第170戦闘飛行隊

第170戦闘飛行隊
第170戦術戦闘飛行隊F-16 ファイティングファルコン[注 1]
アクティブ	1942～1944年。 1948～1952年。 1953 ～ 2008 年
国	アメリカ合衆国
忠誠	イリノイ州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	ファイター
の一部	イリノイ州空軍州兵
駐屯地/本部	イリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港空軍州兵基地
記章
第170戦闘飛行隊のエンブレム
第305戦闘飛行隊のエンブレム
尾の模様	青い尾のストライプ、白い文字で「イリノイ」

第170 戦闘飛行隊( 170 FS ) は、空軍州兵の非活動部隊です。最後に配属されたのはイリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港空軍州兵基地にあるイリノイ州空軍州兵の第 183 戦闘航空団です。第 170 飛行隊は、最後にブロック 30ジェネラル ダイナミクス F-16 ファイティング ファルコンを飛行しました。2008 年 9 月 30 日に非活動化されました。

この飛行隊はフロリダ州デール・マブリー飛行場で第338戦闘機群の元々の飛行隊の一つとして活動を開始した。^{[1] [2]}飛行隊は当初ベルP-39 エアコブラを装備していた。補充訓練部隊として活動した。補充訓練部隊は戦闘地域に展開する前に航空乗務員を訓練する特大部隊であった。 ^[3] 1943年、第338群とその飛行隊はリパブリックP-47 サンダーボルトで訓練を標準化したが、飛行隊は少数のカーチスP-40 ウォーホークも運用した。^{[1] [2]}

しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付きました。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成するより機能的なシステムを採用し、^[4] RTUとして機能していたグループと飛行隊は解散または非活性化されました。^[5]この結果、305飛行隊はデール・メイブリーの他の部隊とともに1944年春に解散され、^[1]その人員と航空機は第335陸軍航空隊基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）に移されました。^[6]

第305戦闘飛行隊は1946年5月24日に再編成され、第170戦闘飛行隊として再編成され、州兵に配属された。^[1] 1948年9月、飛行隊はイリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港に編成され、連邦政府の承認を拡大した。飛行隊はノースアメリカンF-51Dマスタングを装備し、ウィスコンシン州空軍州兵の第128戦闘機グループに配属された。1950年11月、州兵が航空団基地編成システムを採用したときにイリノイ州空軍州兵内に第126混成航空団が編成され、飛行隊は第126混成グループに配属された。

1951年3月1日、第170飛行隊は朝鮮戦争のため現役に召集された。テキサス州バーグストロム空軍基地に移動、第170戦闘爆撃飛行隊に改称され、連邦制となった第131戦闘爆撃グループに配属された。第131グループは、第170飛行隊に加え、ミズーリ州空軍州兵の第110戦闘爆撃飛行隊とネバダ州空軍州兵の第192戦闘爆撃飛行隊にも配属された。バーグストロムでの任務は、朝鮮戦争への戦略航空軍の関与の一環として日本に展開した第27戦闘護衛グループと交代することだった。

11月に第131飛行隊とその飛行隊は戦術航空軍団に移され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移動した。ジョージでは、部隊は日本への派遣に備えてリパブリックF-84Dサンダージェットで再装備される予定だったが、F-84はフランスに送られ、飛行隊は連邦軍としての残りの任務をマスタングとともにカリフォルニアに留まった。第170飛行隊は1952年12月1日に現役を解かれイリノイ州の管理下に戻り、ジョージでの人員、装備、任務は現役の第435戦闘爆撃飛行隊に移管された。^[7]

スプリングフィールドに戻った後、第 170飛行隊はノースアメリカン F-86E セイバーを装備しました。しかし、飛行隊がリパブリック F-84F サンダーストリークの受領を開始する前に受領されたセイバーはわずか 6 機程度でした。最初の F-84F は 1955 年 2 月に到着しました。飛行隊の任務は「特別配達」飛行隊と呼ばれるものに変更され、第 170 飛行隊は核兵器の戦術配達の訓練を開始し、1958 年に 第 170 戦術戦闘飛行隊と改名されました。

1961年10月1日、 1961年ベルリン危機の結果、第170飛行隊は再び連邦化され、第131戦術戦闘機グループに配属された。第170飛行隊はスプリングフィールドに留まり、第131飛行隊の一部はフランスのトゥール・ロジエール空軍基地に展開して第7131戦術戦闘航空団を形成した。第131戦術戦闘航空団は、3つの連邦化された州兵飛行隊とその支援飛行隊で構成されていた。しかし、第110戦術戦闘飛行隊のみが部隊としてフランスに展開した。第170飛行隊は活動期間中に人員をトゥールに交代したが、トゥールに展開された航空機と人員は、常に1個飛行隊と同等のレベルで維持された。

