1954 サザン 500

1954 サザン 500

レース詳細[1]
1954年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 37戦中31戦目
1954年サザン500プログラムカバー
日付	1954年9月6日 ( 1954年9月6日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.221 km)
距離	400周、500マイル（800 km）
天気	気温 100 °F (38 °C) の非常に暑い日、風速 10.1 マイル/時 (16.3 km/h)
平均速度	時速95.206マイル（153.219 km/h）
ポールポジション
ドライバ	バック・ベイカー	ボブ・グリフィン
時間	18.289秒
最多ラップリード
ドライバ	カーティス・ターナー	エルマー・ブルックス
ラップ	266
勝者
第92号	ハーブ・トーマス	ハーブ・トーマス
アメリカのテレビ
ネットワーク	WJMX （地元のAMラジオ）
アナウンサー	地元ラジオアナウンサー

1954年サザン500レースは、1954年9月6日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのレースで、5回目の開催となった。

レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[2]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[2]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[2]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[2]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

1.375マイル (2.213 km) の舗装された楕円形のトラックで364周が行われた。ヴァン・ヴァン・ウェイはこのレースでNASCARデビューを果たし、43位からスタートし、レース260周目にクラッシュして20位で終了した。バック・ベイカーはレース序盤にトラブルに見舞われた。ベイカーは後にレアード・ブルーナーの代役として運転し、23位でフィニッシュした。リー・ペティは燃料ポンプのトラブルに見舞われ、後にマービン・パンチの代役として運転し、3位でフィニッシュラインを通過した。^[3]

オーティス・マーティン、バック・メイソン、フランク・スタッツはプロのストックカーレースから引退し、ウォルト・ハーベイとジョー・シェパードはこのイベントで唯一のNASCARカップシリーズ出場を果たした。^[4]レースの予選を通過できなかったドライバーは、ビル・ブレア（＃2）、パークス・サラット（＃00）、ビル・モーガン（＃77）、ジム・グラハム（＃72）、フレッド・ダブ（＃71）、ケン・テイラー（＃62）、ゴバー・ソセビー（＃51）、ハンク・カラザース（＃50）、クライド・ミンター（＃19）、ドナルド・トーマス（＃9）、ディック・ラスマン（＃3）、ロス・モリソン（＃05）である。^[5]

レースは、最初のグリーンフラッグからチェッカーフラッグまで全体で5時間16分1秒かかった。平均速度は時速95.026マイル（152.930 km/h）、ポールスピードは時速108.261マイル（174.229 km/h）だった。4周で2回の警告があり、勝利のマージンは26秒だった。レースの観客数は、レース開始時に28,000人と確認された。レースに出場して「トップ10」でフィニッシュしなかった著名なレーサーには、リー・ペティ（トップ10フィニッシュ36回の連続記録はこのレースで途絶えた）、コットン・オーウェンス、ジミー・ルワレン、ラルフ・リグオリ、アーデン・マウント、エルモ・ラングレー、バック・ベイカー（ポールウィナー）がいる。^[3]このレースには1949年モデルの車が出場した。^[3]当時のNASCARカップシリーズの規定には旧式の車両でのレースを禁止するものはなかったようですが、新型車との競争力はあまりありませんでした。ハッセル・リードは1949年型プリムス車を運転して49位でフィニッシュしました。^[3]

エルモ・ラングレーがNASCARデビュー。1954年から1981年までの536レースで2勝を挙げた。^[6]

これは、リーダーが1周以上先行していなかった最初のサザン500レースでした。^[3]レースには2台の20号車が参加していましたが、これは現在のNASCARカップシリーズの規則と規制では違法です。^[3]

レースの賞金総額は27,405ドル（インフレ調整後310,930ドル）で、優勝者は6,830ドル（インフレ調整後77,491ドル）の賞金を持ち帰った。^[7]レースに参加したメーカーには、ハドソン（廃業）、オールズモビル（廃業）、ダッジ（現役）、マーキュリー（現役だがレースには参加していない）、キャデラック（現役だがレースには参加していない）、ビュイック（現役だがレースには参加していない）、ナッシュ（廃業）、プリムス（現役だがレースには参加していない）、スチュードベーカー（廃業）、クライスラー（現役だがレースには参加していない）、フォード（現役）が含まれたが、シボレー（現役）車の参加はなかった。^[3]

ロバート・フォスターとリー・ペティは、レースに参加していた著名なクルーチーフの2人でした。リー・ペティはクルーチーフであっただけでなく、レースで#42クライスラー車を運転していました。^[8]

セクション参照: ^[3]

セクション参照: ^[3]

• スタート：グリーンフラッグが振られると、バック・ベイカーがスターティンググリッドをリードした。
• 35周目: ビル・アミックがバック・ベイカーからリードを引き継ぎました。
• 44周目: カーティス・ターナーがビル・アミックからトップの座を引き継いだ。
• 130周目: チャーリー・クレガーがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 138周目: ポップ・マクギニスがチャーリー・クレガーからトップの座を奪取。
• 142周目: カーティス・ターナーがポップ・マクギニスからトップの座を奪取。
• 191周目: ハーブ・トーマスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 204周目: カーティス・ターナーがハーブ・トーマスからトップの座を引き継いだ。
• 216周目: ディーン・ペルトンの車両は高速走行中にガスケットが破裂した。
• 221周目: ポップ・マクギニスの車の燃料が尽きた。
• 228周目: コットン・オーエンスがエンジン故障でリタイア。
• 231 周目: デイブ・テレルは車両の後部を破損してしまいました。
• 260周目: ヴァン・ヴァン・ウェイが致命的なクラッシュに巻き込まれた。
• 268周目: チャールズ・ブリンクリーがエンジン故障でリタイア。
• 298周目: ハーブ・トーマスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 302周目: カーティス・ターナーがハーブ・トーマスからトップの座を引き継ぎました。
• 308周目: ハーブ・トーマスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 314周目: カーティス・ターナーがハーブ・トーマスからトップの座を引き継ぎました。
• 345周目: ハーブ・トーマスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 結果: ハーブ・トーマスが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。

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