332d 空輸飛行隊

332d 空輸飛行隊
第12飛行訓練航空団のリアジェットC-21A
アクティブ	1944 ～ 1947 年。 1948 ～ 1949 年。 1955 ～ 1958 年。 1993 ～ 2004 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
エンゲージメント	中国・ビルマ・インド戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
332d空輸飛行隊のエンブレム（1957年3月26日承認）[1]

第332 空輸飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。1944 年にインドで第 11 戦闘貨物飛行隊として最初に編成されました。第 332 兵員輸送飛行隊として1947 年まで中国に駐留しました。この飛行隊は1948 年から 1949 年にかけてベルリン空輸のために再び活動を開始しました。

飛行隊は、1955年から1958年にかけて、フェアチャイルド C-123 プロバイダーを運用する強襲輸送部隊として再び活動した。最後の活動期間は、1993年から2004年で、 C-21 リアジェットによる作戦支援輸送を提供した。

この飛行隊は1944年6月に第3戦闘貨物グループの最初の飛行隊の1つである第11戦闘貨物飛行隊としてインドで初めて活動しました。この飛行隊はダグラスC-47スカイトレインを装備し、飛行隊が組織されて間もなく第443輸送グループに配属されました。この飛行隊は連合軍のビルマ北部制圧と南下作戦の支援空輸を行いました。^{[1] [2]}

1945年5月、飛行隊はインドから中国へ作戦を移した。 1945年9月の中国、モンゴル、ベトナムでの行動により、終戦記念日に殊勲部隊表彰を授与された。1945年10月から12月にかけて、飛行隊は中国東部に駐留する日本軍の武装解除のため中国軍を空輸した。^{[1] [2]}

1946年1月から、この飛行隊は中国を支配しようとする国民党と共産党の間の内戦を解決しようとしていたジョージ・C・マーシャル将軍の輸送を担当した。この努力は失敗に終わり、1947年初めに中止され、飛行隊はその年の4月に解散した。^[1]

1948年11月、空軍は暫定的な第1422航空輸送グループを第513輸送グループに置き換え、ベルリン空輸を支援するためにドイツのラインマイン空軍基地からダグラスC-54スカイマスターを飛行させたため、この飛行隊は2度目に活動を開始した。 ^[3]飛行隊は西ベルリンに食糧や物資を運んだ。ソ連は1949年5月にベルリン封鎖を解除したが、ソ連が封鎖を再開した場合に備えて備蓄を作るため、空輸作戦は9月まで続いた。^[4]空輸の終了に伴い、ドイツの航空輸送部隊は縮小され、この飛行隊はその年の10月に解隊された。^{[1] [2]}

飛行隊はテネシー州スワート空軍基地で強襲輸送部隊として再編成された。当初はフェアチャイルド C-119 フライングボックスカーを装備していたが、すぐにフェアチャイルド C-123 プロバイダーに切り替えた。飛行隊は強襲輸送作戦の熟練度を維持するため、数多くの演習に参加した。1957年10月、戦術航空軍は戦術部隊を二重副組織に変更し、飛行隊は第513グループから第513輸送航空団に再配置された。スワートがロッキード C-130 ハーキュリーズ基地になったため、1958年に飛行隊は解散した。 ^{[1] [5] [6]}

1993年4月、この飛行隊は第322空輸飛行隊に改称され、テキサス州ランドルフ空軍基地でC-21リアジェットと共に活動を開始した。当初はランドルフの第12作戦群に配属されていたが、1997年に作戦支援飛行が航空動軍団（AMC）に移管され、この飛行隊はイリノイ州スコット空軍基地にある第458空輸飛行隊の管轄となった。この飛行隊は主に航空教育訓練司令部の上級隊員に空輸支援を提供した。飛行隊のパイロットのほとんどは新人パイロットであり、戦術機よりも運用コストが低い航空機で経験を積むこともできた。^[7]

この飛行隊の任務には航空医療搬送が含まれていた。大型のダグラス HC-9 ナイチンゲールではなく小型の C-21 を使用することで、単独の患者や小規模の医療チームの輸送が必要な任務でコストを削減できた。この飛行隊は、親となる第 458 飛行隊と交代で航空機を警戒態勢に置いた。^[8]この飛行隊は、AMC が 8 つの運用輸送飛行隊の運用を 4 つの飛行隊に統合したため、2004 年 9 月に非活動化された。^[7]

• 1944年6月1日に第11戦闘貨物飛行隊として編成された。

1944年6月5日に発動

1945年9月29日に第332輸送飛行隊に再編成

1947年4月10日に非活性化

• 1948年11月19日、第332輸送飛行隊に特別改称

1948年11月19日に発効

1949年10月16日に非活性化

• 1955年6月30日に第332輸送飛行隊、強襲、固定翼に再編成された。

1955年11月8日に発効

332輸送飛行隊に再編、1958年7月1日の攻撃

1958年12月1日に非活性化^[9]

• 1993年4月1日に第332空輸飛行隊に再指定

1993年4月15日発効

2004年9月15日に無効化

• 第3戦闘貨物グループ、1944年6月5日（1944年6月16日～8月12日、第443輸送グループに所属）
• 第 14 空軍、1945 年 5 月 1 日頃
• 第 513 輸送隊、1945 年 11 月 1 日頃
• 中国陸軍航空隊 1946年4月15日（北平司令部司令部の作戦統制下）
• アメリカ陸軍部隊、中国、1946年6月20日～1947年4月10日（北平司令部の作戦統制下）
• 第513輸送隊、1948年11月19日～1949年10月16日
• 第513輸送隊、1955年11月8日
• 第513輸送航空団、1957年10月8日 – 1958年12月1日^{[9] [注 2]}
• 第12作戦群、1993年4月15日^[10]
• 第458空輸飛行隊、1997年4月1日～2004年9月15日^[7]

• シレット飛行場、インド、1944年6月5日
• ディンジャン飛行場、インド、1944年6月6日（分遣隊はスーケラティング飛行場から1944年6月16日から7月14日まで活動）
• 雲南飛行場、中国、1945年5月14日
• 魯良飛行場、中国、1945年6月20日
• 上海空港、中国、1945年10月12日
• 中国、北平空港、1946年4月20日～1947年4月10日
• ラインマイン空軍基地、ドイツ、1948年11月19日～1949年10月16日
• テネシー州スワート空軍基地、1955年11月8日～1958年12月1日^[9]
• テキサス州ランドルフ空軍基地、1993年4月15日～2004年9月15日^[7]

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1944-1947 年
• カーチス C-46 コマンドー、1945–1947
• ダグラス C-54 スカイマスター、1948-1949
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1955-1956
• フェアチャイルドC-123プロバイダー、1956年-1958年^[9]
• C-21 リアジェット、1993-2004 ^[7]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フレッチャー、ハリー R (1993)。『空軍基地』第 2 巻、アメリカ合衆国外の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史センター。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• Haulman, Daniel L. (2000)。「ベルリン空輸：ヴィトルズ作戦」。Warnock, A. Timothy (編)。Short of War：1947-1997 年の主要な USAF 緊急作戦。アラバマ州マクスウェル空軍基地：Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2. 2015年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マッケナ、TSG パット、コッページ、SSG ゲイリー (1999)。「エアケア：空挺救急車が慈悲深い医療救助ミッションで全国各地の重篤患者を急送」第 43 巻、第 1 号。エアマン。2019 年11 月 5 日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。