ズヴェズダ造船所

「ズヴェズダ」造船所

ネイティブ名	Судостроительный комплекс «Звезда»
会社種別	有限責任会社
業界	造船
設立	2015年12月17日; 8年前 ( 2015-12-17 )
本部	ボリショイ・カーメン 、 ロシア
Webサイト	sskzvezda.ru

ズヴェズダ造船所（ロシア語：Судостроительный комплекс «Звезда»）は、ロシアの造船会社であり、ウラジオストク湾の対岸にある沿海地方のボリショイ・カーメン市に同国最大の造船所を運営している。ロシアの石油会社ロスネフチが率いる投資家コンソーシアムによって2015年に設立され、以来、石油タンカー、LNG運搬船、砕氷船の多数の注文を獲得している。

ズヴェズダ造船所の敷地内およびその周囲に建設されたズヴェズダ造船所の主な生産施設には、485 x 114メートル（1,590 x 370フィート）のグラビングドック^[1]と、 300メートル（980フィート）の船体を進水させることができる40,000トンの浮きドックを備えた水平スリップウェイがあります。 ^[2]両方の生産ラインには、1200トンのガントリークレーンと多数の小型クレーンが使用されています。^{[3] [4]}

冷戦の終結後、ズヴェズダ造船所はナン・ルーガー協力的脅威削減イニシアチブの下、米国とカナダからの資金援助を受けてソ連の原子力潜水艦の退役に使用された。^[5]

廃止工事の後、造船所を拡張・再開発し、より大型の新船を建造する計画があった。^[6]最新の拡張工事は2009年に始まったが、ロシア政府は遅延を批判し、プロジェクトの管理権をロスネフチやガスプロムなどの第三者に譲渡すると脅した。^[7]長期的には、造船所は、ロシアの造船業界を他国の造船業者と競争できるようにするというより広範な計画の一環として、外国投資家に開放される可能性がある。^[8]

拡張工事が完了すると、造船所は全長360メートル、25万重量トンまでの船舶を建造できるようになる。^[6]

2024年11月、ロスネフチとVTBがズヴェズダ造船所を国営の統一造船株式会社に統合する交渉を開始したことが発表された。^[9]

ズヴェズダ造船所は、ロスネフチが砕氷 プラットフォーム補給船2隻を発注した2015年9月5日に試験注文を受けた。^[10]契約にはさらに2隻の姉妹船のオプションも含まれており、2016年9月1日に行使された。 ^[11]これらの船舶は、オランダの造船会社ダーメン造船所グループと協力してラズリット中央設計局が開発したIBSV 10022設計に基づいており、建造はロスネフチとダーメンの合弁会社であるズヴェズダ海洋技術によって管理されている。^{[12] [13]} 4隻すべての竜骨は2017年9月8日に同時に据え付けられた^。[14]シリーズの最初の船であるカテリーナ・ヴェリカヤは2020年12月15日に進水し、その後艤装と試験のためにウラジオストクに曳航された。^{[15] [16]}このシリーズの2隻目の船であるスヴャタヤ・マリヤも進水した。 [ ^17]当初は2019年6月から2020年4月の間に引き渡しが予定されていたが、^[18] 2024年10月時点で4隻とも引き渡されていない。 ^{[アップデート]}

2016年9月1日、ロスネフチは114,000 DWTの LNG燃料 アフラマックス 原油タンカー5隻を発注した 。^[19] ソブコムフロットは2017年9月25日に同じ設計のタンカー5隻を発注し^[20]、さらに2018年9月11日に2隻を発注した。 ^[21] 2024年10月現在^{[アップデート]}、3隻のタンカーがロスネフチに、2隻がソブコムフロットに納入されており^{[ 22] [23] [24 ]}、数隻が建造中である。この船は韓国の造船会社HD現代重工業が開発したヒュンダイ114K設計に基づいており、同社は現代三湖重工業が建造した完全装備の船尾セクション数隻をロシアに納入し、最終艤装と納入を行っている。^{[27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]}

2017年10月19日、ロスネフチは 北極海航路沿いのエニセイ川デルタにある同社のパヤフスカヤ鉱床から石油を輸送するため、42,000DWTの砕氷シャトルタンカー10隻を発注した。^[34] 2023年9月以降に納入される予定であるが、^{[18] 2024年10月時点で}Arc7砕氷級タンカーの建造はいずれも開始されていない。 ^{[アップデート]}

2018年5月24日、ロスモルポートは浅喫水の河川砕氷船の建造を発注し、さらに3隻のオプションも付帯した。^{[35] [36]しかし、ロスモルポートは2022年10月に契約をキャンセルし、}ペトロザヴォーツクにある自社のオネガ造船・船舶修理工場で2隻の砕氷船を建造することを選択した。^[37]

2018年5月28日、ロスネフチは、 トレブス油田とチトフ油田からの石油輸送用に、 69,000 DWTの耐氷海級Arc6砕氷シャトルタンカーを発注した。^[38]ヴァレンティン・ピクルと名付けられたこの船は、2020年12月4日に起工し、2023年7月27日に進水した。 ^{[39] [40]}完全装備の船尾は、韓国のサムスン重工業で建造された。 ^[41] 2022年に納入が予定されていたが、^[39] 2024年10月時点でまだ納入されていない。 ^{[アップデート]}

2018年10月8日、ガスプロム・フロットは、 2021年から2024年の間に納入される4隻のオフショア船（補給船3隻と乗組員輸送船1隻）を発注した。 ^[42] 2024年10月現在^{[アップデート]}、4隻すべてが起工されているが、進水した船はない。^{[43] [44] [45] [46]}

2018年12月28日、ソブコムフロットは5万 DWTのLNG燃料製品タンカー3隻を発注した。^[47]現代尾浦造船所との協力で建造された3隻は^[48]、2021年に起工され、2022～2023年に引き渡しが予定されている。^{[49] [50] [51]} 2024年10月現在^{[アップデート]}、2隻が進水しているが、引き渡された船はない。

2019年4月10日、ソブコムフロットは、 Arctic LNG 2プロジェクト向けに最初の第2世代YamalmaxLNG 運搬船を発注した。 ^{[52]ソブコムフロットと}ノバテクの合弁会社であるスマートLNGは、2020年1月にさらに4隻、2020年9月7日にはさらに10隻を追加発注し、ズヴェズダ造船所に発注された174,000m3の耐氷海級Arc7砕氷LNG運搬船の総数は15隻となった 。^[ 53 ^{]これらの船は}サムスン重工業と協力して建造され、同社は貨物タンクの前部隔壁まで完全に組み立てられた最初の5隻の船体を韓国から納入した。^{[54] [55] [56]}しかし、^[57]さらに、LNG運搬船のメンブレン封じ込めシステムの専門知識を提供するフランスの企業Gaztransport＆Technigazは、3番船以降は造船所との協力を停止している。^[58] 2024年10月現在、ズヴェズダ造船所で建造中のArc7 LNG運搬船の最初の5隻は進水しているが、まだ引き渡されていない。^{[59][アップデート]}

2020年4月20日、FSUEアトムフロートは、2027年に納入予定の世界最大かつ最強の原子力砕氷船を発注した。 ^[60]当初、2018年9月にすでに120メガワットのプロジェクト10510「リーダー」砕氷船の唯一の建造者に選ばれていたズヴェズダ造船所は、^[61]同様の船を3隻建造する予定だった。^{[62]しかし、ロシアの更新された北極戦略では、2035年までに建造されるプロジェクト10510船は1隻のみとされ、}プロジェクト22220砕氷船2隻の追加に重点が移された。^[63]ロシアと名付けられた砕氷船の建造は、2020年7月6日の鋼材切断式から始まり^[64]、2021年7月5日に竜骨が据えられた。^[65] 2024年10月現在^{[アップデート]}、砕氷船の建造は進行中であるが、プロジェクトは遅延と予算超過に見舞われており^[66]、計画されていた2027年の納入日ではなく、砕氷船は2030年に就役すると見込まれている。^{[67] [68]}

2020年12月22日、ズヴェズダ造船所はロシア科学アカデミー向けの研究船2隻の建造を受注し、2024～ 2025年に納入される予定である。^[69]両船とも2024年10月現在建造中である。^{[70][アップデート]}

2024年10月現在^{[アップデート]}、ズヴェズダ造船所は5隻の船舶（すべて現代重工業と共同で建造された原油タンカー）を納入しており、少なくとも27隻が建造中であると報告されている。

• ソ連の造船所一覧

43°7′24.46″N 132°20′24.77″E / 43.1234611°N 132.3402139°E / 43.1234611; 132.3402139