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| 以前は | 漢拏重工 |
|---|---|
| 設立 | 1998年 |
| 本部 | 、 |
| 親 | HDヒュンダイ |
| Webサイト | www.hshi.co.kr/eng/ |
| HD ヒュンダイ サムホ | |
| ハングル | HDホテル |
|---|---|
| 改訂ローマ字表記 | HD ヒョンデサムホ |
| マッキューン・ライシャワー | HD ヒョンデ・サムホ |
HD現代三湖造船所（韓国語： HD현대삼호）は世界最大の造船所であり、年間約40隻の船舶を生産しています。その造船所は韓国の霊岩市三湖邑にあります。
歴史
当社は、1977年に漢拏グループの子会社として仁川造船（인천조선）という名前で設立されました。（「漢拏グループ」の創設者は、現代グループの創設者である鄭周永の弟である鄭仁栄です）最初の造船ドックは韓国の仁川に建設されました。1990年に、当社は社名を「漢拏重工業」（한라중공업）に変更し、造船所を仁川から全羅南道霊岩にある三后邑に移転しました。（総土地面積3,300,000平方メートル）
1997年のアジア通貨危機で、親会社の漢拏グループ（当時、株主資本12位）が倒産し、系列会社も低迷した。この混乱の中で、漢拏重工業は破産保護を申請した。韓国政府は、同社の経営を5年間、現代重工業に委託することを決定した。 [1]その条件は、同社が財務状態を回復したら、同社を現代重工業に売却することだった。
1998年に漢拏重工業の資産と負債のみを継承した臨時会社であるRH重工業（ロスチャイルド漢拏重工業）が設立された。1999年にRH重工業は「三湖重工業」に社名を変更し、2002年に現代重工業に買収された後、2003年に最終的に「現代三湖重工業」に社名を変更した。 [2]現在、現代重工業は同社の株式の94.92％を所有している。
同社の正式な設立年は 1998 年です。これは、1998 年にロスチャイルドが一時的に同社を買収した際に、同社が正式に RH Heavy Industries として再設立されたためです。
実績
現代重工業による買収後、現代三湖重工業は内外ともに急速な成長を遂げました。現代重工業による買収からわずか2年後の2004年には、海外売上高が10億ドルを記録しました。2006年には、FPSO（浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備）船の船体を建造し、LNG運搬船、LPG運搬船、 PCTC（自動車運搬船）の建造を開始しました。さらに、超大型浮きドックを建設することで、造船能力を年間50隻まで増強しました。3年後の2009年、現代三湖重工業は30億ドルという驚異的な海外売上高を記録しました。同年、造船業界全体で最短期間で3,000万CGTの船舶を建造しました。
現代三湖重工業は現在、2つの巨大ドックと、年間約50隻（総トン数430万トン）の船舶を建造できる追加の浮きドック、最大吊り上げ荷重1200トンと900トンのクレーンを含む5つのゴリアテクレーンを所有している。クラークソンリサーチによると、現代三湖重工業は世界最大の造船会社の一つであるようだ。[3]同社は世界クラスの塗装工場を所有しているだけでなく、 ISO 9001とISO 14001の認証 も取得している。
製品
現代三湖重工業には、造船部門と産業機器部門の2つの主要部門がある。造船部門は主にタンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、ガス・ケミカル船（主にLNG船）を製造している。産業機器部門はゴリアテクレーンやコンテナ荷降ろしクレーンなどの産業輸送機器を製造している。同社は2010年からパナマ運河閘門再建プロジェクトにも参加している。[4]
造船
現代三湖重工業は合計3つのドックを所有している。第1ドック（504 x 100 x 13m）は最大80万DWT、第2ドック（594 x 104 x 13m）は100万DWT、第1バースドック（335 x 70 x 24m）は50万DWTの浮きドックである。ドックの長さは合計2.1kmで、平均水深は12mである。5台のゴリアテクレーンが稼働している。第1ドックには600トンクレーンが2台、第2ドックには900トンクレーンが2台、第1バースドックには1200トンメガクレーンが1台ある。[5]
3つのドックをフル稼働させると、年間最大50隻の船舶を建造できます。（1隻を8日間で建造）1隻の船舶の建造には、契約、船舶設計、起工、進水、納品、アフターサービスなどを含めて約20〜24か月かかります。材料のほとんどはハイテン鋼板と軟鋼板です。3大サプライヤーは、ポスコ、東国製鉄、現代製鉄です。
1999年以来、同社は46隻のばら積み貨物船（6,087,244 DWT）、134隻のタンカー（23,722,329 DWT）、83隻のコンテナ船（6,356,184 DWT）、4隻のLPG船（224,272 DWT）、3隻のLNG船（254,800 DWT）、10隻のPCTC船（238,754 DWT）、および1隻のFPSO（321,300 DWT）を建造した。[6]
産業機器
産業機器部門はもともと現代重工業(HHI)の部門でした。現代三湖重工業(HSHI)は2004年2月1日にこの部門を引き継ぎました。 [7]産業機器部門はこれまで(1973年以来)1,200台以上のクレーンを生産してきました。主な製品はバルク輸送設備、港湾用の埠頭・ヤードクレーン、製鉄所や発電所用のゴリアテクレーンや天井クレーンです。[8]
参照
参考文献
- ^ “80일간 paid업 끝낸 한라중공업 현대重위탁경영으로 재기발판”.毎日経済新聞。 1999 年 10 月 28 日。2012 年 3 月 8 日に取得。
- ^ ムン・イルホ、バン・ハウン（2011年11月25日）。「現代三湖重工業、2011年に35隻の建造を受注」毎日経済新聞。
- ^ 「Big 4 shipbuilders stay dominant in August」 Maritime Press 2011-09-30. 2014-07-14時点のオリジナルよりアーカイブ。2012-03-08閲覧。
- ^ “현대삼호重,peech나마운하 설비 1억9000만달러”.ニュースウェイ。 2010-09-30 。2012 年 3 月 8 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Hyundai Samho Heavy Industries Co., Ltd」 。 2016年5月31日閲覧。
- ^ 「1999年10月から2010年12月までの造船記録」hshi.co.kr。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
- ^ “현대삼호重、산업설비분야 본격 진출”.経済。2012 年 3 月 8 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「HSHIの産業用クレーン製品」hshi.co.kr。2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
外部リンク
- 公式英語ウェブサイト[永久リンク切れ ]
- 韓国の公式サイト
