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36アベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホームからの眺め | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 36番街と31番街 アストリア、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アストリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°45′24″ 西経73°55′47″ / 北緯40.756555° 西経73.929791° / 40.756555; -73.929791 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTアストリア線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | いいえ  （全回） わ  (平日) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  MTAバス： Q66（35番街）、 Q102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3（通常運行2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年2月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2017年10月23日（再構築） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2018年6月22日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | 36番街-ワシントン通り | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,475,603 [2]  14.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中216人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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36番街駅（旧称36番街-ワシントンアベニュー駅）は、ニューヨーク市地下鉄BMTアストリア線のローカル駅です。クイーンズ区アストリアの36番街と31丁目の交差点にあります。この駅にはN線が常時停車し、平日は W線も運行しています。
この駅は、1917 年にアストリア線の他の駅とともに開業しました。1950 年にプラットホームが拡張され、2017 年と 2018 年に駅が改装されました。
歴史
この駅は、1917年2月1日に、元々 IRTの一部であったアストリア線の残りの部分とともに、現在のIRTフラッシング線であるIRTクイーンズボロ線からの支線として開業した。列車はグランドセントラルとアストリアの間を走っていた。[3] [4] 1917年7月23日、高架のIRTセカンドアベニュー線のクイーンズボロブリッジ支線が開業した。当時、クイーンズボロプラザ行きの高架列車はすべてアストリア線を使用し、地下鉄列車はすべてIRTフラッシング線を使用していたが、後に列車は支線間で交互に運行されるように変更された。[4] [5]この駅では、1923年4月8日から高架車両を使用したBMTシャトルが運行され始めた。 [6]
市政府は1940年6月1日にBMTの運営を引き継ぎ、[7] [8]、1940年6月12日にIRTの運営を引き継ぎました。 [9] [10] 1949年10月17日、クイーンズボロプラザの線路が統合され、アストリア線のプラットフォームがBMT列車の運行のために削減されたため、アストリア線はBMT専用となりました。当初はブライトン・ローカル（BMT 1）とブロードウェイ-フォースアベニュー・ローカル（BMT 2）が常時サービスを提供していました。[11]
駅の改修
この駅のプラットホームは、アストリア線の他の6つの駅とともに、1950年に10両編成の列車を収容するために610フィート（190メートル）に延長されました。[12] : 23 このプロジェクトの費用は863,000ドルでした。プラットホームの延長を考慮して、路線の信号を変更する必要がありました。[13] : 633, 729
2015年から2019年のメトロポリタン交通局（MTA）資本計画に基づき、駅は強化駅イニシアチブの一環として完全なオーバーホールを受け、数か月間完全に閉鎖された。更新には携帯電話サービス、Wi-Fi、USB充電ステーション、対話型サービスアドバイスと地図が含まれていた。[14] [15] 30番街駅、ブロードウェイ駅、36番街駅、39番街駅の改修を含む改修パッケージ2の受賞は、 2017年4月14日にSkanska USAに授与された。[16]この駅は、36番街駅とともに、2017年10月23日から約8か月間完全に閉鎖された。[17] 30番街駅と36番街駅が閉鎖された後、これらの駅の近くのビジネス損失についていくつかの論争があった。[18]駅は2018年6月22日に再開しました。 [19] 2018年7月、MTAは駅の再開後に実施された30番街駅と36番街駅の追加のプラットホームと桁の修理契約を遡及的に締結しました。[20]
駅のレイアウト
この高架駅には3本の線路と2つの側線がある。中央の線路は営業運転には使用されていないが、2002年までは定期的に使用されていた。[21]
各プラットフォームの端には全高のメッシュ風防が取り付けられており、プラットフォームの中央にはガラス製の風防と黒い金属製の天蓋が取り付けられています。2018 年の改修以前は、両方のプラットフォームとも、北端のアストリア行きプラットフォームの一部を除いて全長にわたってクリーム色の風防が取り付けられ、中央には赤い木製の天蓋が取り付けられていました。
MTAアート＆デザインプログラムの一環として、モーリーン・マッキランは駅のために「クリスタル・ブルー・パーシュエーション」と題したアート作品を制作し、 2018年に設置された。 [22]アート作品は中二階の合わせガラスパネルで構成されている。アート作品の名前はトミー・ジェイムスの曲「クリスタル・ブルー・パーシュエーション」に由来している。 [23]
出口
駅への唯一の入口は線路下の高架駅舎である。駅舎には各プラットフォームへの階段が2つ、各方面への乗り換えが自由にできるトランジットで覆われた待合室、改札口、トークンブース、そして北東を除く36番街と31番街のすべての角に下りる3つの階段がある。[24]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「最初の列車が高架線でアストリア地区まで走行」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1917年2月1日。 2015年6月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 年次報告書。1916-1917年。ニューヨーク：インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー。1917年。pp. 15–16 – HathiTrust経由。
- ^ 「Subway Link Over Queensboro Bridge」。ニューヨーク・タイムズ。1917年7月22日。31ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ 「クイーンズ区への地下鉄サービス追加」。ニューヨーク・タイムズ。1923年4月8日。RE1ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ 「BMT Lines Pass to City Ownership; $175,000,000 Deal Completed at City Hall Ceremony-- Mayor 'Motorman No. 1'」ニューヨーク・タイムズ。1940年6月2日。ISSN 0362-4331。2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がBMTシステムを引き継ぎ、市長が深夜列車を運行中止」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月2日、p.1。ProQuest 1243059209 。
- ^ 「City Transit Unityが現実に; IRT Linesの所有権が自治体に移り、19年間のキャンペーンが終了」ニューヨークタイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ 「Direct Subway Runs to Flushing, Astoria」ニューヨーク・タイムズ、1949年10月15日、17ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ ゼネコン協会 (1950)。会報。ニューヨーク。
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) - ^ ニューヨーク市交通委員会議事録。ニューヨーク市交通委員会。1950 年。
- ^ Whitford, Emma (2016年1月8日). 「MTAは数か月にわたる「改修」のために地下鉄30駅を完全に閉鎖する」。Gothamist 。 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「MTA駅」(PDF)。governor.ny.gov 。ニューヨーク州政府。2019年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 資本プログラム監視委員会会議(PDF) . mta.info (レポート). メトロポリタン交通局. 2017年4月24日. p. 17. 2020年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年4月24日閲覧。
- ^ Evelly, Jeanmarie (2017年9月14日). 「MTAによると、アストリアの地下鉄駅2駅が10月23日に8か月間閉鎖される」。DNAinfo New York。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月15日閲覧。
- ^ Law, Tara (2018年5月22日). 「MTA: 30番街と36番街の地下鉄駅は6月下旬に再開予定」. Astoria Post . 2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月4日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ駅と39アベニューNW駅、大規模な修理と改修を実施」（プレスリリース）。メトロポリタン交通局。2018年6月8日。2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月8日閲覧。
- ^ 交通・バス委員会会議(PDF) (報告書)。メトロポリタン交通局。2018年7月23日。pp. 194–195。 2020年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月23日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ クック、ローレン、デサイ、ラジヴィ（2018年6月22日）。「アストリアの地下鉄駅、8か月の再設計を経て再開」。am New York 。 2018年6月25日閲覧。
- ^ 「Crystal Blue Persuasion」. MTA . 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ロングアイランドシティ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 27 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 36番街（BMTアストリア線）に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – BMT アストリア線: 36th/Washington Aves。
- 駅レポーター — Nトレイン
- Google マップ ストリートビューから見た 36 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム