第316戦闘飛行隊

第316戦闘飛行隊
2015年、サウスカロライナ州空軍州兵のF -16ファイティングファルコン（同飛行隊の協力機）
アクティブ	1942年～1945年、2015年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
の一部	航空戦闘司令部 第15空軍 第495戦闘機群
駐屯地/本部	マッケンタイア統合州兵基地、サウスカロライナ州
エンゲージメント	第二次世界大戦– EAME シアター[1]
装飾品	優秀部隊表彰（2回）[1]
記章
第316戦闘飛行隊のエンブレム（2023年6月23日承認）[1]
第316戦闘飛行隊の紋章（1943年9月2日承認）[2]

第316戦闘飛行隊（316FS）は、アメリカ空軍の現役部隊であり、第495戦闘機グループに所属し、サウスカロライナ州マッケンタイア統合州兵基地に駐留しています。この部隊は、サウスカロライナ州空軍州兵の第169戦闘航空団の現役部隊として、2015年に活動を開始しました。

以前、この飛行隊は第二次世界大戦中の1942年から1945年まで活動し、北アフリカ戦線に参加し、第二次世界大戦のヨーロッパ戦線で戦いました。

第316戦闘飛行隊は、 1942年半ばにニューヨーク州ミッチェル飛行場の第I戦闘機司令部の下、第324戦闘機群の最初の飛行隊の一つとして編成された。飛行隊はバージニア州バード飛行場で訓練を行った。^[2]最初の3ヶ月半は訓練に費やされ、第316飛行隊の隊員たちは空中戦の様々な技術を吸収した。^[3]

10月9日に海外への出荷命令が届き、27日に兵士たちはノーフォークで列車に乗り、翌日ニュージャージー州キャンプキルマーに到着した。この航空部隊はフロリダ州マイアミ陸軍飛行場に向けて出発しており、その後南大西洋航空輸送ルートに沿ってカリブ海とブラジルを経由して飛行隊の目的地である北アフリカと第9空軍へと緩やかな段階を踏んで飛行した。^[3]

1942 年のハロウィンの日、地上部隊は11 月 1 日早朝にニューヨークを出発したUSS ウエスト ポイント(旧豪華客船アメリカ)に乗り込んだ。中隊は最下層デッキに停泊し、すぐに何人かの冗談好きの人から「トルペード ジャンクション」と名付けられ、兵士たちは病気と退屈の日々に身を委ねた。単調さはブラジルのリオデジャネイロの眺めでいくらか和らいだが、誰も上陸を許されなかった。11 月 12 日、ウエスト ポイントはインドへの長い航海に出発し、 12 月 2 日にボンベイに到着した。中隊の装備は降ろされ、兵士たちは列車に乗せられてインドのデオリにあるイギリス軍の休憩キャンプに送られた。彼らはそこで数日間過ごし、次の旅に備えて「船酔い」を覚悟した。デオリの清潔さと豪華さは、兵員輸送船によくある混雑した状態からの心地よい休息だった。 12月13日、第316飛行隊はHMSデネラに乗艦し、3日後にエジプトで下船した。12月23日までに飛行隊はエジプトのRAFエル・アミリヤ（着陸場LG-174）に到着し、戦闘に精通したイギリス空軍の監督の下で訓練期間が続いた。^[3]

ナチスをアフリカから追放する大攻勢は、10月23日にイギリス軍がエル・アラメインでロンメルのアフリカ軍団を攻撃したことから始まった。第316飛行隊はイギリス軍の進撃を支援するよう割り当てられたが、パイロットが戦闘準備が整ったと判断されたのは3月15日になってからだった。戦闘開始前日、飛行隊はチュニジアのコーズウェイ着陸場へ移動し、第79戦闘機グループに配属され、同グループの指導の下でいくつかの任務を遂行した後、独立組織として活動することを許可された。^[3]

