9TP

9TP (ポーランド語コード: dziewięciotonowy polski - 「9トンポーランド」) は、第二次世界大戦初期のポーランドの軽戦車です。以前の7TP 戦車の開発版であり、1940 年にポーランド軍でその前身となる戦車に取って代わることになりました。戦争の勃発により、ポーランド侵攻の戦闘に参加したのは、初期の試作車と開発版のごく限られた数のみでした。

この戦車の名称は第二次世界大戦後に造られたもので、技術的には、改造された 7TP 戦車は、改造の有無にかかわらず、古い名称を保持することになると思われます。別名には、「7TP wzmocniony」、つまり「強化された 7TP」があります。

1930年代、ポーランド軍と国営のポーランド戦車製造会社 (PZInż) は、10TPや14TPなど、7TPに代わるポーランド軍の主力戦車となるべき数多くの近代的中戦車設計に取り組んだ。7TPは比較的近代的で、ドイツの同等戦車であるI号戦車やII号戦車よりもはるかに優れていたが、老朽化し​​ていたヴィッカース6トン戦車をベースとしており、さらなる改良の余地が限られていることは明らかだった。しかし、10TPと14TPのプロジェクトが遅れていたため、1938年に既存の設計を改良することが決定された。

最初の変更は、より強力な新しいパワートレインでした。新しい設計では、ザウラー CT1D ディーゼルエンジン (ポーランドで PZInż 155 としてライセンス生産) または最新のガソリンエンジン PZInż 725 のいずれかを使用できました。両方のエンジンは、7TP で使用されていたザウラー VBLDd エンジンよりも軽量で小型でした。そのため、装甲を拡張して、より多くのスペースを戦闘室に向け直すことができました。もう 1 つの利点は、両方のエンジンが水冷式であったため、 7TP のリアグリルを頑丈な装甲板に交換できたことです。9TP 用に計画されたもう 1 つの変更は、ボルトとネジで固定された装甲板から溶接された装甲板に切り替えることでした。これにより、車体がさらに強化され、さらに 210 キログラムの重量が軽減され、装甲をさらに強化して、履帯を 267 mm から 320 mm に広げるのに十分な重量になりました。

2 つの設計チームがアップグレード パッケージの作業に取り組んだ。エドワード ハビヒ率いる PZInż の設計チームは、ザウラー CT1D エンジンを使用し、設計の改良を生産ラインに徐々に導入することを決定した。1938 年 5 月、PZInż は新しい CT1D エンジンと後部装甲板を装備した 7TP 戦車の 1 台 (車体番号 1766) を生産した。同年秋、新しい戦車はモドリン要塞の装甲部隊訓練センターでテストされた。

同時に、装甲部隊技術研究局 (BBTBP) の設計チームは PZInż 725 エンジンを採用し、戦車のシルエットをさらに低くする改良を決定しました。BBTBP の設計は PZInż が提案したものより優れていると考えられましたが、最終的には PZInż の提案の方が量産導入にかかる作業と時間が少ないとして受け入れられました。

1939 年 6 月 29 日、ポーランド軍は 1940 年 6 月までに新設計の戦車 100 両を納入するよう命じました。翌月、ポーランド陸軍は戦車試験場で徹底的にテストするためにさらに 2 両の試作車を製造しました。テストは概ね良好でしたが、新設計の速度は予想よりはるかに遅いことが分かりました (舗装道路では時速 26 km、オフロードでは時速 11.5 km)。

1939年9月1日の第二次世界大戦勃発までに実際に何両の9TP戦車が生産されたかは不明である。開戦後にポーランド軍に納入された11両の戦車は、7TP設計ではなく9TPであったと推定される。これが事実であれば、生産された9TP戦車の合計は13両（試作2両と量産モデル11両）で、新型エンジンを搭載した7TP戦車1両は暫定設計であったことになる。^{[1] [2]}しかし、文書は残っておらず、これは決して確実ではない。11両の戦車は、標準的な7TPか、一部の改造が加えられた7TPのいずれかであった可能性があるが、すべてがそうであったわけではない。^{[1]このバッチの戦車は第2軽戦車中隊に編入され、}ワルシャワ包囲戦に参加し、1939年9月27日のワルシャワ降伏まで活躍した。^[1]