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110番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | イースト 110 ストリート & レキシントン アベニュー ニューヨーク、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | イーストハーレム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°47′41″ 西経73°56′40″ / 北緯40.794773° 西経73.944426° / 40.794773; -73.944426 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTレキシントンアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 4  （深夜） 6  （全回）<6>  （平日20:45まで、ピーク方向） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：M101、M102、M103 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1918年7月17日[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADA に準拠していません。アクセシビリティは計画中です | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,096,322 [4]  2.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中161人[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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110 丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT レキシントン アベニュー線のローカル駅です。イースト ハーレムの110 丁目とレキシントン アベニューの交差点に位置し、 6系統が常時運行しており、平日のラッシュ時には<6>系統が、深夜には 4系統が運行しています。
この駅は、インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニーによるデュアル・コントラクトの一環として建設され、1918年に開業しました。2002年から2004年にかけて改装され、さらにエレベーターを追加して、 1990年のアメリカ障害者法に準拠する駅にする改修が計画されています。
歴史
建設と開通
当初の地下鉄の完成後、マンハッタンの東側42丁目以北に路線を建設する計画があった。42丁目以北の延伸部分の当初の計画は、南にアーヴィング・プレイスを通り、現在のBMTブロードウェイ線が9丁目とブロードウェイにある地点まで延びるというものだった。1911年7月、IRTは交渉から撤退し、ブルックリン高速鉄道会社（BRT）がレキシントン・アベニューで運行することとなった。IRTは1912年2月27日に、デュアル契約のうち自社の担当部分となる入札を提出した。[5] [6]
1913年3月19日に調印された二重契約の一環として、 [7]公共サービス委員会は、当初のインターボロー高速輸送会社(IRT) システムを、地図上では「Z」字型だったシステムからH字型に分割する計画を立てた。当初のシステムは3つのセグメントに分割され、レキシントン・アベニュー線とブロードウェイ・7番街線を直通する南北2路線と、42丁目の下を通る東西シャトルが1路線だった。これにより、ほぼH字型のシステムが形成されることになる。[8] [9]地下鉄の延伸により、アッパー・イースト・サイドとブロンクス地区が発展すると予測された。[10] [11]
110丁目駅は1918年7月17日に開業し、当初はグランドセントラル駅-42丁目駅と167丁目駅の間を路線のローカル線を経由して運行していた。[3] [12] 8月1日には「Hシステム」が導入され、東西両サイドの幹線で直通運転が開始され、両サイド間の古い接続に沿って42丁目シャトルが運行された。 [13] [14]グランドセントラル駅からの延伸費用は5,800万ドルだった。[15]
晩年
市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[16] [17]
1991年3月20日、ラッシュアワー時に6番街の下の34丁目-ヘラルドスクエア駅と42丁目-ブライアントパーク駅を結ぶ地下鉄の連絡通路で、瓦礫の山の陰で女性が強姦された。この連絡通路の入口は38丁目にあった。この連絡通路は地下鉄システム内で最も長い通路だった。この連絡通路は翌日閉鎖され[18]、1990年1月1日以降30件の重罪が記録された。これを受けて1991年3月28日、NYCTAは交通警察と市民支援団体が前年から求めていた、システム内で最も危険な15の連絡通路を1週間以内に閉鎖するよう命じた[19] 。閉鎖場所は犯罪件数、照明、通行量、物理的なレイアウトに基づいて選ばれた。これらの入口は公共の安全上の緊急事態の宣言を受けて閉鎖され、公聴会が開催され正式な許可が得られるまでベニヤ板とフェンスで封鎖された。 [ 20]入口が閉鎖された駅の一つは110丁目駅で、北行きホームから111丁目への出口専用の階段が閉鎖されている。1990年1月1日以来、この駅では52件の重罪が発生していた。 [21]公聴会の後、1992年に入口は永久に閉鎖された。[22]
2002年6月、110番街駅は市内の10の地下鉄駅のうちの1つとして改修されることが発表された。これらの10の改修プロジェクトの費用は約1億4,600万ドルと見積もられ、その年の後半に開始され、2004年4月に完了する予定であった。改修プロジェクトでは、プラットホームの修理、階段の交換または改修、新しい照明とタイルの設置、および運賃管理エリアの再構成が行われた。[23]