フランス滞在中、衛兵はアメリカ第 7 軍の一部と訓練し、24 時間警戒態勢を維持した。1962 年 5 月、第 7131 飛行隊はデンマークのスカイドストルプ航空基地で、デンマーク空軍の第 730 戦術戦闘飛行隊と航空および地上要員を交換した。ベルリン情勢が沈静化すると、活動していたすべての ANG 部隊はアメリカに帰還し、現役任務から解放されるよう命じられ、第 7131 飛行隊はフランスで活動を停止した。

第 170 飛行隊は 1962 年秋にイリノイ州で再編され、F-84F サンダーストリークを保持しました。1962 年 10 月 15 日、第 170 戦術戦闘飛行隊の拡張が承認され、第 183 戦術戦闘グループが設立されました。第 170 飛行隊は新しいグループの飛行隊になりました。グループに割り当てられた他のユニットは、第 183 資材飛行隊、第 183 戦闘支援飛行隊、および第 183 USAF 診療所でした。

飛行隊は1960年代を通じてF-84F機の飛行を続けた。同飛行隊はベトナム戦争には参加しなかったが、1968年から1971年にかけては多くの隊員が個人として召集され、一部は東南アジアで任務に就いた。ウィスコンシン州フィンドレーのハードウッド射撃場での演習中に機体が片翼を失い、第170飛行隊のパイロットが死亡した後、1971年11月にすべてのF-84Fが飛行停止となった。事故の原因は、長年の飛行で弱くなった翼の「ミルクボーン」ボルトが飛行中に故障したためであった。他のF-84Fを検査したところ、同じ問題が他の多くの航空機にも及んでいることが判明した。この問題は広範囲に及ぶため、航空機の高額な修理を正当化することはできないと判断され、空軍は州兵のF-84F全機を退役させ、より近代的な航空機に置き換えることを決定した。 F-84はすべて退役し、デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センター（AMARC）に移送された。第170飛行隊はサンダーストリークを15年以上飛行させ、現役軍や空軍州兵のどの飛行隊よりも長く飛行させた。

1972年、この飛行隊はマクドネル F-4C ファントム II を受領した最初の空軍州兵部隊となった。その航空機のほとんどは東南アジアの戦闘から帰還した飛行機であった。F-4C とともに、RF-4C ファントム II 偵察機の飛行隊も受領された。1981年、F-4C は F-4D と交換された。

1989年6月7日、第170飛行隊は、ジェネラル・ダイナミクス社製のF-16Aファイティング・ファルコンを初めて受領した。この2機は、飛行隊の老朽化したF-4DファントムIIと交代するため、首都空港に着陸した。1990年5月5日までに、第170飛行隊はF-16A/Bで運用可能となった。その任務は戦闘機攻撃であり、飛行隊はこの任務のために「ブロック15」を飛行させた。1992年3月15日、飛行隊は第170戦術戦闘飛行隊から第170戦闘飛行隊に名称を変更した。3年後、空軍目標飛行隊再編計画により、親組織が第183戦闘航空団となったため、第183運用群に再配属された。

1994 年初頭、第 170 飛行隊はブロック 15 F-16A/B を、より大きな空気取り入れ口を備えたブロック 30 F-16C/D ファイティング ファルコンに交換し始めました。ブロック 15 のほとんどは AMARC に退役しました。1990 年代、この部隊は多数の海外展開を実施しました。その中には、南西アジアに 6 回、デンマークに 2 回、パナマに 1 回、キュラソーに 1 回、タイに 1 回が含まれています。

9/11 同時多発テロの後、第 170 航空団は 2001 年 10 月に AN/AAQ-28(V) LITENING照準ポッドを取得して能力を強化しました。2002 年 3 月の不朽の自由作戦での予定展開に備えて、新しいポッドを使用した訓練が直ちに開始されました。

2002年1月から、第170飛行隊は、LITENINGポッドの最終訓練のため、アリゾナ州ツーソン空軍州兵基地に2週間派遣された。2002年3月の派遣は他の2つの部隊と合同で行われる予定だったが、ノーブルイーグル作戦の防空任務のため変更された。その結果、第170飛行隊は、第170遠征戦闘飛行隊として単独で派遣された。第170遠征飛行隊は、第18飛行隊に取って代わった。アフガニスタンでの任務の他に、第170遠征飛行隊は、サザンウォッチ作戦の支援でイラク上空での航空阻止任務を遂行した。

2002 年 4 月 17 日の早朝、アフガニスタンに派遣中だった第 170 飛行隊の 2 機編隊のパイロットが、アフガニスタンのカンダハル近郊で実弾射撃訓練を行っていたカナダ軍を誤って爆撃しました。兵士 4 名が死亡し、8 名が負傷しました。この悲劇により、関与したパイロットの 1 名がスプリングフィールドに帰還後、非司法的処罰を受けました。

2回以上の海外派遣を経て、第170連隊は2004年10月にイラク自由作戦に参加した。

BRAC 2005委員会の報告書では、ブロック 30 F-16 の退役と第 170 戦闘飛行隊の解散が勧告されました。BRAC 委員会は、配属された人員の設備と技能を中央中間修理施設に再編成することを勧告しました。イリノイ州知事の法廷での異議申し立てにもかかわらず、米国地方裁判所判事は、部隊の閉鎖によって州が大きな損害を被るという主張を裏付ける十分な証拠がないとの判決を下しました。最後の F-16 は 2008 年 9 月 23 日に離陸し、第 183 戦闘飛行隊の飛行任務は終了しました。

• 1942年7月15日に第305戦闘飛行隊（単発機）として編成された。

1942年7月22日に発動

1944年5月1日に解散

• 1946年5月24日に再編成され、第170戦闘飛行隊、単発機に再編成され、州兵に配属された^[8]

1948年9月30日に発効し、連邦政府の承認が拡大された。

1951年4月1日に現役任務に就く

• 1951年4月9日に第170戦闘爆撃飛行隊に再編

1953年1月1日に無効化され、イリノイ州の管理下に戻された。

1953年1月1日に発効

1953年7月1日に第170戦闘迎撃飛行隊に再編

1958年11月10日に第170戦術戦闘飛行隊（特別配送）に再編成

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日、現役任務から解放されイリノイ州の管理下に戻った。

1962年10月15日に第170戦術戦闘飛行隊に再編成

1992年3月15日に第170戦闘飛行隊に再編

2008年9月30日に無効化

• 第338戦闘機隊、1942年7月22日 – 1944年5月4日^[8]
• 第128戦闘機隊、1948年9月30日
• 第126混成部隊、1950年11月1日
• 第131戦闘爆撃機隊、1951年4月1日～1952年12月1日
• 第126戦闘爆撃機群（後の第126戦闘迎撃機群）、1953年1月1日
• 第131戦術戦闘機群、1958年11月1日
• 第131戦術戦闘航空団、1961年10月1日
• 第131戦術戦闘機群、1962年8月31日
• 第183戦術戦闘機群（後の第183戦闘機群）、1962年10月15日
• 第183作戦群、1995年10月11日～2008年9月30日

• フロリダ州デール・マブリー・フィールド、1942年7月22日
• サラソタ陸軍飛行場、フロリダ州、1942 年 9 月 25 日
• クロスシティ陸軍飛行場、フロリダ州、1942年10月21日
• フロリダ州デール・マブリー飛行場、1943年6月13日～1944年5月1日^[8]
• イリノイ州スプリングフィールド、1948年9月30日
• イリノイ州キャピタル空港、1948年
• テキサス州バーグストロム空軍基地、1951年4月1日
• ジョージ空軍基地、カリフォルニア州、1951年8月7日～1953年1月1日
• イリノイ州キャピタル空港（後のエイブラハム・リンカーン・キャピタル空港）、1953年1月1日～2008年9月30日
• 第170遠征戦闘飛行隊の展開:

作戦場所:クウェート、アフマド・アル・ジャベル空軍基地、1996年3月～5月、サザン・ウォッチ作戦

作戦場所:プリンス・スルタン空軍基地、サウジアラビア、1997年6月～8月 サザン・ウォッチ作戦

作戦場所:クウェート、アフマド・アル・ジャベル空軍基地、2002年3月～6月 サザン・ウォッチ作戦/不朽の自由作戦

作戦場所：カタールのアル・ウデイド空軍基地、2004年10月～12月、2006年5月～8月イラク自由作戦

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Craven, Wesley F; Cate, James L, 編 (1955)。『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN  48003657。

ゴス、ウィリアム A (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F クレイブン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次 世界大戦における陸軍航空隊。第 6 巻、兵士と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。

さらに読む

• フランシロン、ルネ J - エアグラフ 2 エアガード - 1983 エアロファックス議会図書館カタログカード番号 83-070743 ISBN 0-942548-03-5ソフトカバー/0-942548-02-7 ハードカバー 
• マクラーレン、デビッド R. - 共和国 F-84-1998 シファー軍事史議会図書館カタログカード番号 97-80165 ISBN 0-7643-0444-5 
• ロジャース、B（2006年米国空軍部隊指定1978年以降。ISBN 1-85780-197-0 
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。

• イリノイ航空団: 第 183 戦闘航空団