イギリス第8軍は3月20日、ドイツ軍マレス線（チュニジアとトリポリの国境）への最後の攻撃を開始し、6日後、第316軍は攻勢支援中に厳しい試練を受けた。同飛行隊のカーチスP-40ウォーホークはエルハマ付近の交差点を攻撃し、道路上で6台の敵車両を炎上させた。激しい攻撃にもかかわらず、フレデリック・G・デラニー・ジュニア少佐（飛行隊長）の機体を除き、全機が無事帰還した。デラニー少佐は脚の負傷のため、前線近くのイギリス軍の野原に着陸せざるを得ず、残念ながら飛行隊に戻ることはなかった。同部隊はチュニジア戦役の残りの期間、主に地上支援任務に従事したが、この期間中に武装偵察、対空、爆撃機護衛、駆逐艦援護作戦も実施した。5月8日、同飛行隊は空中戦で初の撃墜を記録した。急速に縮小するアフリカの敵橋頭保への急降下爆撃任務から帰還中の飛行隊が、ロバート・C・デンプシー大尉率いる飛行隊長を乗せた3機のメッサーシュミットBf109が太陽の陰から急降下してくるのをパイロットが目撃した。ドイツ軍は不運にも残りの飛行隊を発見できず、デンプシー大尉を救出しようと方向転換した際に14機の戦闘機に襲撃された。敵機のうち2機は方向転換して逃走したが、1機は炎上して墜落した。5月11日、チュニジア戦役は終了した。^[3]

6月2日、飛行隊はチュニジアのエル・ハウアリア飛行場に移動し、親組織である第324戦闘機グループに再合流し、数週間にわたり厳しい戦闘から休息を取った。第316飛行隊は7月中に爆撃護衛作戦を再開した。シチリア島侵攻作戦であるハスキー作戦の準備が進められ、7月10日がDデイに指定された。飛行隊は侵攻の航空支援を任務とされた。^[3]

7月9日、同機がダグラス A-20 ハボック軽爆撃機の一団の上空挺援護を行っていたところ、50機を超える Bf 109 が編隊飛行隊に襲いかかった。空はすぐにドッグファイトで埋め尽くされた。第316飛行隊は、同機が敵機を爆撃機から引き離そうとした際に、攻撃の矢面に立った。パイロットは P-40 の2大強みである火力と機動性を発揮し、10分以上ドイツ機と戦闘を繰り広げた。空は爆発する飛行機、浮かぶパラシュート、はためく翼と尾翼の破片、油煙の筋、交差する曳光弾で埋め尽くされた。敵はこの防御に耐えられず、本国に引き返した。戦闘結果によると、整然とした P-40 はチュニジアに引き返し、第316飛行隊は戦闘中にドイツ機8機を撃墜したことが判明した。^[3]

侵攻当日、この飛行隊は第324飛行隊の残りとともに、最初の米軍戦闘機を海岸堡に送り込み、連合軍が島を掌握するまで、部隊は航空援護と近接支援を続けた。本拠地はアフリカのままであったが、第316飛行隊は敵から奪取したばかりの原始的な飛行場から多くの任務を遂行した。装備も照明も不十分な飛行場への夜間着陸が何度も行われたが、飛行隊に事故はなかった。シチリア作戦の終わりに、グループ全体が第12航空軍に転属し、パイロットたちは戦闘からしばしの休息を与えられた。第316飛行隊は、新しく到着したパイロットに戦闘のあらゆる微妙な点を訓練する任務を与えられた。兵士たちはこの平凡でつまらない任務に苛立ち始め、飛行隊にイタリアへの転属を警告する命令を歓迎した。^[3]

10月27日、部隊の一部はイタリアに向けて出発したが、チェルコラ飛行場で完全に活動できるようになったのは11月7日になってからだった。11月中旬には空が明るくなり、飛行隊は攻撃を続行できるようになった。その主な役割は、第5軍地上部隊の近接支援となった。1944年5月10日、飛行隊はローマに数マイル近づき、ピニャターロ・マッジョーレ飛行場に作戦を移した。ローマ・アルノ作戦の最終段階はその月に始まり、アメリカ第5軍とイギリス第8軍がイタリアの「ブーツ」の両側を攻め立てた。ドイツ軍は小さな町カステッロノラートを厳重に要塞化していたが、第324飛行隊の攻撃を受けて一発も発砲することなく降伏した。この攻撃で飛行隊は大統領部隊表彰を受けた。 ^[3]

1944年6月7日、ローマ陥落直後、飛行隊はアンツィオ近郊のラ・バンカに移動し、その短い滞在は、一機のドイツ機による夜間爆撃によってハイライトとなった。7月19日、飛行隊はP-40からリパブリックP-47Dサンダーボルトに切り替えるために一時的に戦闘から撤退した。部隊は7月18日にイタリアを出発し、19日までにコルシカ島ギソナチャ近郊の飛行場を拠点として、南フランス上空で武装偵察飛行、沿岸のパトロール、第12空軍の中型爆撃機の護衛を行っていた。^[3]

8月15日、南フランス侵攻がフランス領リビエラで行われ、第316飛行隊は侵攻海岸近くのレーダー施設に対する多くの任務を遂行した。Dデイには、飛行隊は侵攻部隊に対する戦闘機による援護の維持を支援し、いくつかの厄介な拠点は部隊の飛行機によって排除された。8月21日、第316飛行隊の小隊はLSTでの3日間の航海の後に南フランスに上陸し、すぐにル・リュック空港の占領地を飛行隊の飛行機の到着に備えて準備し始めた。ル・リュックに2日間滞在した後、飛行隊はイストル/ル・テュベ飛行場に移動し、9月5日には地上部隊がトラックでアンベリュー飛行場に向けて出発した。9月17日、部隊はドール/タヴォー飛行場に移動した。補給部隊がようやく前線に追いつき、Cレーションの単調な食事が終わると、飛行隊はタヴォーが比較的贅沢な場所であると感じた。^[3]

12月中旬にアルデンヌでのドイツ軍の反撃が起こり、1945年1月2日、飛行隊は敵の攻撃を鈍らせるためにフランスのリュネヴィル飛行場へ北上した。1月5日、飛行隊はリュネヴィル滑走路から作戦を開始した。1月から2月にかけて、第316戦闘機隊の戦闘機は近接支援任務を遂行し、アルデンヌ突出部の敵に対する阻止攻撃を開始した。厳しい寒さ、頻繁な吹雪、物資不足により、冬の間は作戦は著しく妨げられたが、飛行隊はドイツ軍の攻撃を壊滅的な敗北に変える上で非常に貴重な貢献を果たした。^[3]

3月15日、第7軍は最後の攻勢を開始し、この飛行隊は夜明けとともに攻撃支援にあたった。この攻勢の間、第316飛行隊はジークフリート線を突破する部隊を支援するため、1日に数回の任務を遂行した。4月14日、この飛行隊は、ニュルンベルクの北東約15マイルで立ち往生していた推定500台の車両を積んだ敵の車列の破壊に大きな役割を果たした。サンダーボルトがようやく撤退した際、高速道路は破壊された輸送車両と敵兵の死体で埋め尽くされていた。敵の車列はニュルンベルクのさらに北で装甲部隊の突撃から逃れようとしていたと考えられていたが、空からの「電撃攻撃」にしか成功しなかった。^[3]

5月3日、飛行隊は前進する第6軍集団を追ってドイツのシュトゥットガルト/エヒターディンゲン空軍基地に移動したが、地上要員は1945年5月8日のヨーロッパ戦勝記念日まで新しい基地に到着しなかった。^[3]

この飛行隊はアメリカ空軍ヨーロッパ占領軍の一部となり、アメリカに帰還し、1945年11月7日にニューヨークのキャンプ・シャンクスでその部隊と共に解散した。 ^{[2] [3]}

2015年10月2日、第316戦闘飛行隊はサウスカロライナ州ショー空軍基地の第495戦闘機群の一部として再編成された。^[1]正規空軍活動準部隊として、第316戦闘飛行隊は近くのマッケンタイア統合州兵基地にあるサウスカロライナ州空軍州兵の第169戦闘航空団に所属し、同じF-16CJ/DJブロック52航空機を共有している。^[要出典]

• 1942年6月24日に第316戦闘飛行隊として編成された。

1942年7月6日に発動

1945年11月7日に非活性化^[2]

• 2015年10月2日に発効^[1]

• 第324戦闘機集団、1942年7月6日 - 1945年11月7日（第79戦闘機集団に所属、1943年3月15日 - 1943年5月21日）^[2]
• 第495戦闘機群、2015年10月2日～現在^[1]

• カーチス P-40 ウォーホーク、1942年～1944年
• リパブリック P-47 サンダーボルト1944–1945 ^[2]
• ロッキード・マーティン F-16 ファイティング・ファルコン、2015年～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.