1982 デイトナ 500

1982 デイトナ 500

レース詳細[1]
1982年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中第1戦
1982年デイトナ500プログラムカバー
日付	1982年2月14日 ( 1982-02-14 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、フロリダ州デイトナビーチ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.02336 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温 72 °F (22 °C)、風速 13 マイル/時 (21 km/h)
平均速度	時速153.991マイル（247.824 km/h）
出席	120,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	ベニー・パーソンズ	ハリー・レーニア
最多ラップリード
ドライバ	ボビー・アリソン	ディガードモータースポーツ
ラップ	147
勝者
第88号	ボビー・アリソン	ディガードモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア デヴィッド・ホブズ ネッド ・ジャレット ラリー ・ヌーバー

1982年のデイトナ500は、24回目の開催となり、 1982年のNASCAR ウィンストンカップシーズンの最初のレースとなった。デイトナ500がシーズン最初のレースとなったのは初めてのことであった。^[3]

ボビー・アリソンは、ゲータレードがスポンサーのビュイック・リーガル#88で優勝した。 ^{[2]アリソンは、1981年と1982年に連続して}デイトナ500で最多ラップをリードするという栄誉を保持しており、翌年には優勝した。12万人の観客が194分のレースを観戦したが、5回の警告により34周にわたってフィールドが減速し、200周の間に合計31回のリードの入れ替わりがあった。アリソンのケイル・ヤーボローに対する勝利のマージンは23秒で、半周以上だった。^[2]

このレースにはシボレー車は出場しなかった。これが最後に起きたのは、テキサス州マイヤースピードウェイで開催された1971年のスペースシティ300レースだった。 ^[4]

このイベントは、ジョー・ラットマン、ロン・ブシャール、ジム・ソーター、リック・ウィルソン、トム・スニーヴァ、マーク・マーティン、デルマ・カワート、ラスティ・ウォレス、レイク・スピードにとって初のデイトナ500スタートとなり、 ^[2]ローウェル・カウエルにとっては唯一のデイトナ500スタートとなり、 ^[2]ロイ・スミス、ゲイリー・バロー、タイ・スコット、スタン・バレット、ボビー・ワワク、ドニー・アリソン、ビリー・ハーヴェイ、ジョー​​・ミリカンにとっては最後のデイトナ500スタートとなった。^[2]

アリソンの勝利は、レース序盤に彼のリアバンパーが外れたことで物議を醸した。4周目にハリー・ガントがテリー・ラボンテをリードし、ボビー・アリソンとケイル・ヤーボローが3位を争った。ターン3と4を通過しているときに、ヤーボローはアリソンの車の後部を軽く叩いたようだった。アリソンのリアバンパーは剥がれて空高く舞い上がり、再びコース上に着地した。数台の車がそれを避けるために回避行動をとったが、そのバンパーはジョー・ミリカン（20位を走っていた）のフロントガラスに激突し、ターン4を抜ける際に外の壁に逸れてしまった。これが後方の数台を巻き込むさらに大きなクラッシュを引き起こし、レース初のコーションとなった。3台がレースから脱落し（ミリカン、レイク・スピード、ジェフリー・ボディン）、他の車も軽微なダメージを負った。

バンパーが外れた後、アリソンの車はコンスタントにライバル車よりも速く、ドラフトで他のドライバーが協力していたにもかかわらず、彼は大きなリードを広げることができた。ヤーボローのクルーチーフ、ティム・ブリューワーは後に、アリソンのチームはバンパーが外れるのを意図していたとほのめかした。それは、バンパーが外れることにより大きな空力上の利点が得られるとわかっていたからで、中空のボルトか非常に細いワイヤーを使ってバンパーを車に表面的に取り付けていた。他の観察者も、バンパーが意図的に外れる様に操作され、おそらく単純なタック溶接が使用されていたと信じていた。その結果、車が軽量化され、ハンドリングが向上するからだった。^[5]アリソンのクルーチーフ、ゲイリー・ネルソンはこれを否定し、現在に至るまで否定し続けている。The Dale Jr. Downloadでネルソンは、NASCARの役員がバンパーを溶接ブラケットで固定するのではなく、車体のより低い位置に取り付ける必要があると述べたため、クルーがバンパーをフェンダーにポップリベットで固定したと述べた。アリソン氏自身も2024年に亡くなるまで疑惑を否定した。

予選落ち者のためのコンソレーションレースには14台の車が参加した。スリック・ジョンソンはポールポジションからスタートし、2位でフィニッシュ、ティム・リッチモンドが30周のレースで優勝した。ロニー・トーマス、ビル・ミーゼル、ジェームス・ヒルトンがトップ5を占めた。^[7]

リッチモンドのレース優勝車は、後に2024年のグッドイヤー400でタイラー・レディックが運転するスローバック計画として使用される予定だ。