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46番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 北行きホームの眺め | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 46 番街とブロードウェイ、 クイーンズ、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アストリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°45′24″ 西経73°54′51″ / 北緯40.756685° 西経73.914256° / 40.756685; -73.914256 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B (インド) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IND クイーンズ・ブールバード線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | え  （深夜） ふ （深夜） ま  （平日日中） R  （深夜を除く全時間） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  MTAバス：Q104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1933年8月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,662,115 [2]  4.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中193人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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46 番街駅は、ニューヨーク市地下鉄IND クイーンズ ブルバード線のローカル駅です。クイーンズ区アストリアの 46 番街とブロードウェイの交差点に位置し、平日はM線、夜間以外はR線、夜間はE線とF線が運行しています。
歴史
クイーンズ・ブールバード線は、市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）によって建設された最初の路線の1つであり、[3] [4] [5] 、マンハッタンのIND8番街線とクイーンズ区ジャマイカの179丁目およびヒルサイド・アベニューの間を伸びています。[3] [5] [6]クイーンズ・ブールバード線の資金の一部は、公共事業局（PWA）の融資と助成金2,500万ドルで賄われました。[7]提案された駅の1つは46丁目に位置する予定でした。
路線の最初の区間、ルーズベルト通りから西の50丁目までの区間は、1933年8月19日に開業した。E列車はマンハッタンのハドソンターミナル（現在のワールドトレードセンター）までのローカル線として運行され、GG （現在のGサービスの前身）はINDクロスタウン線のクイーンズプラザとナッソーアベニューの間をシャトルサービスとして運行した。[8] [9] [10] [11] [12] [13]
48番街への駅の出入口は、アストリアハイツ納税者協会がこれらの出入口を開くよう求める請願書を回覧した1933年10月以降まで開かれなかった。[14]
駅は構造改善のため2023年6月に閉鎖された。
駅のレイアウト
この地下鉄駅には2本の線路と2つの側線がある。夜間はE線とF線が運行し、[15] [16] 平日の日中はM線が運行し、[ 17 ] R線は深夜を除いて終日運行している。[18] 駅は西はスタインウェイ・ストリート、東はノーザン・ブルバードの間にある。 [19]日中にE線とF線が運行するINDクイーンズ・ブルバード線の急行線は、ノーザン・ブルバードの下の別のルートを通っている。
どちらのプラットホームにも、黒枠の紫色のタイルの帯と、黒地に紫枠の白いサンセリフ体で「46TH ST.」と書かれたモザイクの駅名板がある。タイルの帯の下には、黒地に白で「46TH ST.」と書かれた小さなタイルのキャプションがあり、一部の駅名板の下には同じスタイルの方向標識がある。 [要出典] タイルの帯は、IND全体で使用されている色分けされたタイルのシステムの一部であった。 [20]タイルの色は、ロウアー・マンハッタンから離れる旅行者のナビゲーションを容易にするために設計された。そのため、46番街駅で使用されている紫色のタイルは、元々は西側の次の急行駅であるクイーンズプラザでも使用されており、東側の次の急行駅であるジャクソンハイツ–ルーズベルトアベニューでは別の色のタイルが使用されている。紫色のタイルは、クイーンズプラザとルーズベルトアベニューの間にある他のローカル駅でも同様に使用されている。[21] [22]
両方のプラットホームに沿って、ロイヤルパープルの I 型梁の柱が一定の間隔で走っており、交互に白い文字で書かれた標準的な黒い駅名板が取り付けられている。[要出典] I 型梁の柱は 15 フィート (4.6 m) ごとに設置されており、プラットホーム上の桁を支えている。屋根桁はプラットホームの壁の柱にも接続されている。 [23] : 3 トンネルは、ユーティリティパイプとワイヤが入った U 字型のトラフで覆われている。このトラフの外壁は、柱で構成されており、約 5 フィート (1.5 m) ごとに間隔が空いており、柱の間にはコンクリートが充填されている。トンネルの壁とプラットホームの壁の間には 1 インチ (25 mm) の隙間があり、プラットホームの壁は 4 インチ (100 mm) の厚さのレンガでできており、タイル仕上げで覆われている。線路間の柱も 5 フィート (1.5 m) ごとに間隔が空いており、充填材はない。[23] : 3
出口
両プラットホームとも両端に同一レベルの料金コントロールエリアがあり、交差や交差下はない。フルタイム側はマンハッタン行きプラットホームの西端（線路南側）にある。そこには回転式改札口、トークンブース、46丁目とブロードウェイの北西角への階段が1つある。フォレストヒルズ行きプラットホームの同じ端にある料金コントロールエリアには、パートタイム回転式改札口とトークンブース（2つの高所出入口回転式改札口があり、いつでも駅に出入りできる）と46丁目とブロードウェイの南西角への階段が1つある。[24]
マンハッタン行きのプラットホームの東端（線路の北側）にある改札口には、改札口（2つの高所改札口があり、いつでも駅に出入りできる）と、ブロードウェイと48丁目の間のニュータウンロードの北側に上がる階段が1つある。フォレストヒルズ行きのこの端にある改札口にも、フルハイトの改札口と、ブロードウェイと48丁目の南東の角に上がる階段が1つある。[24]
この駅の古い改札口は両方のプラットホームの中央に位置していた。[25] [26]両方の改札口はその後再利用され、フォレストヒルズ行きのプラットホームには従業員専用の施設に通じるドアがあり、マンハッタン行きのプラットホームには広い柵で囲まれたエリアがある。[27]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ab Duffus, RL (1929年9月22日)。「私たちの偉大な地下鉄網はさらに広がります。ニューヨーク市交通局の新しい計画には、ニューヨークに100マイル以上の高速輸送ルートの追加建設が含まれます」。ニューヨークタイムズ。 2015年8月19日閲覧。
- ^ 「クイーンズ地下鉄工事が予定より早く完了：完成すれば大きなアパートが建設される、とウィリアム・C・スピアーズ氏は語る」ニューヨーク・タイムズ。1929年4月7日。 2015年9月1日閲覧。
- ^ ab 「Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief」。Newspapers.com 。ブルックリン・デイリー・イーグル。1929年9月23日。p.40 。 2015年10月4日閲覧。
- ^ 「ハイラン計画における新地下鉄路線建設に1億8,604万6,000ドルの費用がかかる」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1925年3月21日。1ページ。
- ^ 「クイーンズ地下鉄で試験列車が運行中。新独立線の分岐器と信号設備が点検中」ニューヨーク・タイムズ。1936年12月20日。ISSN 0362-4331 。2016年4月26日閲覧。
- ^ クレイマー、フレデリック A. (1990)。独立地下鉄の建設。クアドラント プレス。ISBN 978-0-915276-50-9。
- ^ラスキン、ジョセフ・B. (2013)。『選ばれなかった道：ニューヨーク市 の未完成の地下鉄システムを巡る旅』。ニューヨーク、ニューヨーク：フォーダム大学出版局。doi :10.5422 / fordham/9780823253692.001.0001。ISBN 978-0-82325-369-2。
- ^ 「1932年に始まった独立した地下鉄サービス」thejoekorner.com。2013年8月21日。 2015年8月2日閲覧。
- ^ 「深夜に地下鉄2路線が開通、クイーンズとブルックリンの市営地下鉄網に15駅設置へ」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1933年8月18日。 2015年11月7日閲覧。
- ^ 「クイーンズの新地下鉄サービスが今夜開始。マンハッタンからジャクソンハイツまでのトンネルが開通。サービスは最終的にジャマイカまで延長される」。ロングアイランド・デイリー・プレス。Fultonhistory.com 。1933年8月18日。20ページ。 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「新しいクイーンズ地下鉄が土曜日に開通：シティラインのブルックリン-ロングアイランドシティリンクも運行開始」ニューヨークイブニングポスト。Fultonhistory.com 。1933年8月17日。18ページ。 2016年7月27日閲覧。
- ^ 「アストリア、地下鉄入口2か所の設置を要求」ニューヨーク・デイリー・ニュース1933年10月15日。2022年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「E地下鉄時刻表、2024年4月1日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「F地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「M地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「R地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」。メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄ではタイルの色が目印。急行停車駅ごとに装飾スキームを変えて乗客に現在地を伝える」ニューヨーク・タイムズ。1932年8月22日。ISSN 0362-4331。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). 「地図：地下鉄システムのこれらのカラータイルにはかつて意味があった」. Gothamist . 2023年5月10日閲覧。
- ^ ウィル・グリーソン（2016年2月18日）。「ニューヨーク地下鉄の色付きタイルに隠された意味」タイムアウトニューヨーク。 2023年5月10日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨーク MPS エルムハースト アベニュー地下鉄駅 (IND)」。国立公園局の記録、1785 - 2006、シリーズ: 国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録、2013 - 2017、ボックス: 国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録: ニューヨーク、ID: 05000672。国立公文書館。
- ^ ab 「MTA 近隣地図: アストリア」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 27 日閲覧。
- ^ 「Elevate Transit: Zoning for Accessibility Queens, Community District 1」(PDF) . nyc.gov . 2021年10月. 2022年2月20日閲覧。
- ^ “datanews/subway-stair-closures”. GitHub . 2015年11月12日. 2020年5月5日閲覧。
- ^ “R Train”. www.stationreporter.net . 2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 46番街（INDクイーンズ・ブールバード線）に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND クイーンズ・ブールバード線: 46 番街
- ステーションレポーター — Rトレイン
- ステーションレポーター — Mトレイン
- 地下鉄マニア — 46番街の写真 2020年1月28日アーカイブ、Wayback Machine
- Google マップ ストリートビューから見た 46 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューから見た 48 番街の入り口
- Google マップ ストリート ビューのニュートン ロード入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム