第75輸送飛行隊

第75輸送飛行隊
1955 年の軍隊記念日に、芦屋基地のC-119 フライング ボックスカーが飛行を実施
アクティブ	1943年～1949年; 1953年～1957年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦術空輸
の一部	太平洋空軍
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第75空挺飛行隊の紋章付きパッチ（1943年9月6日承認）[1]

第75 空挺飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのは、日本の芦屋基地の第 316 空挺飛行隊で、1957 年 6 月 18 日に活動を停止しました。

この部隊は、西ヨーロッパで第435輸送隊と戦闘を繰り広げたダグラス C-47 スカイトレイン輸送部隊として初めて活動を開始しました。この飛行隊は、ノルマンディー (オーバーロード作戦)、南フランス (ドラグーン作戦)、オランダ (マーケット・ガーデン作戦)、ドイツ (ヴァーシティ作戦)への空挺攻撃で空挺部隊を飛行させました。また、1945年のバストーニュ救援では戦闘補給任務にも参加しました。第75飛行隊は、ノルマンディー侵攻時の活躍により 殊勲部隊表彰を受けました。

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第75飛行隊は米国に戻り、第316飛行隊に再配属された。同飛行隊は、1949年に予算削減により解散されるまで、 合同空挺訓練、グライダー訓練、カーチスC-46コマンド部隊およびフェアチャイルドC-82パケット部隊との演習に参加した。

この飛行隊は1952年12月にフェアチャイルドC-119フライングボックスカーで再び活動を開始し、1954年11月にその母体である第316輸送機群が芦屋の第314輸送機群に取って代わった際に書類上は日本へ移動した。

この飛行隊は1943年2月にケンタッキー州ボウマン飛行場で第435輸送隊群の元飛行隊の一つとして初めて活動を開始した。この飛行隊はダグラスC-47スカイトレインとダグラスC-53スカイトルーパーを使用して第9空軍との海外任務に備えた。^{[1] [2]}

第 75 飛行隊は 1943 年 10 月に米国を出発し、 11 月初旬にイギリスのRAF ランガー(AAF-490) に到着しました。1944 年 1 月、第 75 輸送機団は第 435 輸送機団の残りの部隊と共に RAF ウェルフォード (AAF-474) に移動しました。ETO にいる間、第 75 輸送機団は最初飛行隊コード「SH」を身に着けていましたが、1944 年春の終わりに「CK」に変更されました。英国に到着した後、飛行隊はノルマンディー上空の空挺作戦に参加するための訓練を開始しました。飛行隊はD デイに最初の戦闘任務を遂行し、シェルブール アン コタンタン付近に第 101 空挺師団の空挺部隊を降下させました。部隊はその日の午後と翌朝、同じ場所まで増援を運ぶワコ CG-4Aグライダーとエアスピード ホルサグライダーを牽引しました。この飛行隊はノルマンディー上陸作戦「オーバーロード作戦」での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。 ^[2]

飛行隊はフランス上陸後に輸送業務を開始し、ヨーロッパ戦勝記念日まで断続的にこの種の任務に従事した。これらの作戦で第75飛行隊は血清、血漿、レーダー装置、衣類、食糧、弾薬などの物資を輸送した。また、負傷者を連合軍病院に搬送した。^[2]

飛行隊はこれらの補給および撤退任務を中断し、3回の主要な空挺攻撃の訓練と参加を行った。この飛行隊は、 1944年7月に南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦のためにイタリアのタルクィニア飛行場に移動した第435グループの3個飛行隊の派遣隊の一部であった。 ^[3]この派遣隊は8月15日に攻撃地域に空挺部隊を降下させ、兵士やジープ、銃、弾薬などの装備を積んだグライダーも放出した。翌日、この飛行隊はフランス上空で補給任務を遂行し、その後イタリアの基地に物資を輸送し、月末にイギリスに戻った。^[2]

1944年9月、この飛行隊はマーケット・ガーデン作戦に参加したが、これはオランダのマース川にかかる橋を占拠することを目的とした失敗に終わった空挺作戦であり、第82空挺師団と第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを解放した。^[2]バルジの戦いの間、この部隊はベルギーのバストーニュとマルクレイの第101空挺師団と第7機甲師団の孤立した戦闘陣地に物資を届けた。^[4]

部隊は1945年2月にフランスのブレティニー飛行場に移動し、ライン川を渡る空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えた。この作戦に参加した各飛行隊の航空機は、3月24日にヴェーゼル近くのライン川東岸に兵士と装備を輸送するグライダー2機を牽引した。その後、部隊は地上部隊を支援するためにドイツへの補給任務に就いた。^[2]

飛行隊はドイツ占領軍に物資を輸送し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後に連合軍捕虜を避難させた。飛行隊と第435グループは8月に米国に戻り、グループは1945年11月15日に解散した。^{[1] [2]}

第435輸送隊が解散した直後、飛行隊はジョージア州ローソン飛行場へ移動し、第316輸送隊の一部となった。^[1]飛行隊は当初、第316輸送隊と共にカーチスC-46コマンドーを運用していた。1947年までにフェアチャイルドC-82パケット輸送機に転換した。両機で共同空挺訓練、グライダー訓練、演習に参加した。飛行隊は海外への航空機の輸送も行っていた。^[5]

トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。^[6]その結果、飛行隊の母体である第316輸送航空団^{[注 1]}は10月に解散され、^[5]その第316飛行隊グループは11月にテネシー州スミルナ空軍基地に移動し、別の航空団に吸収された。^[7]スミルナに到着して間もなく、グループは2個飛行隊に縮小され、第75飛行隊は解散された。^[1]

朝鮮戦争中の空軍拡大により第316飛行隊はフェアチャイルドC-119フライングボックスカー3個飛行隊に拡大したため、1952年12月にスミルナ（現在のスワート空軍基地）で飛行隊が再編成された。^{[1] [7] [注 2]}

1954年11月、飛行隊は人員も装備も持たずに日本の芦屋基地に移動し、そこで第62輸送飛行隊の航空機、人員、任務を引き継いだ。^{[注 3]}飛行隊は日本に留まり、1957年に解散するまで、主に日本、沖縄、フィリピン、韓国への戦域空輸任務を遂行した。^{[1] [7]}

• 1943年1月30日に第75輸送飛行隊として編成された。

1943年2月25日に発動

1948年6月23日に第75輸送飛行隊、中型に再編成された。

1949年11月22日に非活性化

• 1952年12月20日に発効

1957年6月18日に非活性化^[1]

• 第435輸送隊、1943年2月25日
• IX 輸送部隊司令部、1945 年 11 月 15 日
• 第316輸送隊、1945年12月11日～1949年11月22日
• 第316輸送隊、1952年12月20日 – 1957年6月18日^[1]

• ダグラス C-47 スカイトレイン運行会社一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• クナーク、マルセル・サイズ（1978年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• Citus et Certus: Swift and Sure . Ramstein AB、ドイツ: 435th Air Base Wing History Office. 2006年。