2010 FIA WTCC ブラジル レース

2010 FIA WTCC ブラジル レース

レース詳細
ブラジル、クリチバのアウトドロモ・インテルナシオナル・デ・クリチバで開催された2010年世界ツーリングカー選手権第11戦第1戦。
日付	2010年3月7日
位置	クリチバ、ブラジル
コース	アウトドローモ インテルナシオナル デ クリチバ 3.695 キロメートル (2.296 マイル)
レース1
ラップ 16 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー RML 時間 1:23.725 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー RML 2番 ロバート・ハフ シボレー RML 三番目 アラン・メニュー シボレー RML 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー RML 時間 1:33.904
レース2
ラップ 14 表彰台 初め ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 2番 ジョルディ・ジェネ SRスポーツ 三番目 アラン・メニュー シボレー RML 最速ラップ ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 時間 1:25.803

2010 FIA WTCC ブラジルレース（正式には2010 FIA WTCC HSBC ブラジルレース）は、 2010 年 3 月 7 日にブラジルのクリチバ近郊のアウトドローモ・インテルナシオナル・デ・クリチバで開催された世界ツーリングカー選手権ラウンドです。これは2010 年世界ツーリングカー選手権シーズンの開幕戦であり、 FIA WTCC ブラジルレースの 5 回目の開催でした。2 つのレースは、シボレーのイヴァン・ミュラーとSR スポーツのガブリエーレ・タルキーニが優勝しました。

現メーカーチャンピオンのSEATは、2010年シーズンのシリーズから撤退した。元SEAT Sportのドライバーであるガブリエーレ・タルキーニ、ティアゴ・モンテイロ、ジョルディ・ジェネは、 SUNRED Engineeringが運営する新チームSR-Sportに移籍した。BMWはチームを5台から2台に減らし、BMW Team RBMではアウグスト・ファルフスがアンディ・プリオールに加わった。シボレーは3台のマシンを引き続き運用し、ニコラ・ラリーニに代わってイヴァン・ミュラーがラインナップに加わった。ラダはシーズン開幕戦を欠場した。フレディ・バースはSUNREDからWTCCデビューを果たし、ハリー・ヴォルクハードとダリル・オヤングは新チームbamboo-engineeringから初登場した。

これはF1に導入された新しいポイントシステムの第1ラウンドでもあった。優勝ドライバーは25ポイントを獲得し、10位までポイントが下がる。したがって、ポイントは25–18–15–12–10–8–6–4–2–1となる。^[1]

金曜日のテストセッションでは、BMWチームRBMのドライバーであるファルフスが最速で、シボレーのドライバーであるアラン・メニュが2位、ファルフスのチームメイトであるプリオールが3位だった。タルクィーニはSRスポーツのドライバーとして最速の6位で、チームメイトのジョルディ・ジェネはステアリングの問題で早々にストップした。^[2]

土曜日の朝のフリープラクティス1では、BMWがトップの座を守り、ファルフスが1位、プリオールが2位で1-2フィニッシュとなった。ハフがシボレーで最速、新人でプライベーターのノルベルト・ミケリスがセアトでトップだった。セッションは、残り3分でヴォルクハードが赤旗を出したため、早めに打ち切られた。^[3]

SR-スポーツとタルクィーニはフリープラクティス2で最速で、ファルフスに0.5秒未満の差をつけていた。プリオールが3位、ミュラーが4位で、シボレー勢では最速だった。独立系ドライバーのトップはフランツ・エングストラーで、ヴォルクハードはプラクティス1のクラッシュ後の車の修理後、セッションの終わり近くにトラックに出た。^[4]

シボレーは今シーズン最初の予選セッションを制した。ロブ・ハフがチームメイトのアラン・メニューとイヴァン・ミュラーを抑えてQ1で最速だった。

ミュラーはQ2で最速タイムを記録してポールポジションを獲得し、メニュとハフは3位と4位だった。SRスポーツのジョルディ・ジェネは2番目に速いタイムを記録してシボレーを分けた。ガブリエーレ・タルクィーニは、週末の初めのテストと練習セッションでペースを上げたBMWのアンディ・プリオールとアウグスト・ファルフスを上回り5位だった。^[5]

一晩中雨が降った後、日曜日の朝のウォームアップセッションは乾きつつあるトラックで行われた。プリオールが最速、ポールシッターのミュラーが4位だった。セッションは残り2分でトム・コロネルがコースアウトしたため短縮された。^[6]

レース開始直前に激しい雨が降り、レースの最初の2周はセーフティカーの先導で行われた。セーフティカーが解除された後、ミュラーがオープニングコーナーで先頭を走る中、ジェネはコースアウトしてハフとメニューに遅れをとり、さらにコースアウトして10位に後退した。

ミュラーはチームメイトを率いて、チームでのデビュー戦でシボレー1-2-3フィニッシュを飾った。現チャンピオンのタルクィーニはアンディ・プリオールを抑えて4位でフィニッシュした。アウグスト・ファルフスはトム・コロネルとのバトルで挽回したジェネの後ろで8位に後退したが、 6位でフィニッシュした。フレディ・バースは世界選手権デビュー戦でノルベルト・ミケリスを最終ラップから2周目に追い越し、9位でフィニッシュした。セルジオ・エルナンデスは最後尾からスタートしたが、インディペンデント部門でトップの13位となった。彼はクラスリーダーのステファノ・ダステとダリル・オヤングの接触を利用して優勝した。^[7]

タルクィーニはジェネに先行してSR-Sport 1-2をリードした。タルクィーニは第1コーナーでプリオールの攻撃をかわし、BMWドライバーは修理のためにピットに向かった。ジェネは3周目までレースをリードしていたが、タルクィーニに追い抜かれ、2人はハフ、メニュー、ミュラーのシボレートリオから引き離された。その後ハフはコースアウトし、ファルフスの前でコースに戻ったが、ハフは最後まで先頭を守り続けた。ヘルナンデスが優勝し、プリオールとコロネルの2人がリタイアしたのみで、ポールポジションのコロネルは第1ラップでハフと接触してリタイアした。^[8]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト