2009 ポコノ 500

2009 ポコノ 500

レース詳細
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 14 戦目
ポコノ レースウェイ
日付	2009年6月7日 ( 2009年6月7日)
位置	ポコノ レースウェイ、ロング ポンド、ペンシルバニア州
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は最高82.4°F（28.0°C）に達し、平均風速は時速13マイル（21km/h）[1]
平均速度	時速138.515マイル（222.918 km/h）
ポールポジション
ドライバ	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
時間	タイムトライアルなし
最多ラップリード
ドライバ	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	103
勝者
第14号	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ティエヌティーエヌティー
アナウンサー	ビル・ウェーバー、カイル・ペティ、 ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア

2009年のポコノ500は、 2009年のNASCARスプリントカップシーズンの14回目のポイントレースであり、6月7日の日曜日に、ペンシルベニア州ロングポンドの村外れにある2.5マイル (4.0 km) のポコノレースウェイで開催されました。このレースは、 TNTの「サマーシーズン」スケジュールの6レースの最初のレースであり、レース前の放送は東部夏時間午後12時30分に始まり、ラジオ放送は米国東部夏時間午後1時にMRN (地上波) とシリウスXMラジオ(衛星放送) で始まりました。また、このレースは、すべての再スタートを2列で行うことを義務付けた最初のカップシリーズのレースでもあり、これは今日でもNASCARで有効なルールです。

• このレースから、すべてのレースの再スタートは2列縦隊のシュートアウト方式で行われるようになった。これまで、この方式はサーキットで行われる2つの非ポイントレース、バドワイザー シュートアウトとスプリント オールスター レースでのみ恒久的に採用されていた。5月26日にノースカロライナ州シャーロット郊外にあるNASCARの研究開発センターで行われたタウンホールミーティングで意見交換が行われた後、レースシリーズは木曜 (6月4日) から2列縦隊の再スタートを恒久化した。このルールはその後、ネイションワイド シリーズとキャンピング ワールド トラック シリーズにも拡大され、その年の後半に実施された。レースリーダーがレーンを選択し、奇数位のドライバーはリーダーの後ろに並び、偶数位の車は反対レーンに並ぶ。「ラッキー ドッグ」ルールは変更されないが、今後はすべてのラップで適用される。

• スプリント・ショーダウンからカール・ロングの出場停止と罰金が維持され、ロングは12レースを欠場し、オーナーポイントとドライバーポイントをそれぞれ200ポイント失い、クルーチーフには記録的な20万ドルの罰金が科せられることになった。ロングのエンジンは規定サイズを1インチ（2.5センチ）超えていたことが判明。ロングは2017年までカップ・シリーズに復帰しなかった。

6月5日は終日雨のため予選は中止となり、ルールブック通りのフィールドが組まれた。

雨のため予選が中止となり、レースに参加できなかったのは、デリック・コープ（＃75）、トニー・レインズ（＃37）、マイク・ウォレス（＃64、締め切りに間に合わず遅れてエントリー）でした。

トニー・スチュワートは、土曜日の練習走行1回目でメインの車を壊した後、バックアップカーを出したことで最後尾に追いやられました。しかし、彼はそれを乗り越え、昔ながらの燃費戦略のトリック（ロングポンドのレースの多くで通常行われる）を使って、1998年9月にマーティンズビル・スピードウェイでリッキー・ラッドが優勝して以来、初のオーナー兼ドライバーとして優勝しました。ジェフ・ボディンは、ポコノ・レースウェイで優勝した最後のオーナードライバーです。ケビン・ハーヴィックはこのレースで300回目のスタートを切って、24位でフィニッシュしました。