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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1972年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 31戦中21戦目 | |||
 タラデガ スーパースピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1972年8月6日 | ||
| 正式名称 | タラデガ 500 | ||
| 位置 | アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ | ||
| コース |
常設レース施設 2.660 マイル (4.280 km) | ||
| 距離 | 188周、500.1マイル（804.8 km） | ||
| 天気 | 気温は87.1 °F (30.6 °C) で暑い。風速は時速5.1マイル (時速8.2 km)。 | ||
| 平均速度 | 時速148.728マイル（239.355 km/h） | ||
| 出席 | 68,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | K&Kインシュアランスレーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジェームズ・ヒルトン | ジェームズ・ヒルトン | |
| ラップ | 106 | ||
| 勝者 | |||
| 第48号 | ジェームズ・ヒルトン | ジェームズ・ヒルトン | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1972年のタラデガ500は、 1972年8月6日にアラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースでした。
背景
タラデガ・スーパースピードウェイは、もともとアラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営する企業、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、モンスター・エナジー・カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、トラックのピーク時には175,000人の観客を収容できました。[3]
レースレポート
ボビー・アイザックは時速 190.677 マイル (時速 306.865 km) のスピードでポールポジションを獲得しました。1972 年 8 月 6 日にアラバマ州タラデガのタラデガスーパースピードウェイで行われたこのレースは、3 時間 22 分かかりました。
いずれにせよ、古いタイヤを使うつもりでした。
— ジェームズ・ヒルトン
ジェームス・ヒルトンがレースに勝利し、[4] 24,865ドル（インフレ調整後181,117ドル）を獲得した。[5] NASCARがトレッド付きタイヤを使用していたため、ほとんどのチームにとって悲惨な結果となり、物議を醸したレースとなった。ヒルトンが勝利したのは、新しいタイヤを購入する資金がなく、古いトレッドなしタイヤを使用したためである。[6] ダレル・ウォルトリップは、 NASCARウィンストンカップシリーズでのキャリアで初めてラップをリードした。
古いタイヤを使っていたドライバーには大きなアドバンテージがあり、ウォルトリップもその一人だった。最終的な優勝者となったジェームズ・ヒルトンもその一人だった。ウォルトリップはエンジンが爆発するまで7周もリードしていた。当時資金不足だったウォルトリップにとって、すべてが順調だった。
5 周目までに大クラッシュのため多くのドライバーがレースから脱落しました。その日の終わりまでにレースを完走したのは 18 台のみで、リードラップを完走したのは 2 台のみでした。188 周目、ヒルトンと ARCA の伝説的ドライバー、ラモ・ストットが最後まで戦い抜きました。ヒルトンは 1 秒未満の差でレースに勝利しました。3 位のボビー・アリソンは5 周遅れでした。これはヒルトンにとって NASCAR での 2 度目、そして最後の勝利でした。
このレースの著名なクルーチーフは、ジェイク・エルダー、ハリー・ハイド、デール・インマン、リー・ゴードンです。[7]
予選
上位10位
セクション参照: [2]
- ジェームズ・ヒルトン（No.48）、公式タイム3:22:09
- ラモ・ストット（No.90）、1台分後方
- ボビー・アリソン（No.12）、5周遅れ
- レッドファーマー（No.97）、8周遅れ
- バディ・アリントン（No.67）、9周遅れ
- ベン・アーノルド（No.76）、10周遅れ
- リチャード・ペティ（No.43）、11周遅れ
- ヘンリー・グレイ（No.19）、13周遅れ
- レイモンド・ウィリアムズ（No.47）、15周遅れ
- ジム・ハータバイス（No.56）、17周遅れ
参考文献
- ^ 「1972 Talladega 500 天気情報」。The Old Farmers' Almanac 。 2014年7月18日閲覧。
- ^ abc 1972年のタラデガ500に関する完全なレース情報はRacing-Referenceでご覧ください
- ^ 「トラックファクト」。talladegasuperspeedway.com。タラデガ・スーパースピードウェイ。2012年11月1日。2012年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月27日閲覧。
- ^ 1972年タラデガ500の優勝者 2014年2月22日アーカイブウェイバックマシンのドライバー平均
- ^ ファンタジー レーシング チート シートの優勝賞金
- ^ 1972年タラデガ500での論争（NASCAR.com）
- ^ レーシングリファレンスのクルーチーフ情報