2018年5月、ニューヨーク市交通局のアンディ・バイフォード社長は、ファスト・フォワードとして知られる地下鉄とバスの近代化計画を発表した。この計画には、 2020～2024年の都市圏交通局（MTA）資本プログラム中に、さらに50の駅を1990年のアメリカ障害者法に準拠させ、ほとんどの乗客が2、3駅ごとにアクセス可能な駅を利用できるようにするという内容が含まれていた。[24] [25] 2019年9月に発表された2020～2024年の資本プログラムの草案には、ADA改良を受ける66の駅が含まれていた。[26] 12月、MTAは、資本プログラムの一環として、110丁目駅を含むさらに20の駅をADA対応にすると発表した。[27] [28] 2024年5月、連邦交通局は、110丁目駅を含む5つの駅のアクセシビリティ改修のためにMTAに1億5,700万ドルを授与した。[29] [30] [31]この資金は各駅のエレベーター、標識、放送システムの追加、プラットホームや階段の補修に使用される予定である。[31]このアクセシビリティプロジェクトはニューヨーク市の混雑料金制度によって資金提供される予定であったが、混雑料金制度の導入が遅れたため2024年6月に延期された。[32]
駅のレイアウト
この地下鉄駅には4本の線路と2つの側線がある。中央の2本の急行線は日中に4番線と5番線の列車が利用する。 [33] 6番線は常時ここに停車し、4番線は深夜にここに停車する。[34] [35]駅は北は116丁目、南は103丁目の間にある。 [36]
どちらのプラットフォームにも、一定の間隔で「110」の文字が刻まれたオリジナルのトリム ラインと、セリフ フォントで「110TH STREET」と書かれた名前の文字が刻まれています。
この駅の芸術作品は、1996年にマヌエル・ベガが制作した「Un Sábado en la Ciento Diez（110番地の土曜日）」と題されたモザイクである。 [37]
出口
各プラットホームには中央に同一レベルの料金コントロールエリアが1つある。それぞれに回転式改札口、トークンブース、2つの階段がある。南行きプラットホームの改札口はレキシントン・アベニューと110丁目の西側の角まで上り、北行きプラットホームの改札口は東側の角まで上がる。方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーはない。[38]両方のプラットホームにはかつて北端に111丁目への2つ目の出口があった。[39] [40] [41]北行きプラットホームの111丁目とレキシントン・アベニューの南東の角への入口は1992年に安全上の理由により閉鎖され[22]、その後石板で覆われた。この出口の唯一の痕跡は壁の鉄製のドアである。[42]北行きプラットホームの入口は1992年より前に閉鎖された。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 「マンハッタンバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ ab 「Lexington Av. Line to be Opened Today」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1918年7月17日。13ページ。ISSN 0362-4331。 2021年12月14日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2020年4月21日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ウォーカー、ジェームズ・ブレイン（1918年）。高速輸送機関の50年 — 1864年から1917年。ニューヨーク、NY：法律印刷。pp. 230–233 。2016年11月6日閲覧。
- ^ 「レキシントン・アベニューの地下鉄建設を求める請願書」ニューヨーク・タイムズ。1912年5月22日。ISSN 0362-4331。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月16日閲覧。
グランド・セントラル駅のすぐ南、パーク・アベニューとレキシントン・アベニューのエリアの住民と土地所有者の間で、43番街と32番街の間のレキシントン・アベニューでの地下鉄建設の中止案に抗議する請願書が回覧されている。
- ^ 「地下鉄契約が厳粛に調印。マッコール氏がウィルコックス氏に証明を求める式典で歓声が上がる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1913年3月20日。ISSN 0362-4331。 2022年5月4日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2018年1月11日閲覧。
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- ^ 「レキシントン地下鉄が本日運行へ」ニューヨーク・ヘラルド、1918年7月17日、p.8 。 2023年5月30日閲覧。
- ^ 「地下鉄新線開通、大成功と称えられる ― グレートHシステムの運用開始は鉄道建設の新たな時代を告げる ― 計画に支障なし ― しかし一般市民は新駅の迷路の中で手探りで道を探す ― 数千人が迷う ― 都市生活のリーダーたちがアスターでの会合で偉大な仕事の達成を称賛」ニューヨーク・タイムズ。1918年8月2日。1ページ。2021年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月6日閲覧。
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- ^ 閉鎖された地下鉄の入口を高所出入口改札口を使用して再開 - ニューヨーク市交通利用者協議会からの提案(PDF) (レポート)。ニューヨーク市交通利用者協議会。2001年11月。2015年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年4月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 110th Street (IRT Lexington Avenue Line)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT イースト サイド ライン: 110 番街
- nycsubway.org — Un Sabado en la Ciento Diez (110 番街の土曜日) Manuel Vega によるアートワーク (1996 年)
- ステーションレポーター — 4 列車
- ステーションレポーター — 6列車
- MTA の Arts For Transit — 110 番街 (IRT レキシントン アベニュー線)
- Google マップ ストリートビューから見た 110 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム