エネルギカエゴ

エネルギカエゴ

2018年にアッセンで展示されたエネルジカ・エゴ
メーカー	エネルジカモーターカンパニー
クラス	スポーツバイク
最高速度	時速245キロ
力	107kW（143馬力、145PS）
トルク	200 N⋅m (150 lbf⋅ft)
伝染 ; 感染	電動パーキングアシスト（ゆっくりと前進・後退）
フレームタイプ	スチールトレリス
サスペンション	フロント: 43 mm、リバウンドとコンプレッションダンピング調整可能、スプリングプリロード リア: モノショックのスイングアーム、リバウンド調整可能、スプリングプリロード
ブレーキ	ブレンボ フロント：ダブル330mmラジアルディスク、4ピストンキャリパー、 リア: シングル 240 mm ディスク、2 ピストン キャリパー
タイヤ	ピレリ ディアブロ ロッソ III フロント: 120/70 リム 17 リア: 180/55 リム 17
ホイールベース	1,465ミリメートル
寸法	長さ:2,140mm 幅:870mm 高さ:1,220mm
シート高	795ミリメートル
重さ	258～280 kg（乾燥重量）
燃料容量	13.4 kWh (EGO)、21.5 kWh (EGO+ および EGO+ RS)
範囲	130～190キロ
関連している	エネルギカ エヴァ

エネルジカ・エゴは、エネルジカ・モーター社が設計・販売する電動スポーツロードバイクです。エネルジカ社によれば、世界初の公道走行可能なイタリア製電動スポーツバイクだそうです。試作車は2013年に完成し、2015年に市場に投入されました。^{[1] [2]試作車は}CNCや3Dプリントなどの新技術を採用しており、ダッシュボードやヘッドライトも3Dプリントされています。^{[3] [4]}

Egoは全電動バイクです。107kWのモーターと200Nmのトルク（低回転時）を備え、最高速度は240km/hです。^{[5] [6]}モーターは11.7kW⋅hのバッテリーで駆動します。Egoの重量はバッテリーの重量もあって約258～280kgです。^{[7] [8]}

4段階調整可能なエンジンブレーキを備え、回生機能も備えている。^[9]モーターは鋳造アルミニウムスイングアームとサイドマウントモノショックの近くに配置されている。ヘッドライトはプロジェクターヘッドランプが採用されている。^[10]ダッシュボードは109.22mmのTFTディスプレイである。^[10]

2017年以前は、136馬力、180Nmのトルクの電動モーターを搭載していました。^[11]しかし、ネイキッドの兄弟車「エヴァ」は、2017年以前は95馬力でしたが、108馬力を発揮します。また、2017年以降はEURO IVに準拠しています。 ^{[11] [12]}価格も約2万ポンドに引き下げられました。^[13]

このバイクにはフェアリングにもかかわらず部分的に見える鋼管トレリスフレームが取り付けられている。^[14]

2019年に再度アップグレードされ、10分の1mradまでの調整が可能な電動スロットルが装備されている。また、「サイレント充電」や加熱式ハンドグリップなどの他の電子機能も追加された。^[15]

エゴは3秒で時速100キロに達し、43mmのマルゾッキ製フロントフォークとABSおよび横転防止機能付きのブレンボ製ブレーキを搭載しています。 ^{[7]一部のレビュアーによると、サスペンションは比較的ソフトに調整されています。エゴには、} ESCに似た、エネルジカ製の「VCU」と呼ばれるコントローラーが搭載されています。エネルジカは、バッテリーからエンジン（エンジンブレーキを含む）まで、あらゆる側面を制御していると主張しています。

エゴの航続距離は通常使用で約160km（「エコ」モードでは190km）です。^[7]

バッテリーは急速充電機能（モード4、DC急速充電）を使用すると30分で85%まで、または3.5時間（モード2または3、240  V）で100%まで充電できます。ただし、米国の標準電源120  Vではフル充電に8時間かかります。バッテリー寿命は80%容量で1200サイクルです。^[16]

最初のプロトタイプは2013年にエネルジカ社によって完成し、2015年から生産が開始され販売が開始された。Top Speedによると、現在は生産量が需要を下回っているため「在庫不足」に直面しているという。^[17]

2019年からはグランプリバイクレースのサポートとして電動バイククラス（MotoE ）が追加されました。^[6]異なるメーカー間で行われる他のクラスのレースとは異なり、これは単一メーカーのクラスです。MotoEではパフォーマンス重視のモデルであるエゴコルサが使用されます。^{[18] [19]}

コルサは、ミシュランタイヤを履き、性能を調整したエゴのレーストラックバージョンです。エネルジカによると、そのモーターは120kW（以前は110kW）の連続出力と200Nmのトルクを生成し、最高速度は168mph（以前は155mph）に達します。^[20]時速0から60マイルまでの加速は2.8秒未満です。パワーアンドトップスピードによると、レーストラックエゴは少なくとも149PSを生成し、最高速度は175mph（281km/h）です。^[21]

バッテリーは20kWhのリチウムイオンで、標準のEgoのものよりも軽量でコンパクトです。

出力はMoto2クラス（3気筒765cc）と同等ですが、バッテリー搭載によりバイクの重量が重くなるため、パワーウェイトレシオは比較的Moto3クラス（単気筒250cc）に近くなります。これまでに使用された4つのサーキットのうち、丘陵地帯のレッドブルリンクのみがMoto3クラスよりもラップタイムが速く、電動バイクは通常1周あたり1～1.5秒遅くなります。

これまでの最長レースは 29.582キロメートル（18.381マイル）でした。

エネルジカの親会社であるCRPグループの創立45周年を記念して、エネルジカEgoの特別バージョンであるEgo 45が、トップマルケスモナコ2014ショーで発表されました。^[22]

• 電気自動車
• エネルジカモーターカンパニー
• ゼロS

• 公式サイト