第131戦闘飛行隊

第131戦闘飛行隊
第 131 戦闘飛行隊 – マクドネル ダグラス F-15C-21-MC イーグル 78-0476
アクティブ	1942年～1946年; 1946年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	マサチューセッツ州
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	ファイター
の一部	マサチューセッツ州空軍州兵
駐屯地/本部	バーンズ空軍州兵基地、マサチューセッツ州ウェストフィールド
ニックネーム	バーンストーマーズ
エンゲージメント	パシフィック・オーシャン・シアター
装飾品	空軍優秀部隊賞[1]
記章
第131戦闘飛行隊のエンブレム
第131戦闘迎撃飛行隊のエンブレム
333戦闘飛行隊のエンブレム[2]
テールコード	MAレッドテールストライプ

第131戦闘飛行隊は、マサチューセッツ州ウェストフィールドのバーンズ空軍州兵基地に所在するマサチューセッツ州空軍州兵 第104戦闘航空団の1部隊である。第131飛行隊は、F-15C/Dイーグルを装備している。

この飛行隊は、1942年8月にハワイ準州のベローズ飛行場で第333戦闘飛行隊として創設されました。当初はハワイの防空部隊の一員として、P-39エアラコブラを装備していました。また、補充訓練部隊（RTU）としても機能し、1943年後半までハワイ上空で偵察飛行を行っていました。

第333飛行隊は、1943年後半、日本軍に対する第13空軍の島嶼移動作戦の一環として中部太平洋に展開した。1944年4月まで日本軍と交戦し、ハワイに戻って長距離P-51マスタングで再装備と訓練を受けた。飛行隊は西太平洋に再展開し、島の戦いがまだ続いている間は硫黄島に駐留し、日本上空での長距離B-29スーパーフォートレス護衛任務に従事した。その任務は1945年8月の戦闘終了まで続いた。部隊は極東空軍の戦闘機飛行隊としてマリアナ諸島に再配置され、1946年に解隊となった。

戦時中の第333戦闘飛行隊は第131戦闘飛行隊に改称され、 1946年5月24日にマサチューセッツ州空軍州兵に配属された。マサチューセッツ州ウェストフィールドのバーンズ市営空港で組織され、1947年2月24日に連邦政府の認可を受けた。飛行隊はP-47Dサンダーボルトを装備し、マサチューセッツ州州兵第102戦闘機グループに配属された。

1950年、マサチューセッツ州空軍は航空団ベース（ホブソン計画）組織に転換した。その結果、第67戦闘航空団は空軍州兵から撤退し、1950年10月31日に非活性化された。その代わりに、第102戦闘機群が新たに活性化された第102戦闘機群に配属されたが、第131戦闘機の任務に変更はなく、第102戦闘機群に配属されたままであった。

第131戦闘飛行隊の任務は、マサチューセッツ州の防空であった。 1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の準備不足により、空軍州兵の大半が連邦化され、現役に配属された。第131飛行隊は、防空任務を維持するためにマサチューセッツ州に留まった。1951年、F-47はデイビスモンサン空軍基地に退役し、第131飛行隊はF-51Hマスタング超長距離戦闘機に再装備された。防空任務に伴い、第131飛行隊は第131戦闘迎撃飛行隊に再編成された。

1953 年 3 月 1 日から、第 131 飛行隊は、日の出 1 時間前から日没 1 時間後まで、2 機の F-51H 戦闘機と 5 人のパイロットを防空「滑走路警戒」に配置させました。この滑走路警戒プログラムは、平時におけるボランティア ベースで予備軍を主要な空軍作戦任務に統合する最初の広範な取り組みでした。1954 年、マスタングは耐用年数の終わりに近づき、第 131 飛行隊はF-94A スターファイア迎撃機を受け取り、ジェット機時代に入りました。

朝鮮戦争後、マサチューセッツ空軍親衛隊は近代化と拡張を始めた。1956年5月1日、第102航空団は第102防空航空団に改称され、バーンズの親衛隊部隊はグループレベルへの拡張が承認され、第104戦闘機グループ（防空）が設立され、第131飛行隊がグループの飛行中隊とな​​った。グループに配属された他の飛行隊は、第104資材飛行隊、第104航空基地飛行隊、および第104米空軍病院であった。第104飛行隊は、ボストンのローガン空港の第102戦闘機グループ（防空）とともに、オーティス空軍基地で毎年の訓練に参加するようになった。

1958 年 11 月 10 日、マサチューセッツ州空軍州兵とその部隊が戦術航空軍団(TAC) に再配属され、F-86H セイバー戦闘爆撃機に転換されたことで、この飛行隊の防空任務は終了しました。1950 年代から 1960 年代初頭にかけて、訓練と装備の改善、空軍とのより緊密な関係により、マサチューセッツ州空軍州兵の即応性が向上しました。

1961年夏、ベルリン危機が進行する中、 8月16日に第131戦術戦闘飛行隊は連邦化と現役への召集が通知された。10月1日、第131飛行隊は連邦化され、第102戦術戦闘航空団に配属され、同航空団は連邦化され、オーティス空軍基地で現役任務に就いた。

第102航空団の任務は、欧州アメリカ空軍（USAFE）を増強し、フランスのファルスブール＝ブールシャイト空軍基地に部隊を展開することだった。フランスでは、部隊は北大西洋条約機構（NATO）地上部隊に近接航空支援と航空阻止を提供することになっていた。これには、航空機を24時間365日警戒状態に維持することが含まれていた。102航空団の部隊は、10月28日から30日の間にオーティス空軍基地を出発し、ファルスブールに向かった。航空団は82機のF-86Hセイバーを展開した。さらに、支援と訓練の目的で、2機のC-47スカイトレインと6機のT-33シューティングスター航空機が航空団に割り当てられた。

12月5日から、第131飛行隊は射撃訓練のためリビアのウィーラス空軍基地に展開し始めた。ヨーロッパ滞在中、同飛行隊はデンマーク国境近くの西ドイツ、レック空軍基地への展開を含む、いくつかの米空軍とNATOの演習に参加した。レックでは、両国の地上要員と支援要員が任務を交換し、航空機の整備と運用支援のタスクの実施方法を学んだ。

1962年5月7日、第17空軍は、第102航空団の部隊が夏の間に米国に再展開するよう指示し、部隊は1962年7月に米国に帰還した。正規の米空軍隊員と、現役任務に残ることを志願した空軍州兵隊員のグループが、新たに活動を開始した第366戦術戦闘航空団の第480戦術戦闘飛行隊を編成した。最後のANG航空機は7月20日に出発した。

ベルリン危機後、第 104 戦術戦闘機グループの即応状態は「指揮権獲得コンセプト」の下で改善され、通常の空軍戦術航空司令部がグループの訓練を監督する責任を負いました。運用即応検査によって、航空団の能力も向上しました。

1964年、第131飛行隊は F-86H セイバーからF-84F サンダーストリークに切り替えた。なぜこの装備変更が行われたかは正確には不明である。F-86H は ANG の在庫の中で実用的な航空機であり、第101および第131 戦術戦闘飛行隊のセイバーはニュージャージー ANGに送られ、第119および第141 戦術戦闘飛行隊はF-84F をマサチューセッツ飛行隊に送った。第131飛行隊は 1960 年代を通じてサンダーストリークを飛行し、ベトナム戦争中には飛行隊は活動しなかったものの、数名のパイロットが東南アジアでの戦闘任務に志願した。1971年、第104飛行隊はF-100D スーパーセイバーへの再装備を開始した。この間、空軍親衛隊は常に空軍より一世代遅れた戦闘機を保有していた。

第 104 飛行隊は、1979 年 7 月まで F-100 を飛行する戦術戦闘機部隊として存続しましたが、この年に F-100 は退役し、ANG 部隊に最前線の USAF 航空機を装備する「トータル フォース」コンセプトの一環として、部隊は新型A-10 サンダーボルト IIに再装備されました。これは、第 131 飛行隊が新しい航空機を受け取った初めての機会でした。

空軍予備隊は、その存在期間の大半において、戦時または国家非常事態にのみ連邦が使用する予備軍でした。1980 年代までに、空軍予備隊は、米国国防総省(DoD) の「総合戦力政策」と呼ばれるものにおいて、空軍の日常的な作戦に不可欠な部分となりました。その結果、マサチューセッツ州空軍予備隊はより多くの任務を引き受けるようになりました。A-10 の受領により、第 131 空軍基地は USAFE への関与を開始し、西ドイツ、イギリス、イタリア、トルコ、その他の NATO 基地への頻繁な展開を開始しました。

1990年、第131飛行隊は、近接航空支援構成のためF/A-16とも呼ばれる特殊なブロック10 F-16A/B ファイティング ファルコンの導入を計画していました。しかし、1990年の湾岸危機により、この移行は遅れました。砂漠の嵐作戦中に、F/A-16は実戦テストされ、近接航空支援F-16プロジェクトは失敗であることが判明しました。その後、1993年に飛行隊の転換はキャンセルされ、第131飛行隊はA-10 サンダーボルト II 近接航空支援飛行隊のままとなりました。

1992年3月、部隊は第131戦闘飛行隊に改称された。6月、戦術航空軍団は廃止され、航空戦闘軍団（ACC）に置き換えられた。1995年、第104飛行隊は空軍目標編成計画を採用し、第104戦闘機グループは航空団となり、第131飛行隊は新しい第104作戦グループに配属された。

1995 年 8 月から 10 月にかけて、第 104 戦闘航空団の約 400 人の航空兵が、ボスニアのセルビア軍を撃退する NATO の任務の一環として、イタリアのアビアノ空軍基地に派遣されました。これは、第 2 次世界大戦以来、第 131 戦闘飛行隊が戦闘出撃を行った初めての機会でした。4 年後の 1999 年、第 104 飛行隊の一部が動員され、旧ユーゴスラビア共和国の上空で出撃しました。第 131 飛行隊は、航空親衛隊 A-10 グループの一員として、コソボのセルビア軍を攻撃しました。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、1991 年の湾岸戦争のように常設部隊全体を展開するのではなく、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊にするというものでした。遠征部隊は、現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

2003 年の世界対テロ戦争の結果、第 131 遠征戦闘飛行隊は、アフガニスタン (不朽の自由作戦) とイラク (イラクの自由作戦) における米陸軍と海兵隊の作戦を支援するため、A-10 で数百の戦闘任務を遂行しました。2003 年 3 月から 4 月にかけて、イラクの自由作戦の一環として、第 131 戦闘飛行隊の A-10 は敵軍を阻止する戦闘任務を遂行して米陸軍を支援しました。

2005年のBRAC勧告で、国防総省は第131飛行隊にA-10をメリーランド州ミドルリバー のウォーフィールド空軍州兵基地にあるメリーランド州空軍州兵第104戦闘飛行隊に送るよう勧告した。その見返りとして、第131飛行隊はオーティス空軍基地の第102戦闘航空団のF-15C/Dイーグルを受領し、同航空団は飛行できない情報航空団に転換されることとなった。この再編により、第131飛行隊がA-10で近接航空支援任務を遂行するという約30年間の任務は終了した。第131飛行隊は第102戦闘航空団から国土安全保障任務を引き継いだ。2007年、A-10がメリーランド州への飛行を開始し、オーティス空軍基地からF-15が到着し始めた。

防空任務に加え、第131戦闘飛行隊の隊員たちは、不朽の自由作戦の一環として戦闘活動を支援するため中東への航空遠征任務に派遣されている。このような派遣は最後に2012年7月に完了した。

• 

  1942年8月18日に第333戦闘飛行隊（単発機）として編成された。

1942年8月23日に発動

1946年1月12日に非活性化

• 1946年5月24日に第131戦闘飛行隊（単発機）に再編成され、州兵に配属された^[3]

1946年12月18日に発動

1947年2月24日に連邦政府による承認が拡大

1952年8月16日に第131戦闘迎撃飛行隊に再編

1958年11月10日に第131戦術戦闘飛行隊（昼間）に再編成

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日に現役を解かれ、マサチューセッツ州の管理下に戻された。

1962年10月15日、第131戦術戦闘飛行隊に再編

1992年6月1日に第131戦闘飛行隊に再編

1999年5月17日から1999年6月7日までイタリアのトラパニ・ビルギ空軍基地に第131遠征戦闘飛行隊として派遣され、2003年1月から2003年10月までイタリアのアヴィアーノ空軍基地に派遣された。

• 第18戦闘機グループ、1942年8月23日
• 第318戦闘機隊、1943年1月11日 – 1946年1月12日^[3]
• 第102戦闘機隊（後の第102戦闘迎撃機隊）、1947年2月24日
• 第104戦闘機群（防空）（後の第104戦術戦闘機群）、1956年5月1日
• 第102戦術戦闘航空団、1961年10月1日
• 第104戦術戦闘機群（後の第104戦闘機群）、1962年8月20日
• 第104作戦群、1995年10月～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• マクラーレン、デビッド。リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ: 写真クロニクル。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー軍事/航空史、1998 年。ISBN 0-7643-0444-5。 
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ワトキンス、ロバート A. (2013)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 5 巻、太平洋作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-4346-9。
• 第104戦闘航空団の歴史
• マサチューセッツ州 ANG の歴史
• 第131戦闘飛行隊の系譜と歴史