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 ベイコースト鉄道のアメリカ陸軍第2085号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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ALCO MRS-1は、アメリカ陸軍輸送隊向けにアメリカン・ロコモティブ・カンパニーが製造したディーゼル電気機関車の一種である。[1]戦争の際には世界中のどこでも使用できるように、 マルチゲージ台車と縮小された積載限界で製造された。
歴史
発達
1950年代初頭の朝鮮戦争と冷戦の激化により、陸軍輸送部隊はヨーロッパでの新たな陸戦に何が必要かを検討することになった。 [2] 彼らは、さまざまな鉄道システムの既存の線路を走行できる機関車の要件を思いついた。仕様の主要部分には、可変軌間 台車、制限された積載軌間に適合するコンパクトな車体、さまざまなシステムに適合する交換可能な連結器が含まれていた。台車は標準軌4フィート 8インチから標準軌5フィート10インチまでの輪軸を受け入れた。 +1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）と5フィート6インチ（1,676 mm当時のソ連（1,520 mm（4フィート 11広軌の大部分を網羅して+27 ⁄ 32 インチ））とイベリア半島（ 1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）。
仕様は入札にかけられ、GM とGE の2 社が応じました。両社は、陸軍による評価を受ける機関車 13 台を一括して製造する契約を結びました。より優れた機関車を提供したベンダーが、残りの必要な機関車を製造します。
両メーカーは 1952 年にサンプル バッチを納品し、テストの結果、実際には下請け業者としてALCOが製造した GE 機関車が優勝と宣言され、さらに 70 台の ALCO MRS-1 機関車が発注されました。
納入された機関車は光沢のある黒に塗装され、白い番号と文字が記されていた。50両には旅客サービス用の蒸気発生器が搭載されていた。[3] 機関車は陸軍によって2041から2123までの番号が付けられた。[4]
兵役
MRS-1機関車のほとんどは、当初はペンシルバニア州マリエッタにある陸軍輸送資材司令部施設[5]に 保管され、戦争で使用されるのを待つことになっていました。平時の使用のために購入されたわけではありませんでした。これらの真新しい機関車は、実際に使用されたのはせいぜい2週間程度で、1970年頃まで保管されていました。その年、国防総省は、将来の大規模な地上戦の計画には敵の鉄道システムの占領と使用はもはや含まれていないと結論付けました。
そのため、96 台の機関車は本来の用途には不要となり、その多くは保管場所から取り出され、そのサイズと出力の機関車が必要な全国のさまざまな軍事施設に配備されました。
陸軍は最終的に部隊をアメリカ海軍に移管することを決定した。カリフォルニア州コンコードに駐留していた5つの部隊が軍隊によって使用された最後の部隊となった。[3]
退役後のキャリア
13台の機関車がアラスカ鉄道に売却され、そのうち6台は1974年に、7台は1975年に売却された。アラスカ鉄道は1984年に最後のALCO MRS-1を退役させた。[3]
ウルグアイ国鉄公社に1611、1612の番号が付けられた2台の機関車が売却された。1台は1994年に火災に遭い、廃棄され、もう1台は使用不能のまま保管されている。 [6]
多くの機関車は最終的に廃棄されましたが、いくつかの機関車はさまざまな保存状態で今も存在しています。例としては、ブルーグラス鉄道博物館、ウェスタン鉄道博物館、テキサス州鉄道、国立交通博物館、ノーザンパシフィック鉄道博物館、パシフィックサウスウェスト鉄道博物館、ウェスタンパシフィック鉄道博物館（ウェスタンパシフィック鉄道博物館のMRS-1 1台はユリーカウェスタン鉄道に移管され、YWRR #244として運用され、後に2011年に廃棄されました）、カリフォルニア州鉄道博物館、およびレイルタウン1897があります。
さらに、イースタンショア鉄道（現ベイコースト鉄道）は将来の使用に備えて2台を保管していたが、2011年に廃棄されたと報告されている。[要出典] キャス・シーニック鉄道も2台を保管していたが、余剰分として売却され、2010年に廃棄された。[7]
スポッティング機能
GE/ALCOとEMDのMRS-1は、同じ仕様で製造されているため、外観が非常によく似ており、間違えやすい。どちらもCCロードスイッチャー機関車で、ヨーロッパの荷重限界に収まるように非常に低いプロファイルになっている。外観上の主な違いは、EMD機関車の尖ったキャブ屋根と長いボンネット屋根、および長いボンネット端の側面にあるラジエーター吸気口で、ALCO機関車には外側にシャッターがある。[1]さらに、長いボンネットの尖った屋根のおかげで、短いボンネットは長いボンネットよりも明らかに低くなっている。ALCOユニットでは、2つは同じ高さである。フレームのサイドシルも異なり、ALCOは前から後ろまでまっすぐであるのに対し、EMDは機関車の両端に向かって段差がある。
参照
参考文献
- ^ ab Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7。
- ^ Nicolaï, Stefan. 「MRS-1ユニットの歴史」。米国陸軍機関車タイプMRS-1。2006年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月23日閲覧。
- ^ abc 「The ALCO MRS-1's」。2007年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月9日閲覧。
- ^ 「ALCO RSC1/RSD1/MRS1 名簿」。2013年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月10日閲覧。
- ^ ニコライ、ステファン。「ユニット1820」。米国陸軍機関車タイプMRS-1 。2006年11月25日閲覧。
- ^ 「ALCo World: ウルグアイ」。2007年10月9日閲覧。
- ^ 「RailPictures.Net Photo: Eastern Shore Railroad Alco MRS-1」(php) 。2007年10月9日閲覧。