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航空機・兵器実験施設（A & AEE ）は、1918年から1992年までイギリス軍用航空の研究施設として機能した。サフォーク州マートルシャム・ヒースに設立された同施設は、1939年にウィルトシャー州ボスコム・ダウンに移転し、民営化後もQinetiq社の一部として活動を続けている。
1917年、中央飛行学校の実験航空機飛行隊は、ウィルトシャー州アップエイボン空軍基地からサフォーク州マートルシャムの荒野にある敷地に移転し、1917年1月16日にマートルシャム・ヒース飛行場が実験飛行場として正式に開設された。この部隊は王立飛行隊の航空機実験部隊と改称された。第一次世界大戦終結後もこの敷地は引き続き使用され、再び王立空軍の航空機および兵器実験施設と改称された。
第二次世界大戦勃発時の9月9日[ 1 ] 、マートルシャム・ヒースが東海岸に近く、敵の攻撃を受けやすいことから、A & AEEはウィルトシャーのRAFボスコム・ダウンに移された。同部隊は引き続き第23グループRAFの一部であった。[ 2 ]
1939年9月中旬までに、約50機の航空機と軍人および民間人がボスコムダウンに到着した。[ 3 ]施設は9月20日に「開設」されたが、兵器をテストするための射場へのアクセスはなかった。[ 4 ]この場所は、RAF爆撃機軍団の地域管制センター（「飛行管制」）として設立され、盲目進入訓練開発部隊がその9月にそこで編成された。しかし、当時の航空機運用施設は、草地、小さな舗装エリア、1930年代以前の格納庫5棟と新しい格納庫1棟、およびその他の恒久的な建造物であった。戦時中の建設は一時的で資金不足であったため、テスト中の大型航空機の運用に不可欠と考えられていたコンクリート滑走路は、1945年初頭まで完成しなかった。
戦争中、A&AEEは他の役割を担うようになったため、施設を拡張する必要に迫られた。その業務には、兵器の試験、新型軍用機の性能試験および受入試験、そして操縦性の低い航空機の試験などが含まれていた。また、風防の曇り止め装置や排気炎抑制装置といった航空機装備の改良も行った。
1946年、他のほとんどの軍事研究機関と同様に、A&AEEは供給省の管轄下に入った。1950年には空挺部隊実験施設を吸収した。1959年に供給省が解散すると、航空省に移管され、1967年には技術省、1970年には航空供給省、そして1971年には国防省に移管された。 [ 5 ]
A&AEEは、第二次世界大戦以降イギリス軍が運用した多くの航空機の試験を含む、イギリス航空産業の多くの重要な発展を目撃してきた。例えば、ライトニングの前身であるイングリッシュ・エレクトリックP 1やBAC TSR.2の初飛行などである。この施設は航空医学学校と共有されていた。設備面では、風洞（時速400マイル（640 km/h）までの速度に対応）、大型環境格納庫（-40 ℃から+50 ℃までの温度と最大100%の湿度を実現）、最大135トンの航空機の重量と重心を測定できる計量台など、印象的な試験設備を備えていた。[ 6 ]
1992年、実験業務が国防研究庁に移管された際、A&AEEは航空機・兵器評価施設と改称された。1993年には、同施設の管理責任が国防省調達局から国防試験評価機構（DTEO）に移管され、その後1995年には国防評価研究庁（DERA）に移管された。2001年、DERAは2つの部門に分割され、1つは国防科学技術研究所（Dstl）として引き続き公務員組織内に残り、残りの部門はQinetiQ社の一部となり、ボスコム・ダウンの職員はQinetiQ社に移籍した。
A&AEEの戦時中の組織は、航空機と兵器の試験を行う2個飛行隊と少数の飛行隊で構成されていた。また、この施設には付属部隊が置かれ、一定期間（1943年～1945年）は帝国テストパイロット学校も併設されていた。
性能試験飛行隊
兵器試験飛行隊
その他
下宿人とそれに付随する
1988年1月、A飛行隊とB飛行隊が合流して固定翼テスト飛行隊が設立され、3つの飛行隊が編成された。D飛行隊は回転翼テスト飛行隊に改名された。[ 7 ]