フェリックス・ウフェ・ボワニー国際空港

フェリックス・ウフェ・ボワニー国際空港( IATA : ABJ 、ICAO : DIAP)コートジボワールの首都アビジャンから南東に16 km (9 nmi; 10 mi)に位置するポート・ブエ空港( Port Bouët Airport )。^{[ 1 ]}国内最大の航空交通量を誇る空港。国営航空会社エア・コートジボワールの主要ハブ空港でもある。コートジボワール初代大統領フェリックス・ウフエ＝ボワニー(1905–1993) にちなんで名付けられたこの国際空港は、現在ヨーロッパの空港やアフリカおよび中東の多くの目的地と直結している。21の航空会社が就航し、30以上の目的地をカバーしている。   

この空港は、コートジボワールの民間企業であるエアリア社によって運営されている。また、軍事装備の輸送と、政情不安時の外国人避難の両方にとって戦略的に重要なインフラ施設でもある。

アビジャンに拠点を置いていたエア・アフリックは、2002年1月に全便の運航を停止した。^{[ 2 ]} 2000年代初頭にコートジボワールで発生した騒乱は、空港に悪影響を及ぼした。2004年11月、アビジャンで発生したフランスとコートジボワールの衝突の際に、空港は略奪され、損傷を受けた。空港はフランス軍によって奪還され、11月後半にコートジボワール政府に返還された。その後、空港はコートジボワール政府によって改修され、新しい近代的な設備で近代化された。

2011年4月2日から3日の夜、アビジャンの戦いの最中、大統領官邸への最終攻撃が発表され、フランス国民と外国人を避難させるために、空港は再びフランス軍によって占拠された。^{[ 3 ] [ 4 ]} 2011年4月に内戦が終結した後、空港はコートジボワール政府に返還され、10年近く中断されていた開発プロジェクトが再開された。

2012年以降、コートジボワールの経済活動が徐々に回復したことを受け、2010年3月に提供された空港の容量を増やすための投資とプロジェクト^{[ 5 ]}は、 2011年10月から進行中である^{[ 6 ]。}

2012年2月、エアリアの取締役会長であるアブドゥライエ・クリバリ氏は、同空港をエアバスA380に適した空港にしたいと表明した。エールフランスは、十分な経済成長があれば、最終的にパリ-アビジャン路線でA380を使用する可能性があることを否定しなかった。^{[ 7 ]}

2012年5月4日、PROPARCOは、空港の大規模な拡張および近代化プログラムの資金として、エアリアに100億CFAフラン（1500万ユーロ）を融資した。この融資は、2010年1月1日に発効したエアリアのコンセッション契約の更新の一環であり、期間は20年間である。このコンセッション契約では、5年ごとの投資プログラムが規定されている。最初の2400万ドルには、国際線ターミナルの改修、チャーターターミナルの改修、および新しいインフラの開発が含まれる。^{[ 8 ] [ 9 ]}

さらに、改修工事には、国際線ターミナルの面積を11,000～26,000平方メートル^（120,000～280,000平方フィート）に拡張すること、航空機駐機場の改修、アクセス道路の改修、新しい駐車場の建設が含まれていました。最終的な目標は、空港の隣に宿泊施設、格納庫、コンベンションセンター、自由区域、オフィスビル、倉庫、展示ホール、ショッピングセンター、専任スタッフ用の住宅を備えた商業ゾーンを創設することです。^{[ 10 ]} 2012年6月16日、ラディソンホテルグループは、空港敷地内にラディソンブルーホテルの礎石を置いたと発表しました。^{[ 11 ]}ラディソンブルーは2016年春にオープンし、200室以上の客室とスイート、レストラン、屋外プール、フィットネスセンターを備えています。^{[ 12 ] [ 13 ]}空港敷地内には、ONOMO Hotelsが118室のセレクトサービスホテルを運営している。^{[ 14 ]} ONOMOとRadisson Bluはどちらも、旅客ターミナルからシャトルバスでアクセスできる。   

エチオピア航空は2018年5月にボーイング787型機でニューアークへの直行便の運航を開始した。この路線はエチオピア航空とコートジボワール政府との交渉の結果実現した。^{[ 15 ] [ 16 ]}同社は乗客誘致のためエア・コートジボワールとコードシェア協定を締結した。 ^{[ 17 ]} 2か月後、エチオピア航空はCOVID-19パンデミックのためニューアークとの路線を運休した。^{[ 16 ]} 2023年6月、同社はニューヨーク市へのサービスを開始した。^{[ 18 ]}

2020年1月、空港近くのスラム街アジュフで、安全上の理由とされる家屋が取り壊され、数万人が住む家を失った。住民たちは、自分たちが貧しいから標的にされたと訴えた。^{[ 19 ]}

政治的・軍事的混乱の10年以前、フェリックス・ウフエ・ボワニー空港は西アフリカで最も重要な空港の1つであり、1990年代後半には旅客数が100万人を超えていました。一連の政治的・軍事的危機は国のイメージに深刻な影響を与え、交通量という点で同空港の地域における重要性を低下させましたが、近年、安定と力強い経済成長が戻ってきたことで、空港の交通量は急速に増加し、現在では過去最高となっています。2023年には、同空港は2,331,917人の乗客を扱いました。^{[ 36 ]}

空港には、2018年に建設が開始された新しいアビジャン地下鉄が乗り入れる予定である。地下鉄は2027年に商業運転を開始する予定である。^{[ 47 ]}

• 1972年7月12日：コートジボワール在住のイタリア人男性が妻と息子を人質に取り、正体不明のUTA航空機に乗り込み、イタリアへの移送を要求した。警察官との銃撃戦が発生し、男性は妻を撃って負傷させた。その後、男性は逮捕された。男性は夫婦間の問題で子供の親権をめぐって争っていた。^{[ 48 ]}
• 1977年7月25日：モーターパーツマニュファクチャリング所有のMBB HFB-320ハンザジェット（5N-AMF）がエグゼクティブフライト中に着陸進入し、滑走路03から500m離れた海面に墜落、乗員3名全員が死亡した。乗員は飛行計画を持っていなかった。^{[ 49 ]}
• 1987年1月3日：アビジャンからリオデジャネイロ・ガレオンに向かうヴァリグ航空のボーイング707-379C型機（登録番号PP-VJK）797便が、離陸直後にエンジン1の故障により墜落した。緊急着陸のため空港に戻ろうとしたが、アビジャン空港から18km離れた野原に墜落した。乗客乗員51名のうち、生存者は乗客1名のみであった。^{[ 50 ] [ 51 ]} 
• 1993年1月15日：貨物路線エア・アフリック153便（コトヌー-アビジャン）のボーイング707-321C（YR-ABM）がILSアプローチ後、21m×30mの滑走路のアンダーショットを起こし、主着陸装置が破損した。機体は全損となったが、乗員6名全員が生存した。^{[ 52 ]}
• 1994年6月26日：エア・イヴォワール777便（サンペドロ-アビジャン間）の旅客便フォッカーF-27フレンドシップ400M （TU-TIP）が、フラップと降着装置が格納されたまま、19時40分に滑走路から3海里（3.45マイル）手前の森林地帯に墜落し、乗員乗客17名全員が死亡した。^{[ 53 ]}
• 1997年4月12日：ガーナ航空560便（アクラ発アビジャン行き）の旅客便マクドネル・ダグラスDC-9-51 （9G-ACM）が、豪雨と視界不良の中、2回目の着陸を試みた際に左に逸れて滑走路脇に逸脱し、着陸装置が破損した。機体は全損となったが、乗員乗客104名全員が無事だった。^{[ 54 ]}
• 1998年6月26日：国連が連邦航空局からリースしたビーチクラフト200スーパーキングエア（ZS-MSL）が19時45分にロメからの着陸進入中に墜落し、乗員7名全員が死亡した。この便はエグゼクティブ便だった。^{[ 55 ]}
• 2000年1月30日：ケニア航空431便がポートブエを離陸直後、海に墜落した。エアバスA310型機に搭乗していた乗客乗員179人のうち、生存者はわずか10人だった。
• 2017年10月14日：貨物路線ヴァラン・インターナショナル・カーゴ・チャーター便26便（ワガドゥグー- アビジャン）のアントノフAn-26-100 （ER-AVB）が、空港の南0.8km（0.5マイル）の海上に着陸進入中に墜落し、乗員10名のうち4名が死亡した。墜落の原因は、天候の過小評価、アビジャンに関する知識不足、計器監視の不備であることが判明した。^{[ 56 ]} 

ウィキメディア・コモンズにあるフェリックス・ウフエ＝ボワニー国際空港関連のメディア

• 公式サイト
• ASECNA飛行場チャート
• AZワールドエアポーツオンライン：アビジャン国際空港（ABJ/DIAP） 2011年5月27日にウェイバックマシンにアーカイブされました