1953 サザン 500

1953 サザン 500

レース詳細[1]
1953年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 37戦中30戦目
1953 サザン 500 プログラムとロゴ
日付	1953年9月7日 ( 1953年9月7日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.213 km)
距離	364周、500.0マイル（804.6 km）
天気	非常に暑く、気温は 82.9 °F (28.3 °C)、風速は 8.9 マイル/時 (14.3 km/h)
平均速度	時速92.881マイル（149.477 km/h）
出席	37,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	フォンティ・フロック	フランク・クリスチャン
最多ラップリード
ドライバ	バック・ベイカー	ボブ・グリフィン
ラップ	151
勝者
第87号	バック・ベイカー	ボブ・グリフィン
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1953年サザン500レースは、1953年9月7日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで開催されたNASCARグランド・ナショナル・シリーズのレースで、4回目の開催となった。

ジュニア・ジョンソンは、他の多くの新人ドライバーとともに、このイベントでNASCARカップシリーズデビューを果たしました。ボブ・ウェザリー、ロニー・ブラッグ、エルマー・クーパーは、他の数人とともに、ここで唯一のNASCARイベントに出場しました。^{[3] 「1953年の}サザン500の開催のわずか数か月前、トラックの形状により追い越しの機会はほとんどありませんでした。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイが完成する前に、改修により、このレーストラックはストックカーレースの高速会場に変わりました。^[4]

このトラックに加え、米国南東部のほぼすべてのトラックで毎週レースシリーズが開催されていました。1950 年代、一般の乗用車は、NASCAR ドライバーがレースで使用する車とそれほど違いはありませんでした。1970 年代半ばには、環境問題への懸念から、一般の乗用車と NASCAR 車両の間の隔たりが広がり始め、1970 年代後半には顕著になりました。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[5]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[5]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[5]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[5]

合計59人のアメリカ人ドライバーがこの364周のレースに出場した。初期のNASCARイベントの記録方法に不規則性があったため、2人のドライバーが19位からスタートしたと記録された。さらに不規則性が生じ、エルマー・クーパーとボビー・マイヤーズは共同で50位でレースに出場することになった。^[2]ロイド・ヒューレットのカーナンバーは実際には7777だったが、NASCARはダーリントンで3桁のナンバーは許可していなかったようで、ましてや4桁のナンバーは許可されていなかったため、7と記録された。^[2]

ディック・パスウォーターはこのレースでNASCARグランドナショナルシリーズ最後の出場となった。^[2]カーティス・ターナーは、いつもの#41以外の番号でレースを走った。^[2]ジュニア・ジョンソンとレイシー・ジャクソンは両方ともこのレースで転倒した。ジョンソンは222周目にタイヤがパンクして壁に擦り、ボンネットから再び壁にぶつかり、一度転倒してノーズで向きを変え、再び車輪で地面に着地したため、レースを離脱した。^[2]一方、ジャクソンは288周目に比較的静かにレースを離脱した。 ^[2] 4人のドライバー（バック・ベイカー、フォンティ・フロック、ハーブ・トーマス、ファイアーボール・ロバーツ）の間で35 回のリードチェンジがあった。^[2] 16歳のエモリー・ルイスはNASCARレースに初出場し、19位からスタートして46位でフィニッシュした。^[2]

トラック表面はエプロンで計測されるのではなく、バンクで計測されるようになりました。

カリフォルニア州ポータービル出身のディック・マイヤーは、このイベントに出場した数日後、カリフォルニアでストリートレース中に亡くなりました。ポータービルは最終的に、1973年のタラデガ500優勝者であるディック・ブルックスとマーヴ・アクトンの2人をNASCARに出場させました。^[6]現在、アクトンは依然としてストックカーの世界に関わっており、NASCARシミュレーターを製作し、ストックカー車両の製造を専門とするショップを所有しています。

ネッド・ジャレットは8周目にオイルラインの不具合で最下位となり、ボブ・ハンターはトップラップのドライバーたちから154周遅れで、レースを終えたドライバーの中で最下位となった。^[2] 5時間以上が経過した後、バック・ベイカーはフォンティ・フロックを3周差で破った。 ^{[2]ベイカーは}1960年のサザン500と1964年のサザン500で優勝し、ダーリントンでレースをしてきた中で最もタフなレーサーの一人としての地位を確立した。^[7]

フロックは予選で時速107.983マイル（173.782 km/h）でポールシッターとなった。その速度とは対照的に、レースの平均速度は時速92.881マイル（149.477 km/h）だった。コーションフラッグの影響で17周が減速して走行された。 ^[2]このレースで注目されたオーナーには、ハーブ・トーマス、フランク・クリスチャン、ボブ・グリフィンなどがいた。グリッドの半分以上が完走できなかった。ハーブ・トーマスは354周目にエンジントラブルに見舞われたが、最終的には5位という立派な成績を収めた。マイク・マギルは244周目に壁を越えてひっくり返り、予選20位から34位でフィニッシュした。^[2]

5人のドライバーは、妥当な期間内にエントリー用紙を提出しなかったため、NASCARによって「無効」エントリーと宣言された。彼らはレースに参加することは許可されていたが、彼らの成績はシーズン全体の順位にはカウントされなかった。^[8]

このイベントの個人レースの獲得賞金は、優勝者の取り分6,285ドル（インフレ調整後71,574ドル）から最下位のフィニッシャーの取り分100ドル（インフレ調整後1,139ドル）までで、合計24,430ドル（インフレ調整後278,210ドル）となった。^[9]このイベントに参加した著名なクルーチーフは、THキング、ボイス・ハグラー、スモーキー・ユニックの3人だった。^[10]

セクション参照: ^[2]