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Gaztransport & Technigaz SAは、フランスのサン＝レミ＝レ＝シュヴルーズに本社を置く、フランスの多国籍船舶エンジニアリング会社です。
GTTグループとして事業を展開する同社は、液化ガスの輸送と貯蔵に特化した膜封じ込めシステムを専門とするエンジニアリング組織であり、世界中で事業を展開しています。GTTは、液化ガス業界、特に液化天然ガス（LNG）向けに複数のソリューションを開発し、特許を取得しています。[ 3 ]同社は、LNG用の海上封じ込めタンクの唯一のサプライヤーです。[ 4 ]
現在の会社は、1994年にライバル企業であるGaztransport SAとTechnigaz SAの合併によって設立されました。[ 5 ]
2014年2月27日、GTTグループはユーロネクスト・パリ証券取引所に上場した。[ 6 ]
1950年代、ヨーロッパの企業はサハラ砂漠からヨーロッパへアルジェリア産の天然ガスを輸送する方法を模索していた。当時の地域情勢の不安定さから北アフリカパイプライン構想は頓挫し、その結果、LNGタンカーによる極低温液体の形での海上輸送が最初のブームとなった。
1962年のエビアン協定後、フランスはオランとフランス間の航路で運航するために、初のLNGタンカーであるジュール・ヴェルヌ号を購入した。当時、イギリスはすでにこの種の船を2隻所有していた。[ 5 ]
GaztransportとTechnigazは、この歴史的背景の中で起こったイノベーションの結果として誕生しました。1963年、Gaz de FranceとNYK Lineが共同所有する会社であるGazoceanは、新しいLNG輸送技術の開発を担当する子会社Technigazを設立しました。[ 5 ] 1964年、Technigazは「いわゆるメンブレンタンク用壁パネル」の特許を申請し、1968年に特許が認められました[ 7 ]。これがMark I封じ込めシステムの開発につながりました。1968年から1979年の間に、Technigaz Mark技術を使用して12隻のLNGタンカーが建造されました。[ 5 ] 1983年、TechnigazはAmrepグループに売却されました[ 5 ]。Amrepグループはその後1984年に破産し、 Bouyguesグループに買収されました。[ 8 ] 1994年にテクニガスはガストランスポートと合併し、ガストランスポート＆テクニガスが誕生した。[ 9 ]
ガス輸送は1966年1月10日に設立されました。[ 1 ] 1967年、日本へのガス輸入契約を結んでいたフィリップス石油とマラソン石油は、スウェーデンのコックムス造船所で建造されたLNGタンカー2隻、ポーラー・アラスカとアークティック・トーキョーを発注しました。これらの船は45年間運用されました。[ 5 ] 1969年にポーラー・アラスカが進水し、1969年から1978年の間に、ガス輸送が開発したNOシステムを使用したLNGタンカーが10隻ありました。[ 5 ] 1994年、ガス輸送はテクニガスとテクニガス・シッピングと合併し、ガス輸送＆テクニガスとなりました。[ 9 ]
2022年にロシアがウクライナ侵攻を開始した後も、多くの大手企業がロシアから撤退する中、同社はロシアの顧客へのサービス提供を継続した。[ 4 ] 2023年1月、ガストランスポート＆テクニガスは、ロシアとの15隻のArc 7 LNGタンカー建造に関するすべての作業を停止した。[ 10 ]
2021年5月現在株主は以下のとおりです。[ 11 ]
2021年4月現在子会社は以下のとおりです。[ 3 ]
液化天然ガス（LNG）を貯蔵および輸送するためには、 -163 ℃の液化ガスを船体から分離し、蒸発を抑制するためのエンベロープまたは膜システムが必要となる。
GTTは創業企業からMarkとNOの技術を受け継ぎ、その後これらの技術を現在の形に発展させてきた。[ 12 ]
2019年4月、GTTはシンガポールに「デジタル・ハブ・オブ・エクセレンス」を設立すると発表した。[ 15 ]