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30th Street Station District（30th Street Districtとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィアのウェストフィラデルフィアにある30th Street駅を中心としたマスタープランに基づく都市開発地区です。この地区は、承認され建設されれば、高さ405フィートから1,200フィートの近代的な超高層ビル8棟と、高さ400フィート未満の建物4棟が建設される予定です。この土地はアムトラックが所有し、フィラデルフィア市にとって大きな財産となるでしょう。このプロジェクトの費用は70億ドルから110億ドルと見込まれています。[ 1 ]
このプロジェクトは、センターシティ以外では最大級の建物群を建設し、シュイルキル川の西側のダウンタウンを拡張するなど、市にとって大きなプラスとなるだろう。[ 2 ]
建築家たちは、新たな建物を街の景観に加えるだけでなく、新しい歩道、歩道橋、そして30番街駅からフィラデルフィア中心部への車やバスでの移動をより簡単かつ迅速にするための接続路を追加することで、ウェストフィラデルフィアとセンターシティを結ぶ計画を立てています。さらに、現在の建設段階の配置により、北方向のフィラデルフィア美術館やフィラデルフィア動物園への拡張も可能になります。
30th Street駅地区計画は、アムトラック、ブランディワイン・リアルティ・トラスト、ドレクセル大学、ペンシルベニア州運輸省、SEPTAが主導する長期的な共同マスタープランニングの取り組みであり、 2050年以降の30th Street駅地区の将来に向けた包括的なビジョンを策定するものです。[ 3 ]
道路、公共施設、公園、橋梁、公共交通機関の拡張への20億ドルの投資により、45億ドルの民間不動産投資が引き出され、さらに同地区内に位置するドレクセル大学のシュイルキルヤードプロジェクトに推定35億ドルが投資される見込みです。同地区へのこれらの投資は、完成時には市と州の税収38億ドルと4万人の雇用を生み出す可能性があり、強力かつ広範な経済発展効果をもたらすと予測されています。[ 4 ]
このプロジェクトは2014年の夏に開始され、その年の冬には最初の公開会議が開催された。プロジェクトでは、2015年の夏、2015年の秋、2016年の春にそれぞれ4回の公開会議が開催された。計画プロセスは2016年6月に正式に完了し、様々な段階を経て実施される予定である。[ 5 ]
2024 年 1 月現在、3 つのプロジェクトが進行中です。30番街駅の改修は2023 年に開始され、2027 年に完了する予定です。これらの改修には、ファサードの清掃や修復などの建物のメンテナンス、マーケット ストリート プラザの改善、小売店の拡張、駅の近代化、本社オフィスの改修などが含まれます。 [ 6 ] SEPTA 30 番街地下鉄および路面電車駅の改善プロジェクトが進行中で、31 番街に新しいエレベーター、30 番街に新しいヘッド ハウスが設置され、前者は完了しています。[ 7 ]さらに、I-76 のランプ変更調査が進行中です。[ 7 ]
地区計画は、今後35年間、そしてそれ以降を見据えたビジョンを提示しています。
30丁目駅の乗客数は、今後25年間で2倍以上に増加すると予測されています。ワシントンD.C.へのアクセスは、電車、地下鉄、バス、路面電車、自動車、自転車、徒歩など、さまざまな交通手段で容易に行えます。しかし、これらの交通手段間の接続が明確ではないため、利用者にとっては混乱を招き、時には危険な状況になることもあります。
約30年間、30丁目駅とマーケットストリート地下の路面電車や地下鉄路線を乗り換える乗客は、屋根付きで空調完備の乗り換えルートがなく、駅を出て混雑した30丁目を横断せざるを得ませんでした。本計画では、30丁目駅のメインホール内に新設する階段と、活気があり自然光が差し込む地下の商業コンコースを通して、これらの駅間を便利かつ安全に接続できるようにすることを提案しています。
この計画では、統合された複合交通施設の一部として、アーチ通りの北側に都市間バス（ BoltBus、Megabusなど）の恒久的な拠点を設けることも構想している。新しい都市間バスターミナルは、歩道橋で30番街駅に直接接続し、屋内待合エリアとバス待機スペースを提供する。長期的には、この新しい交通センターにアムトラックのコンコースが加わる可能性もある。 [ 8 ]
アムトラックと、ユニバーシティ・シティの30番街駅周辺の広大な再開発計画に携わるパートナーは、隣接する鉄道操車場の一部を覆うことを含む数十年にわたる計画には、65億ドルのインフラ整備資金と民間投資が必要になると述べている。この財政予測は、30番街駅から北東に広がる175エーカーの敷地に関する計画チームの最終設計図の一部である。[ 9 ]
30番街駅周辺地区計画の公表により、アムトラック、ドレクセル大学、ブランディワイン・リアルティ・トラスト、SEPTA、ペンシルベニア州運輸省が主導した、ドレクセル大学キャンパスとパウエルトン・ビレッジの東側、ウォルナット通りとスプリングガーデン通りの間の地域を対象とした、2年間で525万ドルをかけた調査が完了した。
計画概要によると、現在88エーカーの鉄道操車場跡地を主に活用し、高密度な都市型住宅地を建設する35年計画には、約20億ドルのインフラ投資が必要となる。道路、橋、公園、公共交通機関への投資により、オフィスビル、住宅、ホテルなどの開発業者による約45億ドルの民間投資が可能になるという。
約1,800万平方フィートの新規開発が見込まれており、最大1万人の居住者を収容できる住宅も含まれる。商業スペースは約120万平方フィートで、計画担当者は開発の中核となる単一の企業、商業施設、または機関のテナントが入居することを期待しているが、まだ何も確保されていない。[ 10 ]
2024年1月現在、以下の団体がプロジェクトのパートナーです[ 11 ] 。