Loading article…
| AW119 コアラ | |
|---|---|
.jpg/500px-NYPD_helicopter_N319PD_(cropped).jpg) ニューヨーク市警察のAW119 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的ヘリコプター |
| メーカー | Leonardo、以前は Finmeccanica、AgustaWestland、Agusta |
| 状態 | 生産中 |
| 主なユーザー | メキシコ州政府 |
| 建造数 | 約300（2018）[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 2000年～現在 |
| 導入日 | 2000 |
| 初飛行 | 1995年2月 |
| 開発元 | アグスタウェストランド AW109 |
レオナルド社が2016年から製造しているアグスタウェストランドAW119コアラは、民間市場向けに製造された単発ターボシャフトエンジンを搭載した8人乗りの多用途ヘリコプターです。アグスタ・ウェストランド合併前にはアグスタA119コアラとして導入され、双発エンジンの冗長性よりも単発エンジン機の低い運用コストを好む運航者をターゲットにしています。[2]
発達
A119の名称は、1970年代にAW109の11座席延長版として提案されたものに初めて付けられた。 [3]しかし、この構想は実現せず、そのような回転翼機は実際には製造されなかった。最終的にA119として生産に入ることになるヘリコプターは、アグスタがほぼ倒産寸前の財政難から立ち直ろうとしていた1994年に考案された。[4] 1995年2月、2機の試作機のうち2機目が初飛行を行った。[5]最初の試作機は静的試験に使用された。[6]民間認証は当初1997年に予定されていたが、人員問題、A109 Powerの開発にリソースを集中する必要性、顧客の期待に応えるために航空機の性能を向上させるためのさらなる開発など、複数の問題によりこの期限に間に合わなかったとされている。[7] [5]
後者の懸念に対する解決策として、A119の動力装置を変更する決定が下された。当初、試作機にはターボメカ製 Arriel 2K1 ターボシャフトが装備されていたが、代わりにプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製 PT6 B が選ばれた。[8] 1998年に、試作機はこのエンジンで再製造され、新しいシリアル番号が割り当てられた。[6]認証は同年の第 4 四半期までに得られると予想されていたが、この日付は1999 年7 月にずれ込み、結局 12 月にイタリアの RAI 認証が付与された。[5]米国FAA認証は翌年の 2 月に付与された。[5]その後すぐに顧客への納入が始まり、[5]最初の商用機はオーストラリアの物流会社Linfoxに納入された(シリアル 14007、登録番号VH-FOX )。[6]
2007年4月、AW119Ke（KeはKoala Enhancedの略）がHeli-Expoで正式に発表されました。変更点にはローターブレードの設計変更とローター回転数の上昇が含まれ、ペイロードと高温高出力の両方が向上し、キャビンの柔軟性も向上しました。[9] AW119の胴体はポーランドのPZL-Świdnik社（後にAgustaWestlandの子会社）で製造されています。[10]最終組み立てとその他の製造活動は当初イタリアのVergiateで行われましたが、改良されたAW119Ke型の生産が開始されるまでに、最終組み立てラインはVergiateから米国フィラデルフィアのAgustaWestlandの施設に移管されました。[11] [12]
2010年1月、インドの複合企業タタ・サンズとアグスタウェストランドの間で、新たな合弁会社インディアン・ロータークラフトの基礎となる提携契約が締結された。[13] [14]当時、インドはヘリコプター製造業者から最大の潜在的成長市場の1つとみなされていた。[15] 2012年3月、インディアン・ロータークラフトは、インド・ハイデラバードのラジブ・ガンディー国際空港に隣接した4万平方メートルの新施設の建設を開始した。合弁会社によって製造される最初のヘリコプターは、アグスタウェストランドAW119 Keとなる予定で、将来的にはアグスタウェストランドAW101などの他のタイプも続く見込みである。 [16] [15] [17] 2015年夏、インド政府機関である外国投資促進委員会（FIPB）が保留中の決定を繰り返し延期したため、インドでの組み立て開始がさらに遅れる可能性があると報じられた。 [18] 2016年5月、FIPBによる別の保留中の決定が理由もなく延期された。伝えられるところによると、FIPBはこの件についてインド国防省と連絡を取っている。[19] [20]インド政府がこの問題について躊躇しているように見えるのは、2013年のインドのヘリコプター贈賄スキャンダルに関連しているとされている。[21]
デザイン
AW119は単発多用途ヘリコプターである。アグスタウェストランド社は、この機種は優れた飛行特性を持ち、高い操縦性、操縦性、固有の安全性を備えていると宣伝している。[22]この回転翼機の設計は、アグスタ社の以前の非常に成功したA109ヘリコプターから派生したもので、主な違いは、単発エンジン（A109が元々設計された通り）、[4]プラット・アンド・ホイットニーPT6B-37A ターボシャフトエンジンを搭載していること、A109の格納式車輪式着陸装置の代わりに固定スキッドを使用していることである。[23] AW119はAW109と同じコックピットとキャビンを共有し、他のさまざまなシステムと共通性があるが、価格は後者の約半分である。[7] Flight Internationalによると、AW119は価格競争力があり、アクセシビリティ、メンテナンス性、快適性、騒音レベル、速度の水準が高い。[24]
AW119は4枚羽根の完全関節式メインローターを採用しています。複合材ローターブレードは、最小の騒音で最大の揚力を生み出すように設計されており、騒音を低減するチップキャップと潤滑油を必要としないエラストマーベアリングを備えています。機体全体にアルミニウムハニカム構造パネルが使用されており、騒音と振動の両方を吸収するため、追加の振動吸収システムを使用する必要はありません。[25] AW119のPT6B-37Aパワープラントは、AW109のエンジンと同じエリアに配置されており、高い出力マージンと十分な速度と耐久性を提供します。[22] [26]アグスタウェストランドによると、AW119は油圧やデュアル独立安定増強システムなど、デュアルエンジンヘリコプターのシステム冗長性を維持しています。ギアボックスには30分間のドライラン機能があります。[23] [26]
AW119 コアラは、ユーティリティ、救急医療サービス(EMS)、オフショア、法執行、役員輸送など、さまざまな役割に使用されています。[23]このタイプの重要なセールスポイントは、ワイドボディの胴体で、キャビン内に3列構成で最大7人の乗客を座らせることができます。EMSミッションでは、最大2台のストレッチャーと医療従事者、完全な救急医療機器一式を収容できますが、ほとんどの同様のサイズのヘリコプターは1台しか運ぶことができません。[2]遮るもののないキャビンエリアと独立した荷物室は、さまざまなミッションと役割に合わせてすばやく再構成できます。エグゼクティブ/VIP、EMS、ユーティリティオプションなど、さまざまなミッションと操作に対応するために、いくつかの異なるキャビンインテリアを採用できます。コックピットをキャビンから分離することもできます。[22] AW119は、そのクラスで最大のキャビンを備えていると宣伝されており、報告されているキャビン容積は、そのクラスの他の回転翼航空機よりも約30％大きいです。[8] [22]
_at_the_Wagga_Wagga_Airport_heli-pad_(3).jpg/500px-AgustaWestland_AW119_Koala_Ke_(ZK-ISR)_at_the_Wagga_Wagga_Airport_heli-pad_(3).jpg)
AW119には、通常回転翼機の機首に収納されるさまざまな航空電子機器が統合されています。[27]初期生産モデルには従来の飛行計器が搭載されていました。[27]ガーミンG1000 グラスコックピットは、新しいAW119Kxバリアントに統合されており、状況認識を向上させ、パイロットの作業負荷を軽減し、安全性を高めると言われています。主要な飛行情報やその他の重要な情報は、コックピットの2つの大型10.4インチ多機能ディスプレイに表示されます。システム障害の場合に備えて、独立電源のスタンバイディスプレイも用意されています。使用されているその他の航空電子機器には、3軸航空機飛行制御システム（AFCS）、合成視覚システム（SVS）、ハイウェイ・イン・ザ・スカイ（HITS）描写、移動地図表示、電波高度計、VOR / ILS / GPS / WAASナビゲーション、聴覚警告ジェネレーター、組み込みのヘリコプター地形回避警告システム（HTAWS）などがあります。[22]
操縦者の選択と役割に応じて、さまざまな装備を装備できます。これには、外部ホイスト、デュアル貨物フック、デュアルフライトコントロール、荷物室の延長、スノースキー、ワイパー、ローターブレーキ、マルチバンドラジオ、アクティブノイズリダクションヘッドセット、防音装置、酸素システム、拡声器、サーチライト、格納式着陸灯、緊急浮遊装置、強化フロントガラス、ワイヤーストライク保護システム、ラペリングキット、消火腹部タンク、前方監視赤外線（FLIR）カメラが含まれます。[22]キャビンの後部座席の後ろにある3つの燃料タンクが標準装備されています。オプションで最大2つのタンクを追加して合計5つにすることができ、約6時間の飛行持続時間を実現します。[7]
運用履歴
2009年以来、インド市場での販売増加策の一環として、AW119の最終組み立てがインドに移管されるという報道がなされている。[28] [29] 2010年2月、アグスタウェストランドとタタ・グループがインドでAW119を生産するための合弁会社を設立すると発表された。インド製ユニットの最初の納入は当初2011年に開始される予定であった。 [30] 2015年10月、2年間の審議を経て、インドの外国投資促進委員会は、テランガーナ州ハイデラバードでAW119Kxを現地組み立てする提案を承認した。この工場は、アグスタウェストランドとタタの合弁会社であるインディアン・ロータークラフト社（IRL）によって運営される予定である。[31] [32]
2014年9月、アグスタウェストランドは、競争なしでユーロコプターUH-72ラコタを練習機として調達するというアメリカ陸軍の決定に対して、AW119とAW109の両方が取得コストと運用コストが低いと主張して法的異議を申し立てたが、2014年12月に却下された。[33] [34]
2015年初頭、アグスタウェストランド社とブリストウ・ヘリコプターズ社は共同でAW119のアップグレード版を、米海軍の既存の117機のベルTH-57（ベル206ベース）練習ヘリコプターの代替として、有償サービス契約で提供した。両社は、4年間でAW119艦隊は老朽化したTH-57を継続運用するのと同等かそれ以下のコストで導入できると主張した。[35] [36]レオナルド社がTH-119として販売するこの機体は、ジェネシス・エアロシステムズ製のグラスコックピットを備えている。[37]初飛行は2018年12月20日。[38]
TH-119は2020年1月にTH-57の後継機として選定され、米軍の呼称TH-73Aを与えられた。米海軍は最大130機の調達を見込んでおり、2020年1月に32機、11月にさらに36機を発注した。[39] 2021年8月、TH-73は米国南東部に生息する一般的な鳥であるブラウンスラッシャーにちなんで「スラッシャー」と命名され、同型機の最初の一機が8月6日に納入された。[40]
バリエーション
- A119 - 当初の生産バージョンの名称。最大離陸重量：2,720 kg（5,997 lb）。[41]
- AW119 -アグスタ ヘリコプターとウェストランド ヘリコプターの合併後のA119の名称。
- AW119 MkII - 改良型で、ローターの再設計、積載量の増加、燃費の向上を特徴とし、最大離陸重量は2,850kg（6,283ポンド）。[42]
- AW119 Ke - AW119 MkII （コアラ強化型）の販売名称。[41]
- AW119 Kx -ガーミンG1000H航空電子機器を搭載したKeモデルの後継機。米国フィラデルフィアとインドのハイデラバードで生産された。 [32] [43]
- TH-73A スラッシャー- アメリカ海軍の軍事訓練用型[39]
オペレーター
.jpg/500px-136_Bangladesh_Air_Force_AgustaWestland_AW119LX_Koala._(24432403148).jpg)
- アルジェリア空軍[44]
- アルゼンチン国家憲兵隊[45]
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
- バングラデシュ空軍- 2019年現在2機が運用中。[47]
- スルプスカ共和国のヘリコプターサービス[48]
- 連邦高速道路警察（6人配置）[49]
- ゴイアス州[50]
- サンタカタリーナ州[51]
- リオグランデ・ド・スル州[52] [53]
- エクアドル空軍- 2019年4月現在、3機が納入され、さらに1機発注中。[54] [55]
- フィンランド国境警備隊- 4名が活動中。[56]
- イスラエル空軍（12機発注中）[57] [58]
- 州国境警備隊（2名配置中）[59]
- メキシコ州政府[61]
- ポルトガル空軍- 7機納入[62] [63]
- エアマーシーサービス[64]
- 警察庁[65]
- トルコ陸軍- 2台運用中（13台発注中）[66]
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- ニューヨーク市警察[67]（ベル429に置き換えられた）
- フェニックス警察署[68]
- アメリカ海軍- 68機発注中、最大130機の調達を計画中[37]
- ニューメキシコ大学病院ライフガード救急ヘリコプター[69]
- フロリダ森林局[70] - 5
仕様（AW119Kx）
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 ペリシエヘリコプターAW119Kxの運用 |
アグスタウェストランドAW119Kxのパンフレットからのデータ[23]
一般的な特徴
- 乗員: 1-2
- 定員: 6～7人または吊り荷1,400 kg (3,086 lb)
- 長さ: 12.92 m (42 フィート 5 インチ)
- 高さ: 3.60 m (11 フィート 10 インチ)
- 自重: 1,483 kg (3,269 ポンド)
- 最大離陸重量: 2,850 kg (6,283 ポンド)
- 燃料容量:
3セル燃料システム 605 L (160 US ガロン)
4セル燃料システム 711 L (188 US ガロン)
5セル燃料システム 870 L (230 US ガロン) - 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 B-37A ターボシャフトエンジン1 基、747 kW (1,002 hp) 917shp
- メインローター直径: 10.83 m (35 フィート 6 インチ)
- メインローター面積: 92.1 m 2 (991 平方フィート)
パフォーマンス
- 巡航速度: 244 km/h (152 mph、132 kn)
- 速度を決して超えないでください: 282 km/h (175 mph、152 kn)
- 航続距離: 954 km (593 マイル、515 海里)
- 持久力: 5時間20分
- 実用上昇限度: 4,572 m (15,000 フィート)
- 上昇率: 9.1 m/s (1,790 フィート/分)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^ 「ラトビア、国境警備隊に追加ヘリコプターを発注」www.leonardocompany.comレオナルド。2018年1月2日。 2018年8月6日閲覧。
- ^ ab 「The Agusta A-119 Koala」. airliners.net . 2007年5月20日閲覧。
- ^ テイラー、マイケル・JH (1989)。ジェーンズ航空百科事典。ロンドン：スタジオエディション。p.41。
- ^ ab Simpson, RW (1998). Airlifeのヘリコプターと回転翼機. ラムズベリー: Airlife Publishing. p. 33.
- ^ abcde 「Flug Revue」。2007年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月20日閲覧。
- ^ abc グアルドーニ、ダミアーノ。 「ダミアーノ・グアルドーニ航空愛好家のウェブサイト」。 2007 年 4 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年5 月 20 日に取得。
- ^ abc グレイ2000年、40ページ。
- ^ ab World Aircraft Information Files。ロンドン：Bright Star Publishing。pp. ファイル889シート32。
- ^ 「回転翼航空機レポート：アグスタウェストランドがAW119の改良版を発表」Rotor&Wing、2007年4月1日。
- ^ 「ビジネス：良い週 - 悪い週」Flight International、2009年3月16日。
- ^ オキーフ、ニール。「アグスタウェストランドは国境を越えて見据えている。」フライト・インターナショナル、2008年10月31日。
- ^ 「Aviation News、第69巻」HPC Pub、2007年、24ページ。
- ^ Govindasamy, Siva (2010年3月1日). 「インドの航空宇宙産業が開放される」. Flight International .
- ^ 「ビジネスブリーフ」。Flight International。2010年11月30日。
- ^ ab Govindasamy, Siva (2012年3月21日). 「インド回転翼航空機、ハイデラバード施設の着工」. Flight International.
- ^ V. Rishi Kumar. (2012年3月15日). 「インディアン・ロータークラフト、ハイデラバードのヘリコプター施設の建設に着工」. The Hindu . 2012年3月15日閲覧。
- ^ ラオ、ラダクリシュナ（2013年11月11日）。「インド合弁事業がアグスタウェストランドに復活の道を開くかも」。フライト・インターナショナル。
- ^ 「IRLによるAWヘリコプターの組み立ては遅れる可能性が高い」。ビジネスライン。2015年7月22日。
- ^ 「インド政府、アグスタウェストランドのインド合弁事業への外国直接投資の承認を延期」ヒンドゥスタン・タイムズ、2016年5月3日。
- ^ 「『FIPBはアグスタとタタの合弁会社へのFDIについて国防省の意見を求めている』」デカン・ヘラルド。2016年5月3日。
- ^ 「VVIPヘリコプター詐欺をめぐる論争の中、政府はアグスタウェストランドのインド合弁事業への外国直接投資の承認を延期」indiatvnews.com、2016年5月2日。
- ^ abcdef 「AW119Kx: 高速かつ柔軟」Finmeccanica、2016年2月13日閲覧。
- ^ abcd "AW119Kx." Archived 16 February 2016 at the Wayback Machine Finmeccanica、2016年2月13日閲覧。
- ^ グレイ2000、43ページ。
- ^ グレイ2000、40-41頁。
- ^ ab グレイ 2000、p.41。
- ^ ab グレイ 2000、42ページ。
- ^ Aviation Week & Space Technology、第170巻、第1-10号。2009年、95ページ。
- ^ 「アグスタウェストランド社、インドでの事業拡大へ」The Hindu、2013年9月24日。
- ^ Pustam, Anil R. 「ローター市場は技術面で好調」Aviation Business、2010年6月17日。
- ^ 「FIPB、ハイデラバードのタタ-AWヘリコプター施設建設計画を承認」ファーストポスト、2015年10月14日。
- ^ ab グレヴァット、ジョン。「アグスタウェストランドのインド合弁事業がついに当局に承認される。」IHSジェーンズ防衛産業、2015年10月7日。
- ^ Head、Elan。「アグスタウェストランド、陸軍のEC145ヘリコプター購入を阻止するために訴訟を起こす。」[永久リンク切れ ] Vertical、2014年9月23日。
- ^ 「陸軍、エアバス練習機計画を前進させる」AIN Online、2014年12月7日。
- ^ トリンブル、スティーブン。「アグスタウェストランドとブリストウ、米海軍TH-57艦隊の代替としてAW119を提供」フライト・インターナショナル、2015年4月15日。
- ^ クレベンジャー、アンドリュー。「グループが海軍に新しいヘリコプター訓練モデルを提供」DefenseNews、2015年4月15日。
- ^ Reim, Garrett (2018年12月21日). 「写真：レオナルドTH-119練習ヘリコプターが初飛行」. Flight Global . ロサンゼルス. 2018年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月22日閲覧。
- ^ ab 「レオナルド：米国防総省、TH-73Aヘリコプター36機のオプションを検討」leonardocompany.com . 2020年11月13日閲覧。
- ^ US Third Fleet (2021年8月6日). “US Navy's First TH-73A "Thrasher" Arrives at NAS Whiting Field”.アメリカ海軍. 2021年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月28日閲覧。
- ^ ab "EASA.R.005 | A109". EASA . 2020年1月17日閲覧。
- ^ 「AgustaWestland AW119Ke 販売パンフレット」(PDF) 。 2007年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年5月20日閲覧。
- ^ Huber, Mark (2015年3月3日). 「AgustaWestland、フィラデルフィアでAW609を製造へ」. Aviation International News . 2015年3月5日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 2018」。Flightglobal Insight。2018年。 2018年8月4日閲覧。
- ^ リバス、サンティアゴ（2021年4月）。「麻薬カルテルの摘発」。エア・インターナショナル。第100巻第4 号。pp.46-49。ISSN 0306-5634 。
- ^ 「ヘリコプター」。安全および救助サービス。西オーストラリア州サーフ・ライフ・セービング。 2013年12月31日閲覧。
- ^ 「バングラデシュ空軍のA119」。AirForces Monthly。Key Publishing。2018年3月。29ページ。
- ^ 「スルプスカ共和国ヘリコプターサービス」2024年7月11日。
- ^ Broadbent, Mark (2021年1月)。「ブラジルの警察用AW119」。Air International。第100巻第1号。16ページ。ISSN 0306-5634。
- ^ メナ・バレット (2010 年 8 月 30 日)。 「エスタド・デ・ゴイアス・レセベラ3ヘリコプテロスAW119コアラ」。Piloto Policial (ポルトガル語)。
- ^ 政治、Aviação (2013 年 12 月 11 日)。 「AW119 MkII Koala da Polícia Militar de Santa Catarina completa 1.500 Horas de voo - Piloto Policial」。PilotoPolicial.com.br 。2017 年10 月 30 日に取得。
- ^ 政治、Aviação (2016 年 3 月 24 日)。 「BAvBM/RS：ヘリコプテロ・トランスファー・メニノ・コムAVC - ピロト・ポリシアル＆レスゲート・アエロメディコ」。PilotoPolicial.com.br 。2017 年10 月 30 日に取得。
- ^ 政治、Aviação (2016 年 2 月 22 日)。 「ノボ・ヘリコプテロ・ド・BAv/RS輸送パシエンテ・パラ・サンタ・マリア/RS - ピロト・ポリシアル＆レスゲート・アエロメディコ」。PilotoPolicial.com.br 。2017 年10 月 30 日に取得。
- ^ エスピノーサ、カルロス。 「フエルサ・アエアレア・エクアトリアナ・レシベ・ウノ・デ・ロス・ヘリコプテロス・ケ・現実サリアン・ラス・レイバーレス・ケ・テニアン・ロス・ドゥルヴ」。エル コメルシオ。
- ^ Sanchez, Alejandro (2019年4月8日). 「エクアドル空軍、新型コアラヘリコプターを受領」. Jane's 360.ワシントンD.C. 2019年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月8日閲覧。
- ^ 「フィンランド国境警備隊、AW119Ke初号機を受領」。aviationnews.eu。2013年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月17日閲覧。
- ^ Jennings, Gareth (2019年2月18日). 「イスラエルがAW119Kx訓練用ヘリコプターを取得」. Jane's 360.ロンドン. 2019年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
- ^ “イスラエル、イタリアにAW119KXヘリコプターの最終バッチを発注”. www.defense-aerospace.com . 2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ^ 「国境警備隊が新型ヘリコプター2機を発注」 lsm.lv . 2018年1月3日閲覧。
- ^ 「フィンメカニカ・アグスタウェストランドとウェストスターがヘリコプター3機の注文に署名」。my.agustawestland.com。2015年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月18日閲覧。
- ^ 「メキシコ州政府航空救助隊、NGVインストラクター訓練を完了」。aero-news.net 。 2013年2月10日閲覧。
- ^ 「ポルトガル空軍、レオナルドにヘリコプターを発注」。The Italian Insider 。 2018年10月19日閲覧。
- ^ ルサ、アジェンシア。 「ポルトガル está "a pensar" comprar mais dois helicopteros Koala, diz Governo」。Observador (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2020 年6 月 18 日に取得。
- ^ 「AMS」 。 2023年1月5日閲覧。
- ^ 「韓国警察庁、AW119Keを受領」 helihub.com 2010年7月21日. 2013年2月10日閲覧。
- ^ Yiğitoğlu、エレン (2023 年 11 月 24 日)。 「AW119T ヘリコプテレリ カラ クヴヴェトレリニン エンバンテリン ギルメエ デヴァム エディオール」。DefenceTurk (トルコ語) 。2023 年12 月 2 日に取得。
- ^ 「NYPD AW119 機隊が 20,000 時間のマイルストーンを達成」。aviationnews.eu。2012 年 6 月 26 日。2013年2 月 10 日閲覧。
- ^ “Cop shot takes koala”. ainonline.com. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月10日閲覧。
- ^ 「ライフガード航空緊急サービス」unmhealth.org . 2022年9月26日閲覧。
- ^ 「AviationDB - 航空データベース - 航空機 N118FC」。AviationDB 。 2024年8月21日閲覧。
文献
- グレイ、ピーター。「飛行テスト：コアラが裸になった。」フライト・インターナショナル、2000年9月18日。40～43ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AgustaWestland AW119に関連するメディアがあります。
- レオナルド AW119Kx ページ
- アメリカ海軍 TH-73 ページ