第104戦闘航空団

第104戦闘航空団
第104戦闘航空団 F-15C-38-MC イーグル 84-0016
アクティブ	1956年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	マサチューセッツ州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	戦闘機/防空
の一部	マサチューセッツ州空軍州兵
駐屯地/本部	ウェストフィールド・バーンズ地域空港（バーンズANGB）、マサチューセッツ州ウェストフィールド
ニックネーム	バーンストーマーズ
テールコード	「MA」赤い尾のストライプ
司令官
司令官	デビッド・ハラシ・クン大佐
司令部最高司令官曹長	スティーブン・ジェファーズ曹長
記章
第104戦闘航空団のエンブレム
飛行した航空機
ファイター	F-15C/D

第104 戦闘航空団 (104 FW)はマサチューセッツ州空軍州兵の部隊であり、マサチューセッツ州ウェストフィールドのウェストフィールド・バーンズ地域空港(バーンズ空軍州兵基地) に駐留しています。連邦軍に召集されると、この航空団はアメリカ空軍航空 戦闘コマンドの傘下になります。

第 104 戦闘航空団は、二重​​の州任務において、マサチューセッツ州兵の空軍構成部隊です。

第 104 戦闘航空団は F-15 イーグルを飛行し、空軍の戦時緊急事態要件をサポートし、米国北東部回廊を守るための 24 時間 365 日の航空管制警報 (ACA) を含むさまざまな任務を遂行します。

ACA の任務に加え、高い評価を受けているこの航空団は、作戦準備の整った戦闘部隊、戦闘支援部隊、および現役任務に就く有能な人員を提供しています。その目標は、割り当てられた人員を組織し、訓練し、装備を整えて、飛行し、戦い、勝利する作戦準備の整った飛行隊を航空戦闘司令部に提供することです。

第104戦闘航空団は老朽化したF-15イーグルをF-35AライトニングIIに置き換えるために選ばれた。^[1]置き換えは2026年中に行われる予定である。

第 104 戦闘航空団は以下の構成になっています。

• 第104作戦群

第131戦闘飛行隊

• 第104整備群
• 第104ミッションサポートグループ
• 第104医療グループ

第 104 戦闘航空団は、空軍優秀部隊賞を9 回受賞しています。

マルチカラーの第 104 エンブレムは、第 131 戦闘飛行隊と第 104 戦闘航空団の両方が誇らしげに着用しており、以下に説明する象徴的な意味を持っています。

• 青と黄色：空軍の色

• 青は空軍の作戦の主戦場である空を暗示する
• 黄色は太陽と空軍要員に求められる優秀さを表す

• クラウド内の航空機: 航空戦力による戦闘能力という主な任務を表します
• 稲妻： 攻撃への熱意を表す
• 5つ星： 1-3-1の配置で象徴される第131戦闘飛行隊を表します。
• クラウン＆クラウンポイント： 104番目の旗を掲げた男性と女性の民族的多様性を表しています。
• 2つのフルール・ド・リス： 1961年にソ連がベルリンを封鎖した際にフランスとの間で部隊が展開されたことを表す。

エンブレムのデザイン: MSgt. Robert J. Della Penna、オリジナルアートワーク: SSgt. Donald Bein、コンピューター生成: MSgt. Robert J. Sabonis

1946 年、州兵局はマサチューセッツ州西部に航空州兵部隊の設置を認可しました。1947 年 2 月 24 日、この部隊は連邦政府により第 131 戦術戦闘飛行隊、第 131 多目的飛行隊、第 131 気象飛行隊、および第 202 航空サービス グループの分遣隊 B として認定されました。

1949 年の冬、この部隊は最初の飛行機である P-47 サンダーボルト I を受け取り、トルーマン大統領の就任式での飛行を行うために選ばれました。その年、部隊の新聞「サンダーボルト」の初版も発行されました。この新聞は後に「エアスクープ」と名付けられ、発行開始以来、全国的なコンテストで 3 回の国防総省 (DOD) 賞を受賞しています。

第 131 FIS がグループの飛行中隊とな​​る。グループに配属された他の中隊は、第 104 司令部、第 104 資材中隊 (整備)、第 104 戦闘支援中隊、および第 104 USAF 診療中隊である。

1950 年、この部隊は、整備、人員、訓練、安全、補給、および全体的な熟練度の功績により、スパーツ トロフィーを授与されました。その後、1951 年に、第 131 戦闘飛行隊は 8 回の改修のうち最初の改修を受け、P-51 マスタング戦闘機を 3 年間飛行しました。その後、F-94 スターファイア戦闘機の登場により、第 131 飛行隊は永久にジェット機事業に参入しました。バーンズ空港の警備基地は、1952 年 10 月 19 日に開設されました。

1954 年、第 131 飛行隊は F-94 ジェット機、パイロットの交代制、10 名の支援クルー (後の先駆け) を擁し、夜明けから日没まで防空警戒態勢を整えました。1956 年 4 月、以前の飛行隊階層から第 104 戦闘機グループとして組織されました。

第104戦闘機隊の任務はマサチューセッツ州の防空であった。

防空任務は、1958 年 11 月 10 日に終了し、マサチューセッツ州空軍州兵とその部隊は戦術航空軍(TAC) に再配属され、 F-86H セイバー戦闘爆撃機に転換されました。1950 年代から 1960 年代初頭にかけて、訓練と装備の改善、空軍とのより緊密な関係により、マサチューセッツ州空軍州兵の即応性は大幅に向上しました。

1961 年夏、ベルリン危機が進行する中、8 月 16 日に第 131 戦闘航空団は連邦化と現役復帰の通知を受けました。10 月 1 日、第 131 戦闘航空団は連邦化され、730 名が現役に就きました。

任務は、ヨーロッパのアメリカ空軍(USAFE) を増強し、フランスのファルスブール＝ブールシャイト空軍基地に展開することだった。フランスでは、部隊は NATO 地上部隊への近接航空支援と航空阻止を行うことになっていた。これには、航空機を 24 時間 365 日警戒状態に維持することが含まれていた。10 月 28 日から 30 日にかけて、航空団はファルスブールに向けて出発した。

12月5日から、同航空団は射撃訓練のためリビアのウィーラス空軍基地 に展開し始めた。ヨーロッパ滞在中、第104航空団はデンマーク国境近くの西ドイツのレック空軍基地への展開を含む、いくつかの米空軍とNATOの演習に参加した。レックでは、両国の地上要員と支援要員が任務を交換し、航空機の整備と運用支援のタスクの実施方法を学んだ。

1962年5月7日、USAFE第17空軍は、第104飛行隊が夏の間に米国に再展開するよう指示し、部隊は1962年7月に米国に帰還した。最後のANG航空機は7月20日に出発した。

ベルリン危機後、米空軍戦術航空軍が同グループの訓練を監督する「指揮権獲得コンセプト」のもと、第104戦術戦闘機グループの即応態勢は大幅に改善された。作戦即応検査によって同グループの能力も磨かれた。

1964年、第131戦闘飛行隊は、F-86HセイバーからF-84Fサンダーストリークに切り替えられた。なぜこの装備変更が行われたかは正確には不明である。F-86HはANGの在庫の中で実用的な航空機であり、第101戦闘飛行隊と第131戦闘飛行隊のセイバーはニュージャージーANGに送られ、第119戦闘飛行隊と第141戦闘飛行隊はF-84Fをマサチューセッツ飛行隊に送った。第131飛行隊は1960年代を通してサンダーストリークを飛行し、ベトナム戦争中には飛行隊は活動しなかったものの、そのパイロットの何人かは東南アジアでの戦闘任務に志願した。1971年、第104飛行隊はF-100Dスーパーセイバーへの再装備を開始した。この間、空軍親衛隊は常に空軍より一世代遅れた戦闘機を保有していた。

第 104 飛行隊は、1979 年 7 月まで F-100 を飛行する戦術戦闘機部隊として存続しましたが、この年に F-100 は退役し、ANG 部隊に最前線の USAF 航空機を装備する「トータル フォース」コンセプトの一環として、部隊は新型A-10 サンダーボルト IIに再装備されました。これは、第 131 飛行隊が新しい航空機を受け取った初めての機会でした。

空軍予備隊は、その存在期間の大半、戦時中のみ使用される予備部隊でした。1980 年代までに、空軍予備隊は空軍の日常的な活動に不可欠な部分となりました。その結果、マサチューセッツ州空軍予備隊はより多くの任務を引き受けるようになりました。A-10 の受領により、第 104 空軍はヨーロッパの米国空軍(USAFE) への関与を開始し、西ドイツ、イギリス、イタリア、トルコ、その他の NATO 基地への頻繁な展開を開始しました。

冷戦が終結に向かう中、マサチューセッツ州空軍州兵は新たな課題への対応を求められていました。1990 年 8 月のイラクによるクウェート侵攻に対して、米国は砂漠の嵐作戦中に空軍、地上軍、海軍の攻撃で応戦しました。マサチューセッツ州空軍州兵の飛行部隊は動員されませんでしたが、任務支援部隊が米国に展開する空軍部隊の補充要員を提供しました。国防総省の総合戦力政策では、予備役部隊が国の防衛に大きな役割を果たすことが規定されていました。

1992年3月、冷戦の終結に伴い、第104飛行隊は空軍目標編成計画を採用し、部隊は第104戦闘機群に再編された。6月、冷戦終結後の空軍再編の一環として、戦術航空軍団は非活性化され、航空戦闘軍団（ACC）に置き換えられた。1995年、空軍の「1基地1航空団」指令に従い、第104飛行隊は再び航空団に改められ、第131戦闘飛行隊は新しい第104作戦群に配属された。

1995 年 8 月から 10 月にかけて、第 104 戦闘航空団の約 400 人の航空兵が、ボスニアのセルビア軍を撃退する NATO の任務の一環として、イタリアのアビアノ空軍基地に派遣されました。これは、第 131 戦闘飛行隊が戦闘出撃を行った初めての機会でした。4 年後の 1999 年、第 104 飛行隊の一部が動員され、旧ユーゴスラビア共和国の上空で出撃しました。第 131 飛行隊は、航空親衛隊 A-10 グループの一員として、コソボのセルビア軍を攻撃しました。

1996 年半ば、空軍は予算削減と世界情勢の変化に対応して、航空遠征組織の実験を開始しました。航空遠征軍 (AEF) の概念は、現役、予備役、空軍州兵の要素を混合した複合部隊として開発されました。1991 年の湾岸戦争のように、常設部隊全体を「暫定」として展開するのではなく、遠征部隊は現役空軍、空軍予備役司令部、空軍州兵を含む複数の部門からの「航空パッケージ」で構成され、割り当てられた展開ローテーションを実行するために連携します。

2003年の世界対テロ戦争の結果、第131遠征戦闘飛行隊はA-10で数百の戦闘任務を遂行し、アフガニスタン（不朽の自由作戦）とイラク（イラクの自由作戦）での米陸軍と海兵隊の作戦を支援した。2003年3月から4月にかけて、イラクの自由作戦の一環として、第131戦闘飛行隊のA-10は敵軍を阻止する戦闘任務を遂行し、米陸軍を支援した。第104飛行隊は航空支援で大きな役割を果たした。

2005年のBRAC勧告において、国防総省はバーンズ市空港航空警備隊基地にA-10をメリーランド州空軍州兵 第104戦闘飛行隊、メリーランド州ミドルリバーのウォーフィールド空軍州兵基地に派遣するよう勧告した。その見返りとして、第104飛行隊はオーティス空軍州兵基地の第102戦闘航空団の任務を引き継ぎ、A-10からF-15イーグルへの転換が必要となった。その結果、第102飛行隊は飛行できない情報航空団に転換された。この再編により、A-10で近接航空支援任務を飛行するという第104飛行隊の約30年間の任務は終了した。第104飛行隊は第102飛行隊の国土安全保障任務を引き継いだ。2007年、A-10がメリーランド州への飛行を開始し、F-15がオーティス空軍州兵基地から到着し始めた。 2007年末までに、18機のF-15Cと1機の練習機F-15Dが到着しました。

防空任務に加え、第 104 戦闘航空団の隊員は、不朽の自由作戦の一環として、中東への航空遠征任務に派遣され、戦闘活動を支援します。このような派遣は、最後に 2012 年 7 月に完了しました。

2013年5月、バーンズの滑走路が改修工事中であるため、第104戦闘航空団のF-15航空機の3分の1がオーティス空軍州兵基地に移動し、4〜6か月間の警戒任務に就くことが発表された。^{[2] [3]}

2014年8月27日、午前9時直前にジェット機がバージニア州エリオット・ノブ近郊で翼から外れて地面に墜落した。^[4]パイロットのモリス・「ムース」・フォンテノット・ジュニア中佐は墜落前に緊急通報し、ニューオーリンズ海軍航空基地統合予備役基地に向かっていたと伝えられている。^[5]当局はパイロットを見つけるためにジョージ・ワシントン国有林を捜索した。 ^[6]その後、パイロットは機体から脱出できず、即死したことが明らかになった。^[7]

2023年2月4日、同航空団のF-15は、数日間アメリカ本土上空を南東方向に漂っていた中国の偵察気球を追跡していた第1戦闘航空団のF-22ラプターを支援した。その後、F-22の1機がサウスカロライナ州沖の大西洋上でAIM-9Xサイドワインダー空対空ミサイルで気球を撃墜した。^[8]

• 1956年4月15日に第104戦闘機群（防空）として設立され、空軍州兵に配属された。

1956年5月1日にマサチューセッツ州空軍州兵として発足し、連邦政府に認定された。

1958年11月10日に第104戦術戦闘機群に再編成

1992年3月15日に第104戦闘機群に再編成

1995年10月1日に第104戦闘航空団に改称

コマンドの取得

防空軍司令部、1956年5月1日

戦術航空司令部、1958年11月10日

航空戦闘コマンド、1992年6月1日 - 現在

1947-1956 ライル・E・ハルステッド大佐

1956-1963 ジョン・J・ステファニック准将

1963-1970年、エドワード・D・スラシエンスキー大佐

1970 ～ 1973 年、ジョン J. セビラ大佐

1973 ～ 1978 年、ブルーノ J. グラボフスキー大佐

1978 ～ 1981 年、マール B. ラングレー大佐

1981-1986年、デビッド・R・カモック大佐

1986年～1990年、アラン・T・リード大佐

1990～1995年、リチャード・A・プラット少将

1995-1997年、デビッド・W・チェリー大佐

1997-1999年、ダニエル・P・スウィフト大佐

1999～2005年、マイケル・ブーランジェ大佐

2005 ～ 2008 年、マーセル E. カーダビッド ジュニア大佐

2008～2012年、ロバート・T・ブルックス・ジュニア准将

2012～2016年、ジェームズ・J・キーフ大佐

2017年～2018年6月、ジェームズ・M・サー大佐

2018年6月 - 2020年6月、ピーター・T・グリーン大佐

2020年6月 – 2022年6月、ウィリアム・T・ブレイデン大佐

2022 年 6 月 - 現在、デビッド ハラシ クン大佐

• 第104作戦群、1995年10月1日～現在
• 第131戦闘迎撃飛行隊（後に戦術戦闘飛行隊、戦闘飛行隊）、1956年5月1日～1995年10月1日

• バーンズ市営空港（後のバーンズ空軍州兵基地）、マサチューセッツ州、1956年5月1日～現在

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 第104戦闘航空団の歴史
• マサチューセッツ州 ANG の歴史
• 第131戦闘飛行隊の系譜と歴史
• ロジャース、B. (2006)。1978年以降の米国空軍部隊指定。ISBN 1-85780-197-0 
• マクラーレン、デビッド。リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ: 写真クロニクル。アトグレン、ペンシルバニア州: シファー軍事/航空史、1998 年。ISBN 0-7643-0444-5。 

• 第104戦闘航空団公式ホームページ