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ブロードウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホームからの眺め | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ブロードウェイ＆31番街 アストリア、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アストリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°45′43″ 西経73°55′31″ / 北緯40.761951° 西経73.925414° / 40.761951; -73.925414 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTアストリア線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | いいえ  （全回） わ  (平日) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  MTAバス： Q102、 Q104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3（通常運行2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年2月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2018年7月2日（再構築） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2019年1月24日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADA に準拠していません。アクセシビリティは計画中です | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,763,230 [2]  16.8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中122件[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブロードウェイ駅は、ニューヨーク市地下鉄BMT アストリア線のローカル駅です。クイーンズ区アストリアのブロードウェイ 31 番街の上にあります。この駅にはN線が常時停車し、平日は W線も停車します。
歴史
この駅は、1917年2月1日に、元々 IRTの一部であったアストリア線の残りの部分とともに、現在のIRTフラッシング線であるIRTクイーンズボロ線からの支線として開業した。列車はグランドセントラルとアストリアの間を走っていた。[3] [4] 1917年7月23日、高架のIRTセカンドアベニュー線のクイーンズボロブリッジ支線が開業した。当時、クイーンズボロプラザ行きの高架列車はすべてアストリア線を使用し、地下鉄列車はすべてIRTフラッシング線を使用していたが、後にこれは支線間で列車が交互に運行されるように変更された。[4] [5]この駅では、1923年4月8日から高架車両を使用したBMTシャトルが運行され始めた。 [6]
市政府は1940年6月1日にBMTの運営を引き継ぎ、[7] [8]、1940年6月12日にIRTの運営を引き継ぎました。 [9] [10] 1949年10月17日、クイーンズボロプラザの線路が統合され、アストリア線のプラットフォームがBMT列車の運行を可能にするために削減されたため、アストリア線はBMT専用となりました。当初はブライトン・ローカル（BMT 1）とブロードウェイ-フォースアベニュー・ローカル（BMT 2）が常時サービスを提供していました。[11]
駅の改修
この駅のプラットホームは、アストリア線の他の6つの駅とともに、1950年に10両編成の列車を収容するために610フィート（190メートル）に延長されました。[12] : 23 このプロジェクトの費用は863,000ドルでした。プラットホームの延長を考慮して、路線の信号を変更する必要がありました。[13] : 633, 729
2015～2019年のMTA資本計画に基づき、駅は強化駅構想の一環として完全な改修工事が行われ、数か月間完全に閉鎖された。更新には携帯電話サービス、Wi-Fi、USB充電ステーション、対話型サービス案内および地図が含まれていた。[14] [15] 30番街、ブロードウェイ、36番街、39番街の各駅の改修を含む改修パッケージ2の受注は、 2017年4月14日にSkanska USAに授与された。[16]ブロードウェイ駅と39番街駅は2018年7月2日に完全に閉鎖され、予定より若干早い2019年1月24日に再オープンした。[17]ブロードウェイと31番街の北東角にあった以前取り壊されていた入口が、アクセスを改善するために再び追加された。[18]
2019年、MTAは、2020～2024年の資本計画の一環として、この駅をADA対応にすると発表した。 [19]ブロードウェイを含む13駅をバリアフリー化するプロジェクトバンドルの契約に関する提案依頼書が2023年5月18日に出された。[20]駅のエレベーター2基の契約は2023年12月に締結された。[21]
駅のレイアウト
この駅には2つの側線と3つの線路がある。中央の線路は営業には使用されていないが、2002年までは定期的に使用されていた。[22]駅には木製の天蓋とトランジットと木製の中二階があるが、南行きのプラットフォームにのみ風よけがある。[23]駅の中二階には狭い渡り線があり、乗客は駅で移動方向を変えることができる。[24]
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MTAアート＆デザインプログラムの一環として、ダイアン・カーは駅のためにOutlookと題したアート作品を制作し、2018年に設置された。この作品は中二階に手描きの積層ガラス壁画で構成されており、ピーターズスタジオ/グラスマレライ・ピーターズによって製作された。[25] [26] [27]アート作品は紫、緑、青の色合いで描かれ、茶色、オレンジ、マゼンタの色合いのアクセントが付けられている。[28]カーによると、アート作品の形は、かつて沼地、池、森、牧草地があったこの地域の元々の風景に触発されているという。[28] [26]
出口
中二階は30番街のような構造になっている。改札外では、街路階段がブロードウェイと31番街のすべての角に下りている。[29] [30]北行きのプラットホームからは出口専用の階段がブロードウェイと34番街の間の31番街の東側に下りている。[31]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「最初の列車が高架線でアストリア地区まで走行」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1917年2月1日。 2015年6月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 年次報告書。1916-1917年。ニューヨーク：インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー。1917年。pp. 15–16 – HathiTrust経由。
- ^ 「Subway Link Over Queensboro Bridge」。ニューヨーク・タイムズ。1917年7月22日。31ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ 「クイーンズ区への地下鉄サービス追加」。ニューヨーク・タイムズ。1923年4月8日。RE1ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ 「BMT Lines Pass to City Ownership; $175,000,000 Deal Completed at City Hall Ceremony-- Mayor 'Motorman No. 1'」ニューヨーク・タイムズ。1940年6月2日。ISSN 0362-4331。2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がBMTシステムを引き継ぎ、市長が深夜列車を運行中止」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月2日、p.1。ProQuest 1243059209 。
- ^ 「City Transit Unityが現実に; IRT Linesの所有権が自治体に移り、19年間のキャンペーンが終了」ニューヨークタイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ 「Direct Subway Runs to Flushing, Astoria」ニューヨーク・タイムズ、1949年10月15日、17ページ。 2011年12月18日閲覧。
- ^ ゼネコン協会 (1950)。会報。ニューヨーク。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ニューヨーク市交通委員会 (1950)。ニューヨーク市交通委員会議事録。ニューヨーク。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ Whitford, Emma (2016年1月8日). 「MTAは数か月にわたる「改修」のために地下鉄30駅を完全に閉鎖する」。Gothamist 。 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「MTA駅」(PDF)。governor.ny.gov 。ニューヨーク州政府。2019年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 資本プログラム監視委員会会議(PDF) . mta.info (レポート). メトロポリタン交通局. 2017年4月24日. p. 17. 2020年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年4月24日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ駅と39アベニュー駅は大規模な改修工事のため一時的に閉鎖されます。7月2日午前5時から2019年2月まで全時間帯閉鎖されます」。web.mta.info 。メトロポリタン交通局。2018年6月。 2018年6月18日閲覧。
- ^ 「Broadway & 39 Av NW Stations to Undergo Extensive Repairs & Renovations」www.mta.info。メトロポリタン交通局。2018年6月8日。2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月8日閲覧。
- ^ 「プレスリリース - MTA本部 - MTA、2020～2024年資本計画案に基づき、20駅の追加地下鉄駅でアクセシビリティ改善を実施すると発表」MTA 2019年12月19日。2020年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「A37758 ADAアップグレードパッケージ5の設計・施工サービス：ニューヨーク市内13駅のアクセシビリティアップグレード」。mta.info。メトロポリタン交通局。2023年5月18日。 2024年5月10日閲覧。
- ^ 「2023年12月のMTA理事会の活動項目」。メトロポリタン交通局。2023年12月20日。pp.46–47。2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月2日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ コックス、ジェレミア（2010年5月26日）。「風防ガラス付きのマンハッタン行きプラットフォームの狭い端を眺める」。subwaynut.com 。2017年8月8日閲覧。
- ^ コックス、ジェレミア（2010年5月26日）。「アストリア行き側から改札口に近づくと、下をくぐって方向を変えるための狭い柵で囲まれた通路の標識があります」。subwaynut.com 。2017年8月8日閲覧。
- ^ 「Outlook」。CODAworx 。2024年3月22日閲覧。
- ^ ab “Outlook”. MTA . 2024年3月22日閲覧。
- ^ 「アートワーク：「Outlook」（ダイアン・カー）」」。www.nycsubway.org 。 2024年3月22日閲覧。
- ^ ab Barber, Megan (2019年9月20日). 「米国で最も美しい地下鉄駅8選」Curbed . 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: アストリア」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015 年9 月 27 日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah (2009年8月5日). 「ブロードウェイ駅のストリートレベルビュー」. subwaynut.com . 2017年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月8日閲覧。
- ^ 「資本プログラム監視委員会会議」（PDF）。メトロポリタン交通局。2017年11月13日。25ページ。 2017年11月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブロードウェイ（BMTアストリア線）に関連するメディア- nycsubway.org – BMT アストリア線: ブロードウェイ
- 駅レポーター — Nトレイン
- Google マップ ストリートビューから見たブロードウェイ入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム