1793年7月31日の行動

1793年7月31日の行動
フランス革命戦争の一部
1793 年、ニューヨーク港におけるフリゲート艦「ランビュスカード」と「ボストン」の戦闘、ジャン・アントワーヌ・テオドール・ギュダン男爵、ヴェルサイユ宮殿
日付 1793年7月31日 位置 ニュージャージー州沖、東海岸、大西洋 結果 結論が出ない
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
ジョージ・コートネイ  †	ジャン・バティスト・フランソワ・ボンパール
強さ
フリゲート艦1隻	フリゲート艦1隻
死傷者と損失
34人が死亡、負傷	50人が死亡、負傷

北緯40°15′50″ 西経73°50′10″ / 北緯40.26389° 西経73.83611° / 40.26389; -73.836111793年7月31日の戦闘は、 フランス革命戦争初年にニュージャージー州沖で起きたイギリス 海軍の フリゲート艦とフランスの フリゲート艦との決着のつかない戦闘である。イギリス海軍のボストン艦長ジョージ・コートネイは5月28日にニューヨーク市沖に到着し、わざと自艦をフランス船に偽装してフランス人士官を騙し、乗船させて捕虜にした。コートネイはその後、フランスのフリゲート艦が停泊していることを知っていたニューヨークにメッセージを送り、3日以内に戦闘を挑んだ。この挑戦は受け入れられ、市中に広く伝えられたため、 7月31日の朝、アンビュスカードのジャン＝バティスト＝フランソワ・ボンパール艦長がコートネイに会いに出航したとき、海岸は何千人もの観光客で混雑していた。

両艦の交戦は激しく争われたが、小型で軽武装のボストンの方が深刻な損害を受けていたようで、6時20分、コートネイ艦長が甲板に投げ出された。その後何が起きたのかは議論の的となっており、副艦長のジョン・エドワーズ中尉は、コートネイは死亡し、当時の慣例に従って船外に投げ出されたと主張している。しかし、その後、エドワーズが投棄命令を出した時にコートネイは意識を失っただけだったという噂が広まり、彼の家族はこの話を信じ、後に同時代の歴史家エドワード・ペルハム・ブレントンが取り上げたが、歴史家ウィリアム・ジェームズは後にエドワーズの行動を擁護した。コートネイがいなくなった後もボストンは深刻な損害を受け続け、7時過ぎに残った士官らが残存するすべての帆を上げるよう命じ、イギリス艦は逃走を試みた。ボンパールは追跡したが、8時までに船の負担が大きすぎて後退した。デラウェア川でフランス艦隊と接近戦を繰り広げた後、ボストンは最終的にニューファンドランド島のセントジョンズに逃れ、エンブスケードはニューヨークで修理された。

1793年2月、新たに成立したフランス共和国はイギリスに宣戦布告し、前年に大陸で始まっていたフランス革命戦争を延長した。フランス海軍はフランス革命の社会的影響により混乱状態にあり、その結果、1792年6月から戦争の準備を進めていたイギリス海軍に対して不利な立場にあった。 ^[1]これに対し、フランスは最新鋭の艦船と最も優秀な水兵と士官を含む数隻のフリゲート艦隊を海に送り、戦争の初期段階でイギリスの通商を妨害しようとした。そのような艦隊の一つが1793年4月にアメリカに派遣され、フランス駐米大使のエドモン＝シャルル・ジュネを乗せた。大使が下船した後、ジャン＝バティスト＝フランソワ・ボンパール大佐の指揮下にある艦隊は散らばって海岸沿いのイギリス船舶を襲撃し、60隻以上の商船を捕獲または破壊した後、修理のためにアメリカの港へと撤退した。^[2]

アメリカ海岸におけるフランスの脅威は、ノバスコシア州ハリファックスを出港し、アメリカの港におけるフランス艦の動きを監視し封鎖するよう命令を受けたイギリス海軍のフリゲート艦によって対処された。そのような艦船の一つが、ジョージ・コートネイ艦長の指揮下にある小型で古い艦である32門フリゲート艦 HMSボストンであった。コートネイは、ニューヨーク市を監視するよう命令を受けており、そこにはフリゲート艦の一隻が停泊していることが知られていた。^[3] 1793年6月28日、ボストンはニューヨーク沖に到着した。コートネイは、アメリカ人の水先案内船が聞こえる範囲で乗組員のフランス語を話すメンバーに後甲板で大声で話させることで、意図的に船をフランス船に見せかけた。ニューヨークにいたフランス船は、ボンパールの船アンビュスカードであり、3年も経たないうちに建造された大型で強力な船で、舷側総重量はボストンのそれより30ポンド (13.6 kg) 重い 240 ポンド (108.9 kg) あった。^[4]ボンパールは港の沖で奇妙な船を発見し、ボストン出身のアメリカ人であるホイティナウ中尉と12人の部下を調査に派遣した。ホイティナウは奇妙な船を疑っていたが、水先案内人と協議した結果、最終的にフランス船であると確信し、船に乗り込んだが、コートネイが彼と部下を捕虜にしたことで自分の誤りに気付いた。^[5]

コートネイは捕虜に、ボンパールと戦闘で会いたいと提案し、ボンパールにアンビュスカード号を中立港から出してサンディフック沖でボストンと合流するよう挑戦状をたたきつけるメッセージを水先案内船でニューヨークに送ることに同意した。^[5]水先案内人は当初フランス艦長の居場所がわからなかったため、代わりにニューヨーク市内の喫茶店に挑戦状をたたき、そこからニュースが急速に広まった。^[6]ボンパールはそれを知り、次の2日間を軍艦の準備に費やした。歴史家エドワード・ペラム・ブレントンは、ボンパールに100人の武装したアメリカ人義勇兵が加わったと主張し、これを「国際法の甚だしい違反」と呼んでいる。^[7]フランス人士官らの協議の後、アンビュスカードは7月30日の夜にニューヨークを出航したが、コートネイは待ち合わせ場所に間に合わなくなるところだった。7月30日の午後、フランスの大戦艦戦隊、戦列艦エオールとパトリオット、フリゲート艦4隻、小型艦6隻がニュージャージー海岸に沿って北上し、ニューヨークに向かっていた。このような強力な戦力に直面して、ボストンは一時的に外洋に撤退せざるを得なかったが、戦隊はフリゲート艦を調査するために方向転換せず、日暮れまでにニューヨーク港に入り、コートネイは自分の場所に戻ることができた。^[8]

5月31日午前3時、ボストンの見張りが北東から大型船が接近していると報告した。コートネイは船を戦闘態勢に整え、午前3時30分に船は3.5海里（6.5km）の距離を通過し、その後まもなくフランス国旗を掲げたフリゲート艦であると確認された。^[9]新参者の正体がわからなかったコートネイは、同じ旗を掲げた。すると、見知らぬ船は応戦するために来たアンビュスケードと名乗る白十字の青い旗を掲げた。午前4時、両船は東に向きを変え、ボストンが速度を落としイギリス国旗を掲げるまで45分間続けた。イギリス船が速度を落とすと、フランス船は1.5海里（2.8km）の距離で追い越し、午前5時、ボストンは フランス船に向かって転舵し、アンビュスケードはコートネイのフリゲート艦が右舷側を通過するように速度を落とした。ボストンが午前5時5分に最初に砲撃し、すぐにエンバスケードが一斉射撃を行った。その後、両艦は再び転舵し、この時点でニュージャージー州ネイブシンクの南東約12海里（22km）の地点にいた。^[9]迫り来る戦闘のニュースは急速に田舎に広まり、何千人もの観客がニュージャージーの海岸に集まって戦闘を見守った。^[6]

15分間の戦闘の後、ボストンはクロスジャックヤードを失い、05:45までに索具と帆に重大な損傷を負い、エンブスケードよりも大幅に操縦性が低下した。^[8] 06:10にメイントップマストが倒れ、ミズンマストもひどく損傷し、10分後、コートネイ艦長とイギリス海兵隊のジェームズ・バトラー中尉が立っていた手すりに砲弾が当たった。^[9]バトラーは即死し、コートネイは反応のない状態で甲板に倒れ、死亡したとみられる。ジョン・エドワーズ中尉は上官が死亡したと信じて指揮を執り、船員たちが艦長の死で士気を失わないように死体を海に投げ捨てた。^[7] ボストンはフランス艦のより強力な砲の前に苦しみ続け、06:40までにミズンマストは倒壊寸前となり、残った索具の多くは撃ち落とされた。死傷者も増え、エドワーズ中尉とアレクサンダー・カー中尉はともに重傷を負い、カー中尉は片目が見えなくなり、エドワーズ中尉は頭部を打って一時意識不明となった。^[3]

士官がいなくなり、船がどんどん損傷していく中、イギリス軍の乗組員の間にパニックが広がり始めた。これに応じてエドワーズが甲板に助け出され、指揮を執った。ボストンが混乱に陥る中、ボンパールは多数の死傷者を出しながらも艦の指揮を執り、イギリス艦の船尾に回り込み、舷側砲撃で戦いを終わらせるつもりだった。 [ ^6]エドワーズは脅威から逃れるために苦労し、抵抗を続けるのは無駄だと悟り、ボストンをアンビュスカードから離れた外洋に向け、残りの帆をすべて出して逃走した。^[8] 07:07、ボンパールは追跡を開始したが、彼の船も損傷しており、より小型のイギリス艦の速度に追いつくことができなかった。08:00、ボストンが4海里 (7.4 km) 前方にいて距離を伸ばしてきたため、フランス艦長は追跡を断念し、ニューヨークに引き返した。^[4]

ボンパールの船はひどく損傷していたため、8月2日までニューヨークに入港できず、3本のマストの交換を含む船の修理は10月9日まで完了しなかった。^[10]アメリカのメディアによる戦闘の報告では、エンビュスケードの損失は、340人の乗組員のうち50人が戦闘中に死亡または負傷したとされている。^[4] ボストンは修理を切実に必要としながら南へと進み、最初はデラウェア川に停泊しようとした。水先案内人を雇ったエドワーズ中尉は、フランスのフリゲート艦コンコルドとアンコンスタントがマッドフォートに停泊していると知らされた。そのような戦力にはすぐに圧倒されることを察したエドワーズは、水先案内人を降ろして北へ航海し、最終的に損傷した船をニューファンドランド島のセントジョンズに着かせた。^[11]ボストンの損害は乗組員204名中10名が死亡、24名が負傷で、死亡者にはコートネイ艦長も含まれた。コートネイの功績を讃え、コートネイの未亡人には500ポンド（2024年時点で74,100ポンドに相当）の年金が贈られ^[12]、2人の子供には年間50ポンドが贈られた。^[10]エドワーズのその後の経歴は負傷により短縮されたが、ボンパールはフランスに帰国した際に金メダルを授与され^[6]、フランス海軍で重要な人物であり続け、 1794年の栄光の6月1日に参加し、1798年にアイルランド侵攻に失敗し、トーリー島の戦いで壊滅したフランス遠征軍を率いた。^[13]

エドワーズの報告書にはコートニーの戦闘中の死亡に関する記述があり、当時は広く受け入れられていた。しかし、コートニーは死亡しておらず、打撃で気絶しただけであり、エドワーズが海に投げ捨てるよう命じたことが原因である可能性があるという噂が広まり始めた。^{[14]この2番目の記述はコートニーの家族に受け入れられ、エドワーズが1823年1月に}エンビュスケードとの戦闘で受けた傷の影響で死亡した直後、海軍士官で歴史家のエドワード・ペルハム・ブレントンが著書『1783年から1822年までのイギリス海軍史』を出版し、次のように記している。

「戦闘はすぐに始まり、両軍とも非常に勇敢に続き、後甲板の鉄のハンモックレールに銃弾が当たり、その一部がコートニー船長の首の後ろに当たり、彼は倒れたが、血は出なかった。一等航海士は、彼の言葉を借りれば「人々の士気をくじく」ことを恐れ、すぐに死体を海に投げ捨て、この慎重な予防措置の後、追随する気のなかった敵から引き離した。」

— エドワード・ペルハム・ブレントン『1783年から1822年までのイギリス海軍史』 1823年、^[7]

この出来事のバージョンは、1827年に歴史家ウィリアム・ジェームズによって反駁された。彼はブレントンへの返答として「この驚くべき声明に対して我々[ジェームズ]が言えることは、我々[ジェームズ]の報告は主にボストンの航海日誌から取られたものであり、その後の調査ではそれが不正確であると信じる理由が少しもないことだけだ」と書いた。^{[10]ウィリアム}・レアード・クロウズの1900年の本やリチャード・ウッドマンの2001年の本など、その後の歴史書はジェームズの主張に従っているが^{[6] [11] 、1837年の再版ではブレントンは報告を擁護し、戦闘中に}ボストンの少尉だったアレクサンダー・ロバート・カーを情報源として挙げている。^[15]同年、コートネイ大尉の姪が書いた雑誌記事は、引き続きこの主張を繰り返し、「エドワーズ中尉の不誠実、あるいは控えめに言っても不適切で非専門的な行為」が上官の死の原因であると述べた。^[16]

戦闘後、ハリファックスの女性たちはボストン号の乗組員を讃える募金活動を始めた。一方、ニューヨークの住民はアンビュスカード号の乗組員を讃えて金メダルを作った。ボンパールは国民公会がメダルを禁止していたため、着用しなくてよいという条件でメダルを受け取った。^[17]

• ブレントン、エドワード・ペルハム（1837）[1823]。イギリス海軍史、第1巻。ロンドン：ヘンリー・コルバーン。ボストン。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
• 「クロフォード夫人の自伝的スケッチ」メトロポリタン マガジン(LXIX): 391–393。1837 年 1 月。2010年1月14日閲覧
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
• モスタート、ノエル（2007年）。『風にのった航海：帆を上げて海上で行われた最大の戦争 1793-1815』ロンドン：ヴィンテージブックス。ISBN 978-0-7126-0927-2。
• シャルル・ルーヴィエ（1868年）。 Histoire des marins français sous la République、1789 年から 1803 年 (フランス語)。アルテュス・ベルトラン。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』ロンドン：コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。