット機はおよそ15,000機あると推定されています。米国市場が最大で、次いでヨーロッパ市場が続き、中東、アジア、中央アメリカでも活動が拡大しています。^[4]

一部のチャーター航空会社は、ダグラスDC-10やボーイング747などのエアバス、ボーイング、マクドネル・ダグラスの主力航空機を含む他の種類のジェット機を採用している。米国のアロー・エアはそのような航空会社であった。同社は1983年から他の航空機とともに6機のDC-10航空機を採用していた。^[5]

^ 「FAA Part 135」FAA 。 2018年8月10日閲覧。
^ 「NBAA Guide to Selling Charter by the Seat」（PDF）。全米ビジネス航空協会。 2018年8月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年8月10日閲覧。
^ ポール・イーガン（2021年5月17日）。「FAA：ホイットマーをフロリダに飛ばした会社はチャーター便の運航を許可されていない」デトロイト・フリー・プレス。2021年5月19日閲覧。ウィリアムズ氏は、有料で他の人を飛ばす場合はパート135証明書が必要だと述べた。機体を所有する会社とパイロットの両方に民事罰が科される可能性がある点で「かなり深刻だ」とウィリアムズ氏は述べた。FAAは無許可のチャーター便の取り締まりを優先事項にしている。
^ Asp, Maria (2015年4月20日). 「Private Jet Charter and Sales 2014」. Sand Aviation Publishing. 2017年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月5日閲覧。
^ 「ARROW AIR FLEET DETAILS」www.airfleets.net。