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オケンチェ（ポーランド語: [ ɔˈkɛɲ.t͡ɕɛ ]）は、ポーランドのワルシャワ市、ヴウォヒ地区にある地区であり、都市情報システム（CIS）の区域でもある。地区の北部と西部には、ヤドヴィシン、オケンチェ・ロトニスコ、ヴィエジャなどの集合住宅を含む住宅地がある。地区の大部分は、LOTポーランド航空の主要ハブ空港であるワルシャワ・ショパン空港に充てられている。2024年には、ポーランドで最も利用者の多い空港であり、ヨーロッパで28番目に利用者の多い空港となり、2024年には2,130万人の乗客が訪れ、ポーランドの航空旅客総数の約40%を扱っていた。空港周辺には、航空産業に特化した工場や倉庫のほか、国立研究機関である航空研究所がある。
オケンチェは14世紀に、ラコフの南東部から分離して設立されました。1409年までに、ズバルジュ村もこの地域に記録されました。後者は1451年にクルム法の権利を獲得しました。1883年、ロシア帝国軍によってこの地域に要塞VI「オケンチェ」と要塞VII「ズバルジュ」として知られる2つの軍事要塞が建設され、1913年まで使用されました。1934年、この地域にワルシャワ・ショパン空港が開港し、国内最大の空港となり、LOTポーランド航空のハブとなりました。空港周辺には多数の工場も発展しました。1939年、オケンチェは同名の自治体の中心地となりました。第二次世界大戦中、ワルシャワがドイツ占領下にあった間、空港は貨物輸送とドイツ空軍の基地として使用されました。この地域は1951年にワルシャワ市に編入された。1958年から1972年にかけて、ヤドヴィシンとオケンチェ・ロトニスコという2つの住宅団地が建設され、合計約12,800人が居住した。空港は1960年代から1980年代にかけて拡張・近代化された。
Okęcieという名前は、古ポーランド語の「w zakąciu」（隅）に由来し、集落がRaków村の南東隅の拡張として設立されたことに由来します。当初、この名前はZakącieおよびOkącieと記録され、後にOkencieとも記録されました。[ 1 ] [ 2 ]
1232年、この地域で初めてラコフ村が記録された。マゾフシェ公国の支配者であったマゾフシェ公コンラート1世が、この村をスウジェフの騎士ゴタルドに与えた。14世紀には、ラコフの南東部からオケンチェ村が分離され、1421年に初めて記録に登場した。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]この村はサドゥルカ川沿いに位置していたが、1920年代から1930年代の間にその流れが地下水路に改変され、現在ではスウジェヴィエツ川だけがその名残となっている。[ 5 ] [ 6 ]この村はスウジェフのゴタルドの子孫でラドヴァン氏族の一部であったラコヴィエツキ家が所有していた。 16 世紀には、オケンチェを所有する分家がオケンツキという名前を採用しました。[ 1 ] [ 3 ]オケンチェの南東には、1409 年と 1422 年に、ズバルジュとゴルツキエフキという2 つの村が記録されています。これらはズバルスキ家が所有していました。 [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] 1447 年に、ラコフはマゾフシェ公国の支配者であるワルシャワ公ボレスワフ 4 世からクルム法の権利を与えられ、ゴルツキエフキとズバルジュも 1451 年に同様の権利を与えられました。[ 1 ] [ 3 ] [ 7 ] 1528 年に、ラコフとオケンチェの農地はそれぞれ 6 ランと 2ランで、それぞれ約 108 ヘクタールと 36 ヘクタールに相当しました。[ 1 ] [ 3 ]同年、ゴルシュキエフキとズバルジュはバビツキ家に買収された。 1652 年、オケンチェはドロヒツィンの牧師でありプウトゥスクの大助祭であったパウェウ ペトリコフスキによって購入されました。その後、オケンチェとゴシュキエフキの間にパルチ村が設立されました。 [ 1 ] [ 9 ]同世紀、ラクフは有力者で政治家のスタニスワフ・ワルシツキに買収され、ゴルシュキエフキとズバルジュはイノヴロツワフ県知事ヤクブ・ヒエロニム・ロズドラジェフスキの所有となった。[ 1 ] [ 7] [ 3 ]この地域はその後数世紀にわたり所有者が変わり、ルボミルスキ家やプラテル家などが所有していた時期もあった。 [ 1 ] [ 3 ] 18世紀には、パルチは王室軍の副官でありスタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキ王の副官。19世紀には、オケンチェとラコフはワベンツキ家の領地に組み込まれ、現在のコミテトゥ・オブロニ・ロボトニクフ通り沿いに新しい建物が建設された。1827年、ラコフには185人の住民がおり、ソリプセ。ゴルツキエフキとオケンチェにはそれぞれ82人と81人の住民がいた。 [ 10 ] 1856年、オケンチェにバグニエフスキ家のための宮殿が建てられたが、次の世紀に取り壊された。 [ 9 ] [ 10 ] 1864年の農奴制廃止後、オケンチェ、ラコフ、パルチはスコロシェ市に編入され、ゴルツキエフキとズバルジュはヴィラヌフ。 [ 11 ] 1883年から1888年の間に、ワルシャワ要塞ロシア帝国軍ラコフとオケンチェの近くに。 [ 12 ] [ 13 ]そのため、政府は周辺での建設を厳しく制限し、近隣の村の発展を妨げた。クラクフを結ぶクラクフ通り（現在のクラコフスカ通り）が村の隣に建設された。 [ 3 ] [ 12 ] 20世紀初頭、ラコフには21世帯があった。村は急速に発展するオケンチェに規模で追い抜かれ、その後1920年代後半にオケンチェに編入された。 [ 14 ] [ 12 ]軍事要塞は1913年に廃止され、一部が取り壊された。 [ 13 ] 1929年、オケンチェ・ワルシャワ協会サッカークラブがオケンチェに設立され、1963年以来ホームグラウンドはラダロワ通り1番地にある。 [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 1920年代から1930年代にかけて、オケンチェを流れるサドゥルカ川の流路が、この地域を迂回するように人為的に変更された。[ 5 ] [ 6 ]
1923年、オケンチェとワルシャワを結ぶクラクフ街道沿いに路面電車の線路が建設された。[ 14 ] 1925年、政府はワルシャワ・ショパン空港（2001年まではワルシャワ・オケンチェ空港として知られていた）の開発のために、オケンチェ、パルチ、ゴルツキエフキから285ヘクタールの土地を取得し、さらに近隣のインフラのために200ヘクタールを取得した。[ 18 ] [ 19 ] [ 2 ] 1933年に建設が始まり、1934年4月29日に開港し、ポーランド最大の空港となった。[ 20 ] [ 21 ] 1,470メートルと1,270メートル（4,822.84フィートと4,166.67フィート）の2本の交差する土の滑走路が含まれていた。[ 2 ]当初は軍用飛行場としてのみ計画されていた。しかし、開港と同時に、旅客および貨物空港としてモコトフ飛行場に取って代わりました。また、LOTポーランド航空の中央ハブとなり、ポーランド軍第1航空連隊の本拠地にもなりました。[ 22 ] [ 23 ]空港周辺には、Doświadczalne Warsztaty Lotnicze（実験航空工場）やPaństwowe Zakłady Lotnicze（国営航空工場）などの航空産業向けの工場や、航空研究所などの研究機関も開発されました。[ 2 ] [ 21 ]さらに、1932年には空港の隣に気象観測所も開設されました。 [ 24 ] 1934年には、空港とワルシャワ中心部を直接結ぶŻwirki i Wigury通りが開通しました。[ 25 ] [ 26 ] 1935年、空港に高さ20メートルの鉄柱が建立され、頂上には3羽の鷲の彫刻が飾られた。これは、1918年から1922年まで国家元首、1920年から1935年までポーランド元帥を務めた20世紀の政治家、ユゼフ・ピウスツキに捧げられたものだった。この記念碑は1944年に破壊された。[ 27 ] [ 28 ]同年、空港近くにワルシャワ・オケンチェ駅が開業した。この駅は、空港近くのワルシャワ・アレジェ・イェロゾリムスキエ駅と接続していた。エルサレム通りは、主に貨物列車が利用していた。[ 29 ] [ 30 ]この路線はオケンチェを通り、ヴィチョウキ駅とロトニスコ駅も含まれていたが、終着駅を除いて1966年に廃止された。[ 30 ]さらに、1937年から1939年の間に、ヴィチョウキ駅とパルチ駅の間を走る鉄道路線があり、パンストヴォヴェ・ザクワディ・ロトニツェ工場に停車していた。[ 31 ] [ 32 ] 1939年4月1日、オケンチェは周辺地域を含む、その名を冠した新しい自治体の中心地となった。[ 33 ]
1939年9月1日、第二次世界大戦の発端となったドイツ軍のポーランド侵攻の最初の数時間、同空港はドイツ空軍によって爆撃された。同空港は9月8日に占領され、修復後、ドイツ空軍によって使用されるようになった。[ 21 ] 9月12日、ヤクブ・フムラ中佐率いるポーランド軍第360歩兵連隊の兵士グループが、2個戦車中隊とともにオケンチェのドイツ軍陣地を攻撃した。その目的は、ワルシャワ西郊外の敵部隊を特定し、ドイツ軍の防衛線を破壊し、捕虜を捕らえることであった。[ 34 ] [ 35 ]攻撃は午前3時に開始する予定であったが、部隊の到着が遅れたため、午前7時に日中に開始された。おそらく遅延によりマリアン・ポルヴィト大佐が攻撃を中止するのではないかと恐れたため、フムラは、第41歩兵連隊第2大隊がオホタから陽動攻撃を行い、重砲がオケンチェへの攻撃を支援するという、期待されていた信号を送らなかった。[ 34 ]部隊は3つのグループに分かれた。チェスワフ・チャメルスキが指揮し、戦車大隊の半分が支援する左翼は、ドイツ軍の抵抗が軽微なスウジェヴィエツ競馬場を占領した。その後、要塞化されたドイツ兵の激しい砲火で押し戻され、最終的に午前11時に撤退した。ポーランド側は、約80人の死傷者を出したが、これは兵力の約45%に相当する。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]レオン・ラジコフスキとミエチスワフ・ブワトヴィチが指揮する右翼は、ラツワヴィツカ通り沿いのM要塞に向かい、そこでポーランド歩兵小隊を発見した。この小隊は3日間通信が途絶えていた。ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ通りからの敵の砲火により、それ以上の進軍は停止した。これに対し、ラツワヴィツカ通りの陣地から応戦したが、夕方には撤退命令を受けた。フムラ率いる歩兵2個中隊と戦車部隊からなる主力部隊は、軽微なドイツ軍の抵抗を押し返し、ズバルシュと空港を占領した。[ 34 ] [ 36 ]彼らはザウスキ方面への攻撃を続けた。しかし、ポーランド軍は空き地を横切る際に西と南の両方から銃撃を受け、指揮官のフムラを含む多数の死傷者を出した。午前 11 時頃、ポーランド軍は撤退した。合計で、3 つの部隊は兵士約 280 名が死亡、捕虜、または負傷し、戦車 7 両を失った。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]同日、ドイツ軍将校はワルシャワ市民に対する最初の大量虐殺を行った。早朝、クラクフ街道で国防軍将校 (おそらく少佐) が殺害された。ある説では、将校は地元住民に射殺されたとされ、別の説では、将校が乗っていた車がドイツ軍機に誤って撃墜されたとされている。この事件の後、国防軍兵士はオケンチェで一斉検挙を行い、近隣の家々で数十人の男性を捕らえ、ポーランド製工場の中庭に連行し、そこで処刑した。少なくとも25人が死亡し、うち11人が身元確認された。1人は死亡したと誤認されて生き残った。[ 34 ] [ 35 ] 9月27日、ポーランド軍の将校であるタデウシュ・クトシェバ将軍とアレクサンデル・プラグウォフスキ大佐は、オケンチェにあるポーランド工場（同工場の司令部として機能していた）で、ドイツ国防軍第8軍司令官のヨハネス・ブラスコヴィッツ大将と会談した。ポーランド代表団はブラスコヴィッツに降伏の意向を伝え、条件の交渉を開始した。[ 37 ] [ 38 ]ポーランドの軍と民間の代表は翌日再び訪れ、降伏協定の詳細を最終決定し、13時15分にブラスコヴィッツとクトシェバによって署名され、同市はドイツ占領下に置かれた。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] 1939年10月5日、ドイツの独裁者アドルフ・ヒトラーは、ワルシャワでの勝利パレードに出迎えるため、飛行機で空港に到着した。[ 42 ]
占領中、空港は貨物輸送に使用され、新しいコンクリート滑走路が建設されました。ドイツ空軍第6航空艦隊第1師団の一部が空港に駐屯し、ユンカース Ju 87急降下爆撃機を装備していました。[ 21 ] 1944年には、空港には56門の対空砲もありました。[ 43 ]さらに、1942年から1943年にかけて、オケンチェとラコフの工場でユダヤ人民間人のための労働収容所が運営され、 1944年にはソ連の捕虜が使用されました。 [ 21 ] [ 44 ] 1943年、オケンチェの人口は10,699人、ズバルジュとゴルツキエフキの人口はそれぞれ237人と136人でした。[ 45 ] 1944年8月1日午後5時、Wアワーと名付けられた作戦で、ロムアルド・ヤクボフスキ率いる国内軍第7歩兵連隊の小中隊が空港を攻撃した。攻撃計画は1時間前に中止されたが、部隊は新しい命令を時間内に受け取れなかった。兵士たちはズバルジュから突撃し、開けた野原を横切って進んだが、激しいドイツ軍の機関銃掃射を受け、ヤクボフスキは攻撃で死亡した。部隊は撤退を命じられた。しかし、ドイツ軍の装甲車が彼らを阻止しようと走り、撤退する兵士たちに発砲した。180人の攻撃者のうち、約120人が死亡した。生存者は散り散りになり、少数がモコトフにたどり着くことができた。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] 1944年10月、ドイツ軍将校は市から撤退する直前に滑走路と誘導路を損傷し、航空管制塔を破壊した。[ 21 ] [ 49 ]空港は1945年3月に民間用に再開された。[ 50 ]
1939年、ポーランド侵攻で戦死したポーランド兵の埋葬地として、第6要塞の隣にオケンチェ墓地が作られ、その後1944年にはワルシャワ蜂起で戦死した兵士もそこに埋葬された。この墓地は1956年に閉鎖され、遺体は掘り起こされてポヴォンスキ軍事墓地に移された。[ 51 ]
1951 年 5 月 15 日、この地域はワルシャワ市に編入されました。[ 52 ] [ 53 ] 1952 年から 1961 年にかけて、12.3 ヘクタールの面積に、Hynka、Żwirki i Wigury、Komitetu Obrony Robotników、および Astronautów 通りの間の Okęcie Lotnisko 住宅団地が開発されました。6,000 人の居住者向けに設計されたこの団地は、大型パネル システム工法を使用して建設された複数の 4 階建てのアパートで構成されていました。この地区は当初、近くの空港と航空産業の労働者を収容するために構想されました。[ 54 ] [ 55 ]さらに、1952 年から 1953 年にかけて、Flia 通りと Łopuszańska 通りの角に 3 棟のアパートが建設され、Okęcie II 地区が形成されました。現在、ラコフ市の情報システム区域の境界内に位置している。[ 56 ] [ 57 ] 1962年から1972年の間に、ピエルフシェゴ・シェルプニア通り、スルミエルジツカ通り、レヒツカ通り、クラコフスカ大通りの間に、アパート群からなる別の住宅団地が開発された。当初はオケンチェ・ポーラと呼ばれていたが、後にヤドヴィシンと改名された。約6,800人のために開発され、建物は大型パネルシステム工法で建設された。この地区は1970年代と1980年代を通じてさらに拡張され、ピエルフシェゴ・シェルプニア通り沿いに新しい建物が建設された。 [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]また、後にマレク・コタンスキ公園と名付けられた小さな公園も含まれていた。[ 61 ] [ 62 ]
ワルシャワ・ショパン空港は、1962年から1969年にかけて拡張され、国際輸送ハブ、航空管制塔、旅客ホール、技術および管理施設、貨物および郵便インフラが建設されました。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]また、長さ3000m（9842.5フィート）の新しいメインアスファルト滑走路2本と、長さ2000m（6561.7フィート）の補助滑走路も開発されました。[ 66 ]新しい国内輸送ハブは1975年に開設され、到着旅客用の新しいターミナルは1978年に開設されました。 [ 63 ] [ 67 ] 1980年には、滑走路が延長され、近代化されました。 [63 ] 1992年には、新しい貨物および郵便ターミナルハブが開設されました。[ 68 ]その建設により、ゴルツキエフスキの最後の建造物が消滅しました。[ 69 ] 2017年に再び拡張され、国内最大の貨物空港ターミナルとなった。[ 70 ]
1962年12月19日、ブリュッセルからワルシャワに向かうLOTポーランド航空のビッカース・バイカウント・ターボプロップ旅客機がワルシャワ・ショパン空港に着陸しようとした際に墜落し、乗客乗員33名全員が死亡した。[ 71 ]オケンチェでは1980年3月14日にも別の重大な航空事故が発生し、イリューシンIl-62ジェット旅客機が着陸を中止してゴーアラウンドを試みた後、空港と第6要塞のそばに墜落した。この機体はニューヨークからワルシャワに向かう便だった。乗客乗員87名全員がこの事故で死亡した。事故の原因は、機体のエンジンのタービンディスクが破損し、エンジンが制御不能になったことだった。[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]
1962年、ワルシャワ・アレジェ・イェロゾリムスキエとワルシャワ・オケンチェを結ぶ路線上に、ロガリトミチュナ通りのワルシャワ・スウジェヴィエツ駅とグロジェツカ通りのワルシャワ・ラコヴィエツ駅の2つの鉄道駅が開業しました。これらはワルシャワ西とクラクフ中央を結ぶ鉄道路線の一部を形成していました。[ 75 ] [ 76 ] 2008年には、前述の駅間の路線の一部として、ジュヴィルキ通りとヴィグリ通りの近くにワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅が開業しました。 [ 77 ] 2012年には、空港複合施設内にワルシャワ・ショパン空港駅が開業しました。[ 78 ]
1979年から1987年の間に、4A Hynka通りの場所にカトリック教会「聖母ロレート教会」が建てられました。[ 79 ]また、この建物は1990年に再開されたオケンチェ墓地の運営も開始しました。面積0.3ヘクタールのこの墓地は、現在市内最大の墓地の1つです。[ 80 ] 1997年から2000年の間に、レヒツカ通りとラダロワ通りの角に、ヴィエジャと呼ばれる小さな集合住宅団地が開発されました。[ 81 ] 2004年5月19日、ヴウォヒ地区は都市情報システム区域に分割され、オケンチェはその1つになりました。また、ズバルシュとラコフの歴史地区の大部分も含まれていました。空港はオケンチェ、パルチ、ザウスキの各区域に分割されました。[ 82 ] 2018年に、ポーランド正教会の大聖堂である聖ゲオルギオス勝利教会がヒンカ通り2番地に開設された。[ 83 ]
近隣の北部と西部には、集合住宅が立ち並ぶ住宅地があります。これには、Hynka、Żwirki i Wigury、Komitetu Obrony Robotników、および Astronautów 通りの間にある Okęcie Lotnisko 住宅団地、Pierwszego Sierpnia 通り、Sulmierzycka 通り、Lechicka 通り、および Krakowska 大通りの間にある Jadwisin、Warsaw|Jadwisin]]、Lechicka 通りと Radarowa 通りの角にある Wieża 住宅団地が含まれます。[ 54 ] [ 59 ] [ 81 ]さらに、Pierwszego Sierpnia 通りの近くには、Marek Kotański 公園として知られる小さなレクリエーション用の緑地があります。[ 61 ] [ 62 ]さらに、都市情報システム区域として、オケンチェは、南東部のコロニア・スタシンとラコフ、北部のヤドヴィシン、コロニア・ラコヴィエツ、コロニア・オケンチネク、東部のズバルジュなど、さらにいくつかの地区に細分化されています。 [ 82 ]
近隣地域の大部分は、国際空港であるワルシャワ・ショパン空港に充てられています。 [ 65 ] [ 84 ] 2024年には、ポーランドで最も利用者の多い空港であり、ヨーロッパで28番目に利用者の多い空港で、2024年には2,130万人の乗客がおり、国内の航空旅客総数の約40%を処理していました。[ 85 ] LOTポーランド航空の中央ハブであり、エンターエアとウィズエアの拠点でもあります。[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]空港には、それぞれ長さ3,690m（12,106フィート）と2,800m（9,186フィート）の交差する2本のアスファルト滑走路、2つの旅客ターミナル、貨物ターミナル、専用の鉄道駅があります。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 70 ]空港周辺地域には、Państwowe Zakłady Lotnicze (国営航空機工場) の建物や、国立研究機関である航空研究所など、航空産業に特化した工場や倉庫が点在している。[ 2 ] [ 21 ] [ 78 ]
オケンチェの北と東の境界は、ワルシャワ西駅とクラクフ中央駅を結ぶ路線の線路によって区切られています。この地区には、ワルシャワ・オケンチェ駅、ワルシャワ・ラコヴィエツ駅、ワルシャワ・スウジェヴィエツ駅、ワルシャワ・ジュヴィルキ・イ・ヴィグリ駅の4つの鉄道駅があります。[ 29 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]また、この地区はクラコフスカ通り沿いの路面電車の線路によっても横断されています。[ 14 ]
オケンチェには、カトリックに属するヒンカ通り4A番地のロレートの聖母教会、ヒンカ通り2番地にあるポーランド正教会の聖ゲオルギオス勝利教会、クラコヴィアコフ通り17番地にあるエホバの証人の王国会館の3つの礼拝所があります。[ 79 ] [ 83 ] [ 90 ]また、この地区には、レオニダサ通りにあるオケンチェ墓地があり、面積は0.3ヘクタールで、ワルシャワで最大の墓地の1つです。[ 80 ]さらに、この地域には、1883年に建てられた2つの歴史的な退役軍事要塞があり、リポフチャナ通り6番地の要塞VI「オケンチェ」と、ベネッタ通り近くの要塞VII「ズバルジュ」があります。また、 1888 年にシュナイダー家のために建てられた歴史的な邸宅も含まれており、ピエールシェゴ シエルプニャ通り 11 番地にあります。さらに、オケンチェには 2 つの小さな池、ウィラジョワ通り近くのズバルシュ池とコミテトゥ・オブロニー・ロボニコフ通り近くのサドゥルカがある。 [ 5 ] [ 92 ]
オケンチェはワルシャワ市の情報システム区域で、ヴウォヒ地区の北東部に位置しています。西、北、東の境界は、おおよそミネラルナ通り、ジャウコヴァ通り、クラコヴィアコフ通り、フリサ通り、ウォプシャンスカ通り、クラコフスカ大通り、および鉄道8号線によって定められています。南の境界はワルシャワ・ショパン空港を横切っています。この地区は、北西でラコフとシュチェンシリヴィツェ、北でラコヴィエツとヴィグレドフ、東でスウジェヴィエツとヴィチュウキ、南でパルフとザウスキ、東でオパチュ・ヴィエルカとサロメアに隣接しています。北と東の境界は、モコトフとウルシヌフとの境界を形成しています。[ 82 ]
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