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116 ストリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 西116番街とマルコムX通り ニューヨーク、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ハーレム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°48′07″ 西経73°57′00″ / 北緯40.802° 西経73.95° / 40.802; -73.95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTレノックスアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 3 （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス: M7、M102、M116 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1904年11月23日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,014,762 [2]  5.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中166人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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116 丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT レノックス アベニュー線の駅です。ハーレムの116 丁目とレノックス アベニューの交差点に位置し、 2番線と3番線が常時 停車します。
116 丁目駅は、 1900 年に承認された市内初の地下鉄路線の一部として、インターボロー ラピッド トランジット カンパニー(IRT) のために建設されました。116 丁目駅を含むトンネル部分の建設は、同年 10 月 2 日に開始されました。駅は 1904 年 11 月 23 日に開業しました。駅のプラットフォームは 1910 年に延長されました。
116 番街駅には、2 つの側線ホームと 2 つの線路があります。駅はタイルとモザイクの装飾で建てられました。ホームには、レノックス アベニューと 116 番街の交差点への出口があり、料金管理内では互いに接続されていません。
歴史
建設と開通
ニューヨーク市で地下鉄の計画が始まったのは1864年である。 [3] : 21 しかし、ニューヨーク市初の地下鉄の開発は、1894年にニューヨーク州議会が高速交通法を可決するまで開始されなかった。[3] : 139–140 地下鉄の計画は、高速交通委員会の主任技師であるウィリアム・バークレー・パーソンズが率いる技術者チームによって作成された。計画では、マンハッタン南部のニューヨーク市庁舎からアッパー・ウエスト・サイドまでの地下鉄路線が提案され、そこから2本の支線が北のブロンクスへと伸びる予定であった。[4] : 3 計画は1897年に正式に採用され、法的な問題は1899年末に解決されました。[3] : 148 ジョン・B・マクドナルドが組織し、オーガスト・ベルモント・ジュニアが資金を提供したラピッド・トランジット建設会社は、1900年2月にラピッド・トランジット委員会と最初の契約1を締結し、[5]地下鉄を建設し、路線の開通から50年間の営業リースを維持することになりました。[3] : 165 1901年、ハインズ＆ラファージ社が地下鉄駅の設計に採用されました。[4] : 4 ベルモントは、1902年4月に地下鉄の運営のためにインターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー（IRT）を設立しました。 [3] : 182
116丁目駅はIRTのイーストサイド支線（現在のレノックス・アベニュー線）の一部として建設された。ファレル・アンド・ホッパー社は1900年8月30日に110丁目から135丁目までの区間の建設を開始し、116丁目以北の区間はジョン・C・ロジャース社に下請けを依頼した。[5] [6] : 252 地下鉄がレノックス・アベニューの片側の下にあり、周囲に路面電車の線路がなかったため、掘削は比較的容易であった。[6] : 252–253
1904年11月23日、イーストサイド支線が145丁目まで開通した。[7] [8]当初、この駅にはイーストサイド行きの普通列車と急行列車が停車した。普通列車はシティホールからレノックスアベニュー（145丁目）まで走っていた。急行列車の南端はサウスフェリーかアトランティックアベニュー、北端は145丁目かウェストファームズ（180丁目）だった。[9] 145丁目行きの急行列車は1906年に廃止され、ウェストファームズの急行列車はブルックリンのアトランティックアベニューまで運行された。[10]
サービスの変更と駅の改修
1909年、ニューヨーク公共サービス委員会は、混雑に対処するため、当初のIRT地下鉄沿いの駅のプラットホームを延長することを提案した。[11] : 168 1910年1月18日に締結されたIRTの建設契約の変更の一環として、同社は駅のプラットホームを延長し、10両編成の急行列車と6両編成の普通列車を収容することになっていた。プラットホームの延長に費やされた150万ドル（2023年の4910万ドルに相当）に加えて、追加の出入口の建設に50万ドル（2023年の1640万ドルに相当）が費やされた。これらの改良により、収容能力が25パーセント増加すると予想された。[12] : 15 116丁目駅のプラットホームは、南北に55フィート（17メートル）延長された。[12] : 112 1911年1月23日、イーストサイド支線で10両編成の急行列車の運行が開始された。[11] : 168 [13]
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1918年、ブロードウェイ-7番街線がタイムズスクエア-42丁目の南に開通し、元の路線はH字型のシステムに分割されました。各駅停車はサウスフェリーまで送られ、急行列車は新しいクラークストリートトンネルを通ってブルックリンまで行きました。[14]
市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[15] [16] IRTの路線は「R型」車両の導入により番号指定が与えられた。これらの車両には、各サービスの番号指定が書かれた方向幕が含まれていた。最初の車両であるR12は1948年に運行を開始した。[17]ホワイトプレーンズロードへのルート（以前はウェストファームへのルート）は2として知られるようになり、レノックスアベニュー-145丁目へのルートは3と呼ばれるようになった。[18]ニューヨーク市交通局（NYCTA）は1956年に駅のプラットフォームの端の上に蛍光灯を追加する計画を発表した。 [19] 1959年に、2と3のすべての列車が急行になった。[20]
1998年3月2日から、ひび割れたトンネル床とともにトンネルの再建が行われ、116丁目駅は全面改修のため閉鎖された。これは、ハーレムクリークやその他の地下水路の存在により長年存在していた大きな水問題を解決するために行われた。この水路は、大規模な洪水、水害、浸水問題を引き起こし、時折深刻な運行中断を引き起こしていた。[21] [22]このプロジェクトには8200万ドルがかかり、1998年10月12日に完了した。[21] [23]再建中、多くの2系統の列車はIRTレキシントンアベニュー線経由で迂回され、3系統の列車はIRTブロードウェイ-7番街線の137丁目-シティカレッジ駅に迂回された。レノックスアベニュー線の2本の線路はそれぞれ交互に運休となり、この期間の大部分で、その地域の他の路線に接続する補助的なシャトルバスサービスが提供された。[24] [25]
駅のレイアウト
駅には2本の線路と2つの側プラットホームがある。[26] 2番線と3番線の電車は終日停車する。[27] [28]駅は南はセントラルパークノース–110丁目、北は125丁目の間にある。 [29]プラットフォームは元々、96丁目以北の他の駅と同様に350フィート (110 m) の長さだった。[4] : 4 [30] : 8 プラットフォームの延長は元々のプラットフォームの北端にある。[30] : 41 運賃管理はプラットフォームレベルで行われる。2つの側プラットホームの間には方向間の自由な乗り換えを可能にするための渡り線や渡り線はない。
デザイン
元々のIRTの一部として建設された他の駅と同様に、この駅も開削工法で建設された。[6] : 237 トンネルはU字型のトラフで覆われており、その中にユーティリティパイプや電線が通っている。このトラフの底には、厚さ4インチ (100 mm) 以上のコンクリート基礎がある。 [30] : 9 プラットフォームは厚さ3インチ (7.6 cm) のコンクリートスラブで構成され、その下には排水枡がある。元々のプラットフォームには、円形の鋳鉄製ドーリア式の柱が15フィート (4.6 m) 間隔で設置されており、プラットフォームの延長部分にはI型梁の柱がある。線路の間には5フィート (1.5 m) 間隔で柱が追加され、ジャックアーチのコンクリート駅舎の屋根を支えている。[4] : 4 [30] : 9 トラフ壁とプラットフォーム壁の間には1インチ（25 mm）の隙間があり、プラットフォーム壁は4インチ（100 mm）厚のレンガでできており、その上にタイル仕上げが施されています。[30] : 9
元々の装飾は、青いタイルの駅名板、淡いブルーのタイルの帯、ライトブルーのテラコッタのコーニス、ダークブルーのテラコッタの銘板で構成されていた。[30] : 41 元々のIRT駅のモザイクタイルは、各駅の設置を下請けにしたアメリカン・エンカウスティック・タイル社によって製造された。[30] : 31 装飾作業は、タイル業者のマンハッタン・グラス・タイル社とテラコッタ業者のアトランティック・テラコッタ社によって行われた。[30] : 41 ハーレムの歴史と有名なアフリカ系アメリカ人を題材にしたモザイクが広範囲に施されている。1998年のレノックス・アベニュー地下鉄再建プロジェクトの一環として、完全に改装された。再建プロジェクトでは、この駅の壁のタイルがすべて新しくなり、「116」のテラコッタの壁のカルトゥーシュが復元された。
ここの芸術作品は、アップタウン・プラットフォームにある「ミントンズ・プレイハウス」とダウンタウン・プラットフォームにある「ムーバーズ・アンド・シェーカーズ」 （どちらもヴィンセント・スミス作、1999年）である。 [31]
出口
各プラットフォームから2つの階段がレノックス・アベニューと西116番街の交差点に通じている。南行きプラットフォームからの階段は西側の角に通じ、北行きプラットフォームからの階段は東側の角に通じている。[32]
参考文献
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- ^ 「MTA 近隣地図: ハーレム / イーストハーレム」(PDF)。メトロポリタン交通局。2018 年。2018 年10 月 1 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 116 番街 (IRT レノックス・アベニュー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ホワイト プレインズ ロード ライン: 116 番街
- nycsubway.org — Minton's Playhouse/Movers and Shakers アートワーク、Vincent Smith (1999)
- ステーションレポーター — 2列車
- ステーションレポーター — 3 列車
- 地下鉄マニア — 116 番街の写真 2016 年 3 月 3 日にWayback Machineにアーカイブされました
- MTA の Arts For Transit — 116 番街 (IRT レノックス アベニュー線)
- Google マップ ストリートビューから見た 116 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム