2014 ピレリ ワールド チャレンジ

2014年のピレリ・ワールド・チャレンジ・シーズンは、ピレリ・ワールド・チャレンジ選手権の25年目のシーズンであった。このシーズンは、新しい「ツーリングカーAスペック」クラスのデビューとなった。 ^[1]新しい「GT Aスペック」クラスもデビューした。^[2]これらの新しいクラスには、アマチュアドライバーが参加した。このシリーズでは、その歴史上初めてブレーナード・インターナショナル・レースウェイでラウンドが開催され、トランス・アム・シリーズのイベントをサポートするツーリングカーのダブルヘッダーが開催された。また、バーバー・モータースポーツ・パークでもシリーズデビューを果たした。GTグループは、9つのサーキットで16回の50分スプリントで競った。ツーリングカーは、7つのロードコースで14回のスプリントで競った。^[3]バーバーでのツーリングカーの第2レースも雨のため中止となったため、モスポートでの補欠レースがスケジュールに追加された。^[4]

GT選手権では、最初の4回の大会で3勝（ロングビーチとベルアイルでのダブル ）し、その後も安定した成績を残したジョニー・オコネルが、キャデラック CTS-Vでシリーズ3連覇を果たした。オコネルは、チャンピオンシップで最も近いライバルであるマイク・スキーンに156ポイント差をつけ、シーズン中に3勝を挙げた。オコネルは、アウディ R8 LMSウルトラを駆り、ロード・アメリカでダブル優勝を果たしたほか、ソノマ・レースウェイでも優勝した。チャンピオンシップのトップ3は、フェラーリ 458 GT3を駆るアンソニー・ラザロで埋めた。ラザロは、バーバー・モータースポーツ・パークとソノマ・レースウェイの第2レースで優勝し、スキーンに30ポイント差でフィニッシュした。2014年には、このクラスで7人のドライバーが優勝した。2レース以上優勝した唯一のドライバーは、ミッドオハイオでダブル優勝したライアン・ダルジールだった。単独レースではアンドリュー・パーマー（バーバー・モータースポーツ・パーク）とトマーシュ・エンゲ（サンクトペテルブルク）が優勝し、トロント・レースではクノ・ウィットマーとニック・タンディが、ミラー・モータースポーツ・パーク・レースではロバート・ソーンとガイ・スミスが優勝した。GT選手権内のGTAクラスはマイケル・ミルズが優勝し、総合GT順位で8位となった。キャデラックはアウディに5ポイント差をつけてマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。

GTSクラスでは、4度のレース優勝者であるローソン・アッシェンバッハが、3レースで優勝した最も近いライバルのジャック・ボールドウィンに50ポイント差をつけて、2年連続のシリーズタイトルを獲得しました。両ドライバーは、マーク・ウィルキンスがミラー・モータースポーツ・パークでの最終週末にポイントのなかったことで、最終順位でアッシェンバッハに108ポイント差をつけられたことにつけ込みました。ウィルキンスは、バーバー・モータースポーツ・パークとトロントでの勝利を含め、これまでのレースをすべてトップ10で終えていました。ディーン・マーティンはベルアイルで2勝を挙げ、トロントで3勝目を挙げてチャンピオンシップで4位に浮上しました。ニクラス・ヨンソンも、ロングビーチで優勝した後、ロード・アメリカで2勝を挙げましたが、シーズン最後の4レースでポイントを獲得できず、最終的なチャンピオンシップ順位では7位に落ちました。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、起亜がフォードに6ポイント差をつけてタイトルを獲得した。

TCクラスでは、シーズン中に2レース以上優勝したのはマイケル・ディメオのみだったが、8回の優勝により、ブレイナードで優勝したカール・トムソンに約500ポイント差をつけてクラスタイトルを獲得した。さらに82ポイント差で3位に入ったのは、ロード・アメリカとミラー・モータースポーツ・パークで優勝したアダム・ポーランドだった。スティーブン・ドハティは、ロード・アメリカとミラー・モータースポーツ・パークの他のレースで優勝し、チャンピオンシップで4位に入った。ブレイナードでのもう1人のレース優勝者は、チャンピオンシップで5位に入ったフレッド・エミッチだった。ホンダは楽々とマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。TCAクラスの栄誉は、チャンピオンシップ獲得までの過程で5レースに勝利したジェイソン・ウルフが獲得した。ウルフは、同じく5回優勝したシェイ・ホルブルックに207ポイント差をつけ、さらに24ポイント差で3位に入ったアーニー・フランシス・ジュニアは、ブレイナードでのダブル優勝を含む3レースで優勝した。 GTS への挑戦の他に、ヨンソンはミラー モータースポーツ パークで勝利を収めました。起亜はホンダとのタイブレークで 6 勝 5 敗でメーカーズ チャンピオンシップを獲得しました。

TCBチャンピオンシップの栄誉は、ホンダ フィットのハンドルを握るブライアン・プライスに贈られました。プライスは最初の3回の大会（バーバー・モータースポーツ・パーク、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク、ニュージャージー・モータースポーツ・パーク ）で4レースに勝利し、最終大会のミラー・モータースポーツ・パークでは5勝目を挙げました。プライスは、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでのもう一人の勝者であるネイサン・ステイシーに125ポイント差をつけてタイトルを獲得しました。3位は、ニュージャージー・モータースポーツ・パークとミッドオハイオで優勝したタイラー・パーマーで、ステイシーに58ポイント差でした。今シーズンのもう一人の複数回優勝者は、ブレーナードとミラー・モータースポーツ・パークの最後の4レースのうち3レースで優勝したヨハン・シュワルツです。今シーズンのその他の優勝者は、ロード・アメリカのグレン・ニクソンとミッドオハイオのチェイス・ペルティエです 。

出典: ^[6]

2014年1月7日、ピレリとWCビジョンがワールドチャレンジ選手権のタイトルおよび公式タイヤパートナーシップを5年間延長することに合意したことが発表されました。^[7]

2014年1月6日、NBCスポーツネットワークとのテレビ放送パートナーシップが2014年も更新されたことが発表された。^[8]

2013年12月24日、ライターエンジニアリングのランボルギーニ・ガヤルドFL2 GT3が競技用に公認されることが発表された。 ^[9]

2013年10月28日、ポルシェ911 GT3 Rが競技用に公認されることが発表された。 ^[10]

3月29日のレースは大雨のため中止となり、予選ポイントのみが授与された。^[11]

チャンピオンシップポイントは、予選と最終順位に基づいてドライバーに与えられました。ドライバーは、ポイントを獲得するためには、優勝者の周回数の少なくとも70%を完了する必要がありました。ポールポジションの優勝者は7ポイントを獲得しました。さらに、レース中にラップをリードしたドライバーには1ボーナスポイントが与えられ、最も多くのラップをリードしたドライバーには3ボーナスポイントが与えられました。レースで最速ラップを記録したドライバーには1ボーナスポイントが与えられました。^[13]

注記

• † で示された結果は、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

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• † で示された結果は、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

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• † で示された結果は、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

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• † で示された結果は、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

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• † で示された結果は、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。

メーカーポイントは、そのメーカーの最高順位の車に応じて付与されました。SCCAプロレーシングの法人会員であるメーカーのみがポイントを獲得しました。^[13]ポイントは次の基準で付与されました。

さらに、ポールポジションを獲得したメーカーにはボーナスポイントが1点与えられました。下の表では、メーカーの最高順位が表示されており、ポールポジションを獲得したメーカーは太字で示されています。