ザイテック・オートモーティブ

Zytek Automotive は、 2014 年からContinental AGの傘下となった英国のパワートレインおよび車両エンジニアリングの専門企業です。Zytek Automotive は、さまざまな自動車や商用車に電気モーターを設計、開発、統合しています。英国の施設では、100 台という少量のバッチで、年間最大 6,000 台の E-Drive 統合に対応できます。

1981 年、ギブソンはスタッフォードシャー州フラドリーに拠点を置く Zytek Automotiveと、ダービーシャー州レプトンに拠点を置くZytek Engineeringという 2 つの主要部門を持つ Zytech グループを設立しました。

2000年にモトローラはザイテック・オートモーティブの19%を取得し、2006年にドイツのエンジニアリング会社であるコンチネンタルAGに譲渡されました。コンチネンタルAGはモトローラの自動車部門をすべて買収し、その後ザイテック・オートモーティブの株式保有を50%まで増やし始めました。2014年以降、ザイテック・オートモーティブはコンチネンタルAGが全事業を買収した後、同社の一部となっています。 ^{[1] [2]}

ザイテックグループのもう1つの部門であるザイテックエンジニアリングは、ギブソンのリーダーシップの下に残り、2014年10月1日にギブソンテクノロジーに改名されました^{[3] [4]}

Zytek が 1981 年に設立されたとき、当初の重点はモータースポーツ用のエンジン管理システムにありました。

1987 年までに、ザイテックは業務を拡大し、レースカー エンジンを専門分野として取り入れ、チームと協力し、ル・マン シリーズ、フォーミュラ 3000、オート GP、ルノー FR3.5 シリーズ などの選手権をサポートしました。

1990 年代には、ザイテックは高出力密度の電気自動車用ドライブトレインも開発し、当時としては最高の出力密度のEVドライブトレインを生み出しました。ザイテックのモータースポーツでの成功は、ロードカーの Proto ESX HEV シリーズ ハイブリッド ドライブトレイン設計や、ジャガー XJ220スポーツカーのエンジン管理システムの開発につながりました。これが自動車メーカーとのさらなるコラボレーションにつながりました。

ザイテックは1997年以来、道路車両の電動化と電子機器の開発に取り組んできました。最初の注目すべきプロジェクトはアストンマーティンDB7のエンジン管理システムで、その後ジャガー・ランドローバー、アストンマーティン、ロールスロイス・ベントレー、ダッジと提携してきました。^[5] 2001年にザイテックはGMと協力し、ターンキーハイブリッド開発プログラムの一環として、日常使用で燃費を節約できる電動化システムを備えた新しいコンセプトのハイブリッドトラックの開発を支援しました。^[6]

2006年、ザイテックは100台のスマートフォーツーを完全電気自動車に改造し、2007年から2009年にかけてリース車として英国市場で試験走行を行った。 ^[7] 2009年、ザイテックはモーガンと共同で水素燃料電池コンセプトEV3を開発した。^[8]モデック電気自動車に搭載された70kWの統合ドライブトレインは、ザイテックが自社で設計・製造したもので、Eヴィトタクシーのドライブトレインも同様である。^[9]ザイテックはEV改造会社RBWクラシックエレクトリックカーズと提携し、EVドライブトレインを提供している。^[10]

2010年代初頭、ザイテックはアウディと協力して、ニュルブルクリンクで最速の量産電気自動車の記録を樹立したアウディR8 e-tronの主要な電動化技術を開発しました。^{[11]この車は映画}「アイアンマン」にも登場しました。

現在の電気モーターのファミリーは最大170kWの範囲です。^{[12] [13]}

2011年にゴードン・マレー・デザインと共同で設立されたザイテックは、ゴードン・マレーT.27全電動3人乗りロードカーの開発に協力した。総費用900万ポンドのT.27は、英国政府が支援する技術戦略委員会からの450万ポンドの投資によって実現した。^{[14] [15]}総費用900万ポンド（ 2010年6月時点で1,440万米ドル）の研究開発プロジェクトにより、コンソーシアムはプロトタイプを開発し、2011年6月にロイヤル・オートモービル・クラブで発表した。T.27の路上デビューは、2011年11月のRACフューチャー・カー・チャレンジで行われた。^[16] 2011年時点で、ゴードン・マレー・デザインはT.27の生産に向けて3つのメーカーと交渉中だった。^{[17] [18]}

Zytek は 1981 年にエンジン管理システムを専門にモータースポーツの分野で事業を開始しました。

1984年、ザイテックはアイルトン・セナが運転するトールマン・ハート車のために、 F1初の完全電子エンジン管理システムを開発しました。

2009年、ザイテックはルイス・ハミルトン率いるメルセデス/マクラーレンのために、 F1レースで勝利を収めた 初の運動エネルギー回生システムを開発しました。

Zytek は 2014 年以来、電気インバーターおよびモーターのサプライヤーとして フォーミュラ E内で車両電動化技術を開発してきました。

その顧客には、6 回のドライバーおよびメーカー チャンピオンシップのうち 4 回と、16 回のレース優勝が含まれていました。

ザイテックは、日本のスーパーGTレースシリーズ向けに、ホンダ300/500用のERSシステムを開発しました。開発されたハイブリッドシステムは、ホンダの既存のプラットフォームに後付けされました。

Zytek は、フォーミュラ 3000、 ル・マン シリーズ、ルノー FR3.5 シリーズ、オート GP選手権にも携わっています。

2014年、ザイテックはフォーミュラEの初シーズンに、あるチーム^{[どのチーム? ]}の電気インバーターとモーターのサプライヤーとして契約しました。この契約により、ザイテックは6か月以内にレースに耐えうるシステムを提供する必要がありました。その後のシーズンでも、ザイテックはフォーミュラE世界チャンピオンのサプライヤーとして契約を結びました。

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