第434作戦群

第434作戦群
第434グループ KC-135R ストラトタンカー
アクティブ	1943年～1946年、1947年～1953年、1953年～1959年、1992年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	グリソム空軍予備基地
装飾品	殊勲部隊表彰 フランス十字章パルム勲章
記章
第434作戦群の紋章（1995年6月5日承認）[1] [2]
尾部のマーキング	赤い帯に白い「グリッソム」

第434 運用群 (434 OG) は、アメリカ空軍の現役予備部隊です。インディアナ州 グリッソム空軍予備基地に駐留する第 4 空軍 第 434 空中給油航空団の飛行部隊です。

この部隊の第二次世界大戦の前身である第434輸送隊は、西ヨーロッパの第9空軍に配属されたC-47スカイトレイン輸送部隊でした。この部隊は、ノルマンディー（オーバーロード作戦）、南フランス（ドラグーン作戦）、オランダ（マーケット・ガーデン作戦）、ドイツ（ヴァーシティ作戦）への空挺攻撃で戦闘空挺部隊を飛行させました。また、1945年のバストーニュ救援では戦闘補給任務にも参加しました。

434 OG の任務は、長距離爆撃機、戦闘機、貨物機に空中給油を行うことです。ボーイングKC-135R ストラトタンカーを飛行させます。

434 OG は、空軍予備隊の主要な給油部隊の 1 つです。このグループは、アメリカの国益を支援するために、定期的に演習や最前線での作戦に参加しています。このグループは、次の飛行隊で構成されています。

• 第434作戦支援飛行隊
• 第72空中給油飛行隊（青い尾翼）
• 第74空中給油飛行隊（赤い尾翼）

ウィキメディア・コモンズにある第434輸送機団（アメリカ陸軍航空隊）に関連するメディア

1943年1月30日に第434輸送隊として設立。米国で訓練を受け、1943年9月下旬から10月にかけてイギリスに移動し、第9空軍との作戦に従事。 1943年10月にイギリスのフルベック空軍基地に移動。

第 434 空挺師団は第 53 空挺航空団に配属されました。フルベックに到着して間もなく、このグループはソールズベリー平原地域のRAF アルダーマストンに再配属され、北フランス侵攻に備えて第 101 空挺師団と共同で活動しました。

第434飛行隊は、 D-デイにグライダーを輸送するよう訓練され、指定されたグループの1つでした。シカゴ作戦の指定された輸送グループとして、第434飛行隊の52機のC-47は、それぞれがワコCG-4Aグライダーを1機ずつノルマンディーまで牽引しましたが、暗闇の中で高射砲の攻撃を受け1機を失いました。この任務と、その後の2回のグライダーと物資の輸送任務により、同グループは後に名誉ある殊勲部隊表彰を受賞しました。

第 434 航空集団は 1944 年の夏、主に貨物、燃料、兵員をフランスに輸送していました。南フランス侵攻には参加しませんでした(イギリスに拠点を置く C-47 グループのいくつかは参加していました)。次の戦闘作戦は9 月 17 日のオランダでの空挺作戦「マーケット」でした。

45機のC-47からなる2つのシリアル（特別に訓練された編隊の呼称）が、それぞれベグヒル地区の第101空挺師団の空挺部隊を降下させた。激しい高射砲により、最初のシリアルの4機が撃墜され、10機が損傷し、2番目のシリアルではもう1機が失われ、9機が損傷した。翌日、グループの80機の航空機がグライダーをソン地域の着陸地帯まで牽引した。7機のグライダーが予定より早く着陸し、そのうち2機は海上に着陸し、高射砲により2機のC-47が撃墜され、33機が損傷した。

9 月 19 日にはグライダーを牽引する航空機 82 機が派遣されましたが、C-47 機 1 機は帰還しませんでした。合計 20 機のグライダーが投下地点に到着する前に失われました。兵員輸送の最も集中した期間は 20 日も続き、53 機の C-47 機がオーバーアセルトへの補給任務に出発しました。投下は散り散りになりましたが、航空機はすべて帰還しました。最後の補給任務はラムズベリーから行われましたが、この時点で地上の状況は回復不能でした。

第434連隊は1945年2月12日までアルダーマストンに留まり、その後フランスのムールマクロン＝ル＝グラン飛行場（ALG A-80）の高度着陸場（ALG）に移動した。フランスからはライン川を越える空挺攻撃に参加し、3月24日に東岸に空挺部隊を降下させた。これらの空挺作戦に加えて、1944年7月の突破時にはサン・ロー地域の地上部隊を増強し、8月のフランス横断進撃時には第3軍に物資を供給し（この行動に対してフランス政府から表彰された）、1944年12月にはアルデンヌでのドイツ軍の攻勢を阻止するためバストーニュで部隊に補給を行った。また、多数の輸送任務にも従事し、イギリスからフランスとドイツの基地へ郵便、食料、衣類、その他の物資を運び、連合軍の負傷者を避難させた。

ヨーロッパ戦勝記念日後、ドイツの連合軍にガソリンを輸送し、フランスとオランダの収容所に捕虜を避難させた。1945年7月から8月にかけて米国に帰還。C-46の訓練を受けた。1946年7月31日に除隊。

1946年2月にサウスカロライナ州へ移動後、空挺部隊と共に訓練。1947年3月に予備役に編入されたが、1947年3月から1949年7月の第434輸送航空団創設後までは配置されなかったと思われる。朝鮮戦争中に現役に召集。1951年5月から1953年1月まで陸軍落下傘部隊と共に空輸され、訓練。また、1952年9月から1953年1月まで極東の要求を支援するためC-46戦闘乗組員の訓練も提供。1953年2月に予備役に再編入。1957年1月までC-46を主な訓練機として、1959年までC-119を使用して訓練を行ったが、第434輸送航空団による三者代理組織の実施により非活動化された。

1992 年 8 月 1 日に第 434 航空団によって目標航空団組織が実施され、第 434 作戦群として活動を開始。1992 年 8 月以降、世界中で空中給油任務を遂行。1993 年後半以降、バルカン半島における NATO 作戦を支援するため、定期的に人員と航空機をイタリアおよび他の西ヨーロッパの地域に派遣。

• 1943年1月30日に第434輸送隊として設立された。

1943年2月9日に発効。

1946年7月31日に非活性化。

• 1947年3月15日に予備役に編入

1949年7月1日に第434輸送グループ、中型に再指定

1951年5月1日に現役任務に就く

1953年2月1日に現役を解かれ、除隊となった。

• 1953年2月1日に予備役に編入

1959年4月14日に非活性化

1985年7月31日に第434戦術戦闘機群に改称（非活動のまま）

• 1992年8月1日に第434作戦群に改称され、予備役に編入された^[1]

• 第71輸送飛行隊: 1943年2月9日～1946年7月31日、1947年3月15日～1953年2月1日、1953年2月1日～1959年4月14日
• 第 72 輸送飛行隊 (後に第 72 空輸飛行隊、第 72 空中給油飛行隊) : 1943 年 2 月 9 日 - 1946 年 7 月 31 日、1947 年 8 月 1 日 - 1953 年 2 月 1 日、1953 年 2 月 1 日 - 1959 年 4 月 14 日、1992 年 8 月 1 日 - 現在
• 第73輸送飛行隊: 1943年2月9日～1946年7月31日、1947年8月1日～1948年7月1日、1949年7月1日～1953年2月1日、1953年2月1日～1954年3月24日、1957年6月8日～1959年4月14日
• 第 74 飛行隊: 兵員輸送飛行隊 (後に第 74 空輸飛行隊、第 74 空中給油飛行隊) : 1943 年 2 月 9 日 - 1946 年 7 月 31 日、1947 年 3 月 15 日 - 1951 年 5 月 2 日、1992 年 8 月 1 日 - 現在
• 第80輸送飛行隊: 1948年7月1日 – 1949年6月27日
• 第81輸送飛行隊: 1948年7月1日 – 1949年6月27日^[1]

• C-47 スカイトレイン、1943年～1946年、1949年
• エアスピード ホルサ(グライダー)、1944-1945
• ウェイコ CG-4 (グライダー)、1944 ～ 1945 年
• C-46 コマンドー、1945 ～ 1946 年。 1949 ～ 1953 年。 1953 ～ 1957 年
• C-45 エクスペディター、1953–1957
• C-119 フライングボックスカー、1957–1959
• KC-135 ストラトタンカー、1992年～現在^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1994) イギリス第 9 飛行場: 当時と現在 1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0 
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 第 9 空軍カラー図鑑: イギリスと大陸 - 第二次世界大戦。戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